論文對商業(yè)綜合體與地鐵站之間的室外廣場的連接作用進(jìn)行研究,為商業(yè)綜合體和軌道交通發(fā)展一種“整合”思路,分析兩者的互相需求:一方面促進(jìn)商業(yè)經(jīng)濟(jì)效益,緩解商業(yè)綜合體帶來的交通壓力,另一方面也反哺軌道交通,為城市產(chǎn)生價(jià)值,具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。文章以地鐵站和商業(yè)綜合體之間的室外廣場為研究對象,首先,從廣場的空間布局、空間結(jié)構(gòu)、空間組織模式三個(gè)層面研究廣場的物質(zhì)空間形態(tài),分析廣場中四種類型空間之間的相互關(guān)系。其次,通過行為觀察法,分析不同組織模式廣場中的人流動(dòng)向,研究地鐵站與商業(yè)綜合體出入口對廣場中人流動(dòng)向的影響。然后,使用GIS軟件對廣場中的人群分布和通行路徑軌跡點(diǎn)進(jìn)行核密度分析,研究廣場中各要素對人的行為產(chǎn)生影響。最后,在案例研究的基礎(chǔ)上,結(jié)合廣場空間的六個(gè)連接特性,解讀廣場在地鐵站與商業(yè)綜合體之間的連接作用。
【學(xué)位單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：TU247;U231.4
【部分圖文】：

1.1 研究的背景及意義1.1.1 研究背景1.城市化的持續(xù)推進(jìn)城市化，又稱城鎮(zhèn)化或都市化，指的是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展為動(dòng)力，推動(dòng)農(nóng)村向城市轉(zhuǎn)化的一個(gè)復(fù)雜過程，表現(xiàn)為城市生活質(zhì)量的不斷提高和城市人口數(shù)量和城市數(shù)量的增加[1]。城鎮(zhèn)化率（在一定區(qū)域內(nèi)城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诘谋壤┳鳛楸憩F(xiàn)城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程的一個(gè)重要指標(biāo)，美國地理學(xué)家諾瑟姆在 1979 年提出各國家城鎮(zhèn)化進(jìn)程的三個(gè)階段，初期階段、中期階段和后期階段，用“S”型曲線（如圖1-1）來對其進(jìn)行描述，在初期階段城鎮(zhèn)化率在 30%以下，城鎮(zhèn)化發(fā)展較慢，處于低水平、低速率的積累階段，城鎮(zhèn)化率在 30%-70%之間時(shí)處于中期階段，是一個(gè)高速率、中等水平的快速發(fā)展階段，當(dāng)城鎮(zhèn)化率到達(dá) 70%以上，城鎮(zhèn)化進(jìn)程趨于緩慢，處在一個(gè)高水平的穩(wěn)定階段。

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的背景在不斷改能轉(zhuǎn)變。展，建筑能走向復(fù)建筑，以、酒店餐一體的城市經(jīng)濟(jì)聚日本東京陽城含多類城 萬平方米，集合了辦公、住宅、商業(yè)、，歷時(shí)十七年建設(shè)，是一項(xiàng)著名的舊城態(tài)，具備圖 2-1 六本木新城Picture 2-1 Roppongi new town

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前4條

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本文編號：2813998