綜合管廊是在城市地下建造的一個隧道空間,能將各種市政管道集中敷設(shè)在該隧道內(nèi)作統(tǒng)一管理,既能對管道起保護(hù)作用,又提高了土地利用率。然而,隨著綜合管廊建設(shè)及納入管線的不斷增多,出現(xiàn)了各種運(yùn)行安全性事故,其中以電纜艙火災(zāi)危險性最大,且火災(zāi)后產(chǎn)生的煙氣如何有效的排出一直是人們關(guān)注的重點(diǎn)。本文用數(shù)值模擬的方法就電纜艙斷面形狀及風(fēng)速這兩方面的因素對排煙的影響作了以下幾方面的研究。首先分析了電纜艙的起火原因,即由電纜自身原因及外界因素引發(fā)火災(zāi),并根據(jù)火災(zāi)和煙氣流動的特點(diǎn),在通風(fēng)系統(tǒng)及消防建設(shè)方面給出了建議;其次,依據(jù)綜合管廊建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計了三種不同類型的斷面,并根據(jù)規(guī)范確定了事故通風(fēng)時的最小通風(fēng)量和最大通風(fēng)量,從中選取了三種符合標(biāo)準(zhǔn)的風(fēng)速,以此設(shè)計了9種工況作為對比;最后應(yīng)用火災(zāi)動力學(xué)模擬軟件PyroSim建立火災(zāi)模型,依次對9種工況進(jìn)行模擬分析,觀察燃燒階段煙氣流動過程及溫度分布,并重點(diǎn)比較排煙階段各個工況下煙氣量變化情況、斷面風(fēng)速大小和煙氣密度值。通過對模擬結(jié)果進(jìn)行比較分析得出以下結(jié)論:在燃燒階段,9種工況在密閉條件下火災(zāi)持續(xù)時間均不超過10 min,因此采用密閉自熄的方式滅火是可行的;電纜艙中溫... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 通風(fēng)條件改變
        1.2.2 斷面形狀改變
        1.2.3 其他因素
    1.3 研究內(nèi)容及意義
    1.4 本章小結(jié)
第二章 綜合管廊火災(zāi)和排煙分析
    2.1 火災(zāi)起因
        2.1.1 電纜自身原因引發(fā)火災(zāi)
        2.1.2 外界因素引發(fā)火災(zāi)
    2.2 火災(zāi)特點(diǎn)及危害
    2.3 通風(fēng)系統(tǒng)
        2.3.1 自然通風(fēng)
        2.3.2 機(jī)械通風(fēng)
        2.3.3 自然通風(fēng)輔以無風(fēng)管的誘導(dǎo)式通風(fēng)
    2.4 防火設(shè)計重點(diǎn)
        2.4.1 防火分區(qū)設(shè)置
        2.4.2 滅火設(shè)施
    2.5 本章小結(jié)
第三章 軟件介紹和模型建立
    3.1 火災(zāi)模型選擇
    3.2 PyroSim概述
        3.2.1 PyroSim簡介
        3.2.2 基本控制方程
        3.2.3 燃燒模型
    3.3 軟件應(yīng)用流程
    3.4 電纜艙標(biāo)準(zhǔn)斷面
    3.5 PyroSim建模
        3.5.1 火源設(shè)置
        3.5.2 網(wǎng)格劃分
        3.5.3 電纜設(shè)置
        3.5.4 風(fēng)口設(shè)置
        3.5.5 壁面設(shè)置
        3.5.6 其他參數(shù)設(shè)置
        3.5.7 模擬假設(shè)
    3.6 模擬工況設(shè)計
    3.7 本章小結(jié)
第四章 模擬結(jié)果與分析
    4.1 燃燒階段結(jié)果分析
        4.1.1 煙氣流動的驅(qū)動力
        4.1.2 煙氣流動特點(diǎn)
        4.1.3 溫度分布
    4.2 排煙階段結(jié)果分析
    4.3 結(jié)果對比
    4.4 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
    1.結(jié)論
    2.展望
參考文獻(xiàn)
附錄
攻讀學(xué)位期間取得的研究成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[8]綜合管廊在高校中的應(yīng)用[J]. 李業(yè)偉,廖春成,魯楠,管志偉.  市政技術(shù). 2016(06)
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碩士論文
[1]基于PyroSim的汽車火災(zāi)預(yù)警仿真[D]. 李娜.吉林大學(xué) 2018
[2]基于PyroSim和Pathfinder的商業(yè)綜合體火災(zāi)與安全疏散模擬仿真研究[D]. 楊雨亭.昆明理工大學(xué) 2018
[3]綜合管廊中電纜艙內(nèi)火災(zāi)煙氣模擬研究[D]. 郝冠宇.西安建筑科技大學(xué) 2017
[4]城市多岔道隧道火災(zāi)通風(fēng)排煙數(shù)值模擬研究[D]. 楊小祎.西南交通大學(xué) 2017
[5]設(shè)排煙道隧道的火災(zāi)煙氣流動特性研究[D]. 任炳旭.重慶大學(xué) 2017
[6]基于PyroSim的大口子公路隧道火災(zāi)與疏散仿真研究[D]. 馬強(qiáng).長安大學(xué) 2016
[7]地下商業(yè)街火災(zāi)數(shù)值模擬與安全疏散研究[D]. 袁婧.天津理工大學(xué) 2016
[8]基于Pyrosim和Pathfinder的建筑火災(zāi)數(shù)值模擬和安全疏散研究[D]. 張志魁.天津理工大學(xué) 2015
[9]自然通風(fēng)豎井長寬比對地鐵區(qū)間隧道排煙效果的影響研究[D]. 胡漪.西安建筑科技大學(xué) 2013
[10]美菰林縱向通風(fēng)公路隧道數(shù)值模擬與研究[D]. 王日升.北京工業(yè)大學(xué) 2003



本文編號：3179631