隨著城市燃氣的不斷推廣和現(xiàn)有城市燃氣管道的不斷老化,燃氣管道失效而導致的火災、爆炸等事故時有發(fā)生,嚴重影響了社會的公共安全與和諧穩(wěn)定。事故調查表明:燃氣公司因缺乏動態(tài)的風險反饋機制而無法預測管道運行的實時風險狀態(tài)是燃氣管網(wǎng)事故頻發(fā)的根本原因;在燃氣泄漏后,因無法準確預測相應的事故后果而缺乏科學的應急決策方法是導致燃氣事故擴大化的主要原因。因此,研究城市燃氣管道的風險動態(tài)變化趨勢,相比靜態(tài)風險評估更加科學和富有指導意義。系統(tǒng)動力學在揭示系統(tǒng)行為動態(tài)特征方面具有獨特的優(yōu)勢,本文從失效概率和事故后果出發(fā),構建了基于系統(tǒng)動力學的城市燃氣管網(wǎng)動態(tài)風險評估模型,以實現(xiàn)對城市燃氣管網(wǎng)風險的動態(tài)跟蹤和風險控制的目標,為城市燃氣管道的完整性管理奠定理論基礎,提高燃氣管網(wǎng)運行的安全可靠性。（1）根據(jù)與時間的相關性,把引起燃氣管道失效的原因分為兩類。對于與時間關系密切的腐蝕失效,結合實地測量數(shù)據(jù),修正了冪函數(shù)腐蝕模型;利用結構可靠性原理構建了基于壓力失效和Mises應力失效準則的兩種管道失效計算模型,并分別采用Monte-Carlo模擬和子集模擬計算其相應的動態(tài)失效概率,并對影響管道失效概率的相關參數(shù)進行了... 

【文章來源】：廣東工業(yè)大學廣東省

【文章頁數(shù)】：102 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

歐洲和我國燃氣管道總長度變化趨勢

廣東工業(yè)大學碩士學位論文乏科學的決策方法是導致燃氣事故擴大化的主要原因的的動態(tài)風險評估是有效控制燃氣事故局勢的迫切需術是管道完整性管理的重要組成部分，也是保證城國外在將風險分析應用到管線維修和管理過程中已。如美國 Amoco 管道公司從 1987 年采用風險評價罐以來，已使年泄漏率由 1987 年工業(yè)平均數(shù)的 2.5 倍司在 1994 年取得了接近創(chuàng)記錄的利潤水平[3]。歐盟，無論是平均失效概率還是五年動態(tài)平均失效概率。其中，平均失效概率是指 1972 年到統(tǒng)計年份間的概率是指截止到統(tǒng)計年份的前五年內的平均失效概率

這類方法簡單直觀，評估過程便于操作，但評估結果段進行風險排序，且對評估者的經(jīng)驗依賴度高，具有評估研究估主要是針對燃氣管道自身的特點，基于相關計算方道的風險程度。由于定量風險評估具有系統(tǒng)性和精確評估研究的熱點。總的來看，燃氣管網(wǎng)定量風險評估事故后果分析、風險計算及評估等三個方面。網(wǎng)失效概率研究常是指由于某種原因（外界影響或固有風險）導致燃外的統(tǒng)計分析組織[1]按照不同的失效原因對燃氣事故進三方破壞、施工缺陷/材料失效、誤操作、地表移動和導致的管道事故情況如圖 1-3 所示。


本文編號：3280765