【摘要】：近年來,在國家新型城鎮(zhèn)化轉型發(fā)展、城市雙修和粵港澳大灣區(qū)協(xié)同建設的背景下,綠道建設進入了嶄新的歷史階段。廣州歷史城區(qū)面對高密度建成環(huán)境、豐富的歷史遺存和緊張的土地和空間資源,亟需針對性的規(guī)劃策略以凸顯綠道的多功能和公共空間特質。本研究聚焦于當前發(fā)展形勢,旨在通過量化評估和系統(tǒng)構建,為廣州歷史城區(qū)綠道規(guī)劃與建設提供指導性建議,也為今后同類型地區(qū)發(fā)展提供參考。本研究以廣州歷史城區(qū)為研究范圍,以綠道相關的要素及其系統(tǒng)為研究對象。研究之初對與綠道相近的幾種理論進行了辨析,厘清了歷史城區(qū)綠道的適用性概念和特點,認為歷史城區(qū)綠道是一種連接歷史城區(qū)內的自然、游憩、文化資源的多功能線性開敞空間,是保護和修復城市風貌的手段、城市生活的載體和可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。其次是對廣州市歷史城區(qū)的自然地理、社會經(jīng)濟條件和相關的上位規(guī)劃進行剖析,結合對歷史城區(qū)綠道的實地調研,深入研究綠道建設現(xiàn)狀及其存在問題,為論文下一步的體系構建工作奠定堅實基礎。本研究重點內容是建立綠道網(wǎng)絡適宜性指標體系和利用基于過程的方法構建歷史城區(qū)綠道網(wǎng)絡�；谝延醒芯砍晒�,提出廣州歷史城區(qū)綠道網(wǎng)絡構建原則,以及綠道適宜性指標體系的框架(包括節(jié)點和線路兩個部分)。節(jié)點指標主要分為自然生態(tài)、休閑游憩、歷史文化三類,線路指標主要分為連接性、景觀性、服務性、生態(tài)性四類。研究邏輯主要為:依據(jù)定量標準和相關規(guī)定判定節(jié)點等級,通過層次分析法和專家問卷法來判定線路要素的權重。然后運用成本連通性工具和成本距離工具進行分析,并根據(jù)現(xiàn)有規(guī)劃、實際情況和專業(yè)知識等對其進行修正,構建出廣州歷史城區(qū)綠道規(guī)劃的近期和中遠期網(wǎng)絡。在此基礎上,利用網(wǎng)絡結構指數(shù)對綠道網(wǎng)絡規(guī)劃進行驗證,得出的結果顯示其對現(xiàn)有綠道體系具有明顯的優(yōu)化作用。為了保證廣州歷史城區(qū)綠道網(wǎng)絡規(guī)劃的有效落實和持續(xù)運營,本研究從規(guī)劃與設計、運營和管理兩個方面提出建議。規(guī)劃與設計方面,提出典型線路設計、典型交界空間與功能設計、綠道標識設計和其它規(guī)劃建議等;運營和管理方面,建議完善政策保障機制、實行多元管理、政府主導下推動市場化經(jīng)營、強調綠道文化品牌等。
【圖文】：

6圖 1- 1 技術路線1.4 本章小結本章主要包含了本研究的選題背景、意義與目標、方法與技術路線。其中研究背景主要是從廣州市域層面的歷史文化名城建設要求、南粵古驛道與粵港澳大灣區(qū)建設新時

圖 2- 1 新加坡公園連接道路線圖（來源：PCN 官方網(wǎng)站 https://www.nparks.gov.sg/gardens-parks-and-nature/park-connector-network）表 2- 4 新加坡公園連接道各階段規(guī)劃重點[62]時間 規(guī)劃重點1960 年代中期-1980 年代道路綠化和各級公園建設1989 年 綠色廊道、主要公園和開放空間相連接，構成綠道網(wǎng)絡1991 年 提出“綠與藍計劃”，認為公園連接道是一種重要的公共空間類型1992 年 NParks 首次提出 PCN，為市民提供多樣化的休閑游憩選擇2001 年 連接公園、市中心、體育用地和居住社區(qū)，進一步提高城市公共空間可達性2002 年 PCN 的建設目標從 2003 年的 40km 增至 2015 年的 120km新加坡作為小型島國，其綠道類型只有城市型綠道和社區(qū)級綠道，建設基底為高密度城市環(huán)境，，需要兼顧公眾密集的休閑使用和野生動物的棲息生存。經(jīng)過 30 年的持續(xù)建設，PCN 帶來的益處逐漸顯現(xiàn)。據(jù)報道，UluPandan 公園連接道每天有超過 4087 名用戶使用（2004 年），77％的人曾到過附近住宅區(qū)的公園連接道上進行活動，其中 85％的用戶經(jīng)常使用連接道，至少每周一次。其中大約有 67.7％的用戶使用連接道的目的是
【學位授予單位】：華南理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：TU985.12

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本文編號：2611598