城市更新改造進(jìn)程中,土地利用再開(kāi)發(fā)、建筑物更新改造,特別是此類建設(shè)發(fā)生在城市中心區(qū),且以商住類混合建設(shè)項(xiàng)目居多,建設(shè)項(xiàng)目落成后會(huì)加深周邊道路交通承載力負(fù)荷。商住用地再開(kāi)發(fā)的交通影響又不同于單一類型用地（如商業(yè)用地、居住用地、工業(yè)用地等）,為了改善城市中心區(qū)商住用地建設(shè)項(xiàng)目引發(fā)的交通問(wèn)題,提升“城市雙修”工作水平,需要在建設(shè)項(xiàng)目啟動(dòng)前進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)。本文旨在研究商住用地交通特性,并提出適用于城市中心區(qū)商住用地的交通影響評(píng)價(jià)方法、評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)價(jià)模型。首先,論文通過(guò)對(duì)城市中心區(qū)交通特性的理解,從土地利用與城市交通的互動(dòng)關(guān)系,以廣州為例,進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)城市中心區(qū)商住用地交通特性的詳細(xì)研究;然后,在此研究結(jié)論的基礎(chǔ)上,提出針對(duì)商住用地交通影響評(píng)價(jià)的內(nèi)容與方法;交通需求預(yù)測(cè)是交通影響評(píng)價(jià)中的技術(shù)核心,本文以四階段法為交通需求預(yù)測(cè)技術(shù)手段,以路網(wǎng)飽和度、交叉口延誤為主要評(píng)價(jià)模型,并結(jié)合公共交通影響、靜態(tài)交通影響評(píng)價(jià),構(gòu)建商住用地交通影響評(píng)價(jià)模型,此項(xiàng)研究有助于城市規(guī)劃工作者在土地再開(kāi)發(fā)過(guò)程中,便捷、有效的對(duì)其產(chǎn)生的交通影響做出基礎(chǔ)的判別,確定土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度合理性,指導(dǎo)城市有機(jī)更新。最后,基于以上的理論... 

【文章來(lái)源】：廣東工業(yè)大學(xué)廣東省

【文章頁(yè)數(shù)】：85 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖（圖片來(lái)源：作者自繪）

圖 4-2 影響評(píng)價(jià)指標(biāo)圖（圖片來(lái)源：作者自繪）Fig. 4-1 Impact Evaluation Indicator Chart構(gòu)建路實(shí)際高峰小時(shí)交通流量與該道路的最大通行能要指標(biāo)之一,其計(jì)算公式為 V/C,其中 V 為高峰小

圖 5-1 研究項(xiàng)目區(qū)位圖（圖片來(lái)源：作者自繪）Fig. 5-1 Study Project Location Map際集團(tuán)及其下屬企業(yè)的辦公需求，促進(jìn)企業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，促值，廣州市國(guó)有資產(chǎn)管理工作聯(lián)席會(huì)議 2014 年第 1 次會(huì)議同意行自主改造，建設(shè)集團(tuán)總部。為落實(shí)統(tǒng)籌規(guī)劃、連片改造思路次控規(guī)修改將橡膠地塊、廣州港地塊、中船地塊和蛟騰小區(qū)納入

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]歷史遺跡保護(hù)下西安城市交通系統(tǒng)評(píng)估方法[J]. 王岳,于漢學(xué).  西安科技大學(xué)學(xué)報(bào). 2018(06)
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[4]建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)存在問(wèn)題與應(yīng)對(duì)策略[J]. 闞亞明.  科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊. 2018(29)
[5]區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)對(duì)交通安全的影響與評(píng)價(jià)[J]. 韓躍杰,王玉蘭,程毅.  筑路機(jī)械與施工機(jī)械化. 2018(10)
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碩士論文
[1]電商物流園交通影響評(píng)價(jià)方法及其案例分析[D]. 張夢(mèng)杰.吉林大學(xué) 2018
[2]城市交通規(guī)劃中的交通影響評(píng)價(jià)法律制度研究[D]. 李華思.東南大學(xué) 2017
[3]封閉小區(qū)開(kāi)放對(duì)城市交通影響評(píng)價(jià)研究[D]. 屈帥.天津師范大學(xué) 2017
[4]基于TransCAD的建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)研究[D]. 袁家祥.新疆農(nóng)業(yè)大學(xué) 2016
[5]深圳市交通影響評(píng)價(jià)管理程序及啟動(dòng)閾值研究[D]. 耿軍.西南交通大學(xué) 2016
[6]城市綜合體建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)與實(shí)例研究[D]. 趙文瑞.河北工程大學(xué) 2015
[7]烏魯木齊商業(yè)辦公項(xiàng)目交通影響后評(píng)價(jià)研究[D]. 王藝噱.新疆農(nóng)業(yè)大學(xué) 2015
[8]城市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)中主要技術(shù)方法應(yīng)用研究[D]. 趙順.新疆農(nóng)業(yè)大學(xué) 2015
[9]城市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)內(nèi)容優(yōu)化研究[D]. 焦倩男.長(zhǎng)安大學(xué) 2015
[10]烏魯木齊市商業(yè)建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)研究[D]. 韓峰.新疆農(nóng)業(yè)大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3311599