【摘要】：為充分利用Revit高效的參數(shù)化建模優(yōu)勢(shì)和ABAQUS強(qiáng)大的結(jié)構(gòu)有限元分析能力,本文開發(fā)了二者之間的結(jié)構(gòu)模型轉(zhuǎn)換接口,實(shí)現(xiàn)了Revit中快速建立的三維模型到ABAQUS中精確結(jié)構(gòu)分析的無(wú)縫連接,從而大大節(jié)省了ABAQUS中建立復(fù)雜結(jié)構(gòu)三維模型的時(shí)間,提高了結(jié)構(gòu)分析的效率,也彌補(bǔ)了Revit在結(jié)構(gòu)分析方面的先天不足。在此基礎(chǔ)上,將轉(zhuǎn)換接口應(yīng)用于整體鋼平臺(tái)油缸頂升位移不同步問(wèn)題的研究,通過(guò)與SAP2000中建立的相同模型結(jié)構(gòu)分析結(jié)果對(duì)比,驗(yàn)證了該轉(zhuǎn)換接口的適用性。首先,在Revit中建立筒架支撐式整體鋼平臺(tái)的三維結(jié)構(gòu)模型,并將其導(dǎo)入Navisworks進(jìn)行施工動(dòng)態(tài)模擬。在這一過(guò)程中,可以清楚地觀察整體鋼平臺(tái)模架裝備體系實(shí)際安裝流程中的細(xì)節(jié)和爬升過(guò)程中的受力轉(zhuǎn)換,提前發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的問(wèn)題并及時(shí)加以研究、提出解決方案,對(duì)整體鋼平臺(tái)性能的優(yōu)化具有指導(dǎo)意義。其次,采用C#編程語(yǔ)言,基于Microsoft.NET平臺(tái),在Microsoft Visual Studio 2015開發(fā)環(huán)境下,利用Revit 2015軟件提供的應(yīng)用程序編程接口(Application Programming Interface,簡(jiǎn)稱API),以外部應(yīng)用開發(fā)模式(External Application)在Revit 2015初始菜單的基礎(chǔ)上添加“Revit-ABAQUS模型轉(zhuǎn)換”選項(xiàng)卡及其下的“導(dǎo)出INP文件”功能面板,編寫模型轉(zhuǎn)換接口,實(shí)現(xiàn)三維結(jié)構(gòu)模型從Revit到ABAQUS的無(wú)縫導(dǎo)入。基本的算法思路是:利用Revit API提取ABAQUS中結(jié)構(gòu)建模所需的構(gòu)件編號(hào)、空間位置信息、材料物理特性、截面類型及詳細(xì)幾何尺寸、荷載類型及位置分布、邊界條件等數(shù)據(jù),根據(jù)ABAQUS中INP文件的書寫規(guī)則,將獲取的模型數(shù)據(jù)依次寫入,并根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置分析步,最后提交ABAQUS進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析計(jì)算。然后,依次建立不同復(fù)雜程度的鋼框架結(jié)構(gòu),并通過(guò)節(jié)點(diǎn)數(shù)目、梁?jiǎn)卧獢?shù)目、殼單元數(shù)目、材料、荷載和邊界條件等方面驗(yàn)證所編寫的轉(zhuǎn)換接口的正確性。選取兩種典型鋼框架實(shí)例在SAP2000中建立相同的模型進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算,將SAP2000與ABAQUS中分析結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,進(jìn)一步驗(yàn)證了該轉(zhuǎn)換接口不但可以實(shí)現(xiàn)模型數(shù)據(jù)的完全轉(zhuǎn)換,且完全符合ABAQUS結(jié)構(gòu)分析的要求。最后,利用模型轉(zhuǎn)換接口在ABAQUS中快速建立整體鋼平臺(tái)爬升工作狀態(tài)下的簡(jiǎn)化模型,通過(guò)與SAP2000中相同模型在自重荷載作用下的分析結(jié)果對(duì)比,驗(yàn)證了該轉(zhuǎn)換接口在復(fù)雜結(jié)構(gòu)體系結(jié)構(gòu)分析方面的有效性。之后將轉(zhuǎn)換后的模型應(yīng)用于油缸頂升位移不同步問(wèn)題的研究:分別計(jì)算兩種荷載工況下單筒(1)、(2)中油缸頂升位移不同步的不同工況,給出整體鋼平臺(tái)在爬升工作狀態(tài)下任意兩油缸頂升位移不同步差值的閾值。
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：TU974
【圖文】：

上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文第一章 緒論1.1 研究背景和意義1930 年美國(guó)紐約建造了世界上第一座高達(dá) 319 米的摩天大廈 克萊斯勒大廈（Chrysler Building），標(biāo)志著建筑發(fā)展正式邁入超高層時(shí)代[1]。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，超高層建筑的建造目的也從最開始的解決人口過(guò)量與土地資源之間的矛盾，逐漸變?yōu)閲?guó)家或者地區(qū)展現(xiàn)經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科技水平的標(biāo)志。按照CTBUH[2](世界高層都市建筑學(xué)會(huì))的定義，將高度超過(guò) 300m 的建筑歸為超高層建筑。迄今為止，全球范圍內(nèi)已有 100 多座超高層建筑竣工。

上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文、提高工效等要求研發(fā)，具有我國(guó)自主心（圖 1.2）、靜安大中里、白玉蘭廣場(chǎng)平臺(tái)模架體系的受力性能是否滿足要求問(wèn)題，常利用有限元分析軟件建立簡(jiǎn)化要有以下三種分析方法：①通過(guò)在 CA 中進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算分析[7]；②針對(duì)部分構(gòu)ABAQUS 等）中進(jìn)行建模和數(shù)值分析[完整結(jié)構(gòu)模型。方法①實(shí)現(xiàn)了整體結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，構(gòu)件眾多，一旦模型出現(xiàn)局部算傳遞的荷載，對(duì)局部結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力分關(guān)鍵問(wèn)題不能很直觀地展現(xiàn)。方法③由試。

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2739875