【摘要】：隨著經濟不斷發(fā)展、技術不斷進步,大型公共建筑更高、更深、更大、更復雜、更全面,這離不開施工技術的提高以及理論研究的深化。本文結合國內外大型公共建筑現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢,以蘭州西站施工為背景,對其涉及到的高大空間大跨度復雜管桁架屋蓋結構施工技術、建筑設計施工一體化BIM應用技術、地鐵逆作法施工技術、地面分單元拼裝分單元提升圓弧鋁板反吊頂施工技術進行分析研究。蘭州西站通過應用關鍵施工技術,保證了工程的質量和安全,為工程順利開通運營提供了技術和質量保障,為今后大型車站建設提供了參考和借鑒,經濟社會效益顯著,推廣應用前景廣闊。本文主要研究內容如下:(1)以蘭州西站高大空間、大跨度復雜管桁架屋蓋結構施工為背景,研究西北冬季惡劣天氣條件下焊縫材料選用;鋼結構工廠化預制、分段拼裝、跨外吊裝施工模擬;使用MIDAS對鋼結構拼裝過程中應力變化進行分析研究;使用Naviswork模擬施工,對吊裝將產生的問題進行分析研究。發(fā)現(xiàn)上述一系列研究降低了蘭州西站屋蓋施工難度、保證了施工質量及安全、取得了良好的社會和經濟收益,為低溫環(huán)境下體量很大的鋼結構施工技術提供借鑒,對相似鋼結構的設計、施工有較好的指導作用及借鑒作用,值得推廣普及。(2)采用Revit、TEKLA、Digital Project等軟件建立BIM模型,通過模型進行4D模擬、復雜節(jié)點模擬、塔吊防碰撞模擬、臨近既有線防護、工序模擬、管線碰撞檢查、鋼結構吊裝模擬、輔助內外裝修圖紙深化、局部模型工程量統(tǒng)計。發(fā)現(xiàn)BIM技術的應用,提高了生產效率和質量,縮短了工期、降低了成本,此外還創(chuàng)建了大量關于蘭州西站設備的族庫,可供其他站房工程或相關建筑工程使用。BIM模型數據項目管理平臺的建立,使得BIM資源得以規(guī)范、有序管理,也為后期運維奠定基礎。經濟和社會效益差顯著,推廣應用前景廣闊。(3)以蘭州西站配套工程蘭州地鐵2號線施工為背景,研究地鐵逆作法。通過對施工工期節(jié)點進行模擬、施工環(huán)境轉換模擬,深入分析和研究國鐵與地鐵各工序之間的相互影響,全局考慮國鐵與地鐵重要節(jié)點的總體安排。研究地鐵土方分層式開挖方法;研究鋼支撐安裝及使用液壓裝置對鋼支撐進行加載的工法;研究地鐵混凝土底板以及側墻施工方法及鋼支撐卸荷工法。有效地協(xié)調解決國鐵站房與地鐵結構施工之間的矛盾和沖突。(4)以地面分單元拼裝分單元提升圓弧鋁板反吊頂施工過程為背景,通過方案優(yōu)化、荷載計算、龍骨選擇、反復試驗,決定吊頂施工時不搭設腳手架,通過特殊處理吊頂節(jié)點的連接,直到操作安裝可行性滿足時,實施反吊頂施工技術。
【圖文】：

容構采用單層折面空間網格結構，整體造型續(xù)三跨，， “幾”字頂部的轉角位置設置兩 2.1。此部分主要作用為聯(lián)系三管主桁架起近 10m，凸起部分跨度約為 53m，縱向，桿件截面規(guī)格主要為，Φ450x16-40、Φ、Φ219x12、Φ180x8 等多種規(guī)格，材質為沿縱向布置三道主梁，邊跨（27m）跨中間距布置兩道順軌向一級次梁垂直于主，次梁跨度 14m。立面布置：立面柱中設研究分析該復雜施工過程，本章將從嚴寒分段拼裝，跨外吊裝的施工模擬；MIDASrk 模擬施工（該部分詳見第三章），對吊

蘭州交通大學工程碩士學位論文負溫下厚度大于 13mm 鋼板分多層焊接。上一條焊縫要一次焊完，不得中斷，時，應先清除缺陷。（6）保溫棚搭設在焊接作業(yè)中，風速和濕度過大很容易產生焊接缺陷，為此我們在冬季施工時位搭設如圖 2.3 所示的防風棚，確保焊接環(huán)境溫度 5℃以上。蘭州西站鋼結構冬季最低溫度為-7℃，通過對施焊作業(yè)部位搭設防風棚及使用電熱風機對防風加熱，經檢測防風棚內早上溫度為 6℃、中午溫度為 8℃、夜晚溫度為 5℃，完季鋼結構焊接溫度條件，保證了冬季鋼結構焊接質量。
【學位授予單位】：蘭州交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U238;TU74

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