挖掘機是我國工程建設(shè)領(lǐng)域不可或缺的機械裝備類型,為經(jīng)濟和社會發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。隨著科技的進(jìn)步,針對挖掘機的運行、安全和性能方面的研究取得了長足進(jìn)步,隨之而來的人機工學(xué)問題卻越來越凸顯。目前世界上的知名挖掘機生產(chǎn)制造商已經(jīng)從單純的對于功能、技術(shù)等方面的關(guān)注擴大到了對人性化設(shè)計、操作舒適性等人機系統(tǒng)方面的關(guān)注。挖掘機的人機系統(tǒng)研究是一個以用戶為中心的多學(xué)科綜合問題的求解過程,其中涉及到了機械電子、車輛工程和工業(yè)設(shè)計等多個專業(yè)方面的交叉知識體系,由于目前尚缺乏系統(tǒng)、綜合、統(tǒng)一的研究理論和方法,無法滿足設(shè)計與評估的實際需求,嚴(yán)重制約了挖掘機品牌影響力和產(chǎn)品競爭力的提升。本文以液壓挖掘機的人機系統(tǒng)為研究對象,以用戶模式為總體設(shè)計思想,采用人機工程學(xué)和感性工學(xué)相結(jié)合的研究方法,同時充分考慮工程機械產(chǎn)品自身的功能特點,提出了將液壓挖掘機整機人機系統(tǒng)從內(nèi)向外依次分為動力層、行為層和視覺層三個層次的研究方法,深入探索了每個層次的人機系統(tǒng)設(shè)計問題,并在本文的最后對所設(shè)計的整體人機系統(tǒng)進(jìn)行了評價應(yīng)用。論文的主要工作如下:（1）動力層方面,選取液壓系統(tǒng)為主要研究對象,針對微弱故障信號在強噪聲背景下很難識別的... 

【文章來源】：太原理工大學(xué)山西省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：122 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

卡特挖掘色彩設(shè)計

2圖 1-2 品牌挖掘 設(shè)計Fig. 1-2 Sany excavator design國產(chǎn)挖掘機的設(shè)計側(cè)重點在于機械的功能性和可靠性比較簡陋，無法與轎車相媲美，在復(fù)雜長時間的工作在操作過程中容易感覺疲勞，這些對于挖掘機的設(shè)計究優(yōu)化挖掘機的人機系統(tǒng)是發(fā)展的必然趨勢。息技術(shù)的快速發(fā)展，工程機械產(chǎn)品已經(jīng)越來越強調(diào)和著要強調(diào)技術(shù)服務(wù)于人而不是人為技術(shù)服務(wù)，即不應(yīng)

圖 1-3 人 工 學(xué)介入早期設(shè)計過 的優(yōu)勢Fig. 1-3 The advantage of ergonomics participating in the design process in the early機工程學(xué)的研究已經(jīng)產(chǎn)生了大量的研究成果，在工程機械領(lǐng)域也得到了荷蘭 TNO 應(yīng)用科學(xué)研究院[4]采用主觀調(diào)查的方法對裝載機的駕駛舒適性Vicente 和 Jens Rasmussen 等[5]提出了人機系統(tǒng)生態(tài)學(xué)理論；Degani 和究建立了一個完整的“環(huán)境-人-機器”關(guān)系框架。Akyeampong 等[7]提出R 技術(shù)人機交互界面，并采用 NASA-TLX 方法進(jìn)行實驗評價；Jin 等[8]研縱桿的人機學(xué)問題；Velikanov 等[9]運用數(shù)學(xué)建模的方法建立了一套礦山人機評價指標(biāo)；Li 等[10]基于人機工學(xué)和仿真軟件對駕駛室布局進(jìn)行設(shè)計er[11]開發(fā)了一種人機分析工具用于改善駕駛員的疲勞操作。內(nèi)對挖掘機人機系統(tǒng)的研究近年來逐漸增多，研究的內(nèi)容涵蓋了挖掘機、駕駛室、外觀形態(tài)設(shè)計等。鄧迎賓等[12]以小型挖掘機為設(shè)計對象，分參數(shù)，探討了駕駛室布置設(shè)計方法；叢曉妍等[13]采用多種實驗方法分別


本文編號：2899876