【摘要】：隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的發(fā)展,城市人口增長(zhǎng)迅猛,小汽車擁有量也隨之提升,出現(xiàn)的城市中心區(qū)域土地資源匱乏、交通擁堵、環(huán)境惡化等問(wèn)題亟待解決。地鐵作為一種公共交通方式,具有高效、便捷、舒適、安全、不侵占地面土地資源等諸多優(yōu)點(diǎn),可以很好地解決城市化帶來(lái)的弊病。目前地鐵交通的建設(shè)在廣州、深圳、上海等城市的地下已經(jīng)形成網(wǎng)絡(luò),并且仍有大量新線路處于規(guī)劃之中。同時(shí),城市中心商業(yè)區(qū)土地的集約化使用促使商業(yè)綜合體的出現(xiàn)。在這種背景下,一種將地鐵交通與商業(yè)綜合體進(jìn)行整合的商業(yè)建筑模式一一地鐵上蓋商業(yè)綜合體應(yīng)運(yùn)而生,這樣必然會(huì)通過(guò)一定的方式,將地鐵站點(diǎn)與商業(yè)綜合體之間搭起一座“橋梁”,在兩者之間形成緊密的聯(lián)系,這座“橋梁"即地鐵站點(diǎn)與上蓋商業(yè)綜合體的“駁接空間”。本文主要通過(guò)實(shí)地調(diào)研的方式對(duì)國(guó)內(nèi)實(shí)際案例進(jìn)行研究,走訪廣州、深圳、上海等地,搜集大量一手資料,嘗試探討各個(gè)城市的駁接空間發(fā)展現(xiàn)狀；分析地鐵站點(diǎn)與商業(yè)綜合體的空間組合方法；總結(jié)駁接空間的特點(diǎn)及功能,對(duì)不同條件下的駁接空間形態(tài)進(jìn)行分類；從建筑師的角度出發(fā),積極思考并嘗試解讀駁接空間的相關(guān)特點(diǎn)及要素。本文首先對(duì)“駁接空間”的相關(guān)概念進(jìn)行闡述,通過(guò)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀對(duì)比引出案例的研究路徑,初步形成本課題的研究背景和理論基礎(chǔ),其后根據(jù)駁接空間的特點(diǎn)和功能,按照類型學(xué)的方法對(duì)駁接空間的展開研究,總結(jié)出駁接空間的各種表現(xiàn)形式并進(jìn)行深入的分析,接著根據(jù)駁接空間的分類選取四項(xiàng)典型案例進(jìn)行研究,探求影響駁接空間形式與功能的關(guān)鍵因素,并圍繞空間組合、交通流線、功能配置和空間環(huán)境等方面積極思考與之對(duì)應(yīng)的各個(gè)設(shè)計(jì)策略。
【圖文】：

圖１－３巴黎萊阿拉商業(yè)區(qū)廣場(chǎng)及地下空間剖視圖逡逑韓冬青、馮金龍．城市建筑一體化設(shè)計(jì)［Ｍ］．南京：東南大學(xué)出版社，１９９９地鐵上蓋逡逑

圖４－１分析框架圖片來(lái)源：作者自繪逡逑
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TU984.113

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前5條

1 李曉方;王江萍;;淺談中國(guó)城市突變現(xiàn)象[J];華中建筑;2011年07期

2 楊文博;董玉香;;城鐵站周邊區(qū)域綜合開發(fā)模式研究——以北京地鐵13號(hào)線為例[J];華中建筑;2011年11期

3 黎寧;劉爾明;;深圳蛇口濱海城區(qū)岸線利用展望[J];建筑學(xué)報(bào);2011年07期

4 李強(qiáng);;空間權(quán)與城市公共建設(shè)用地的分層利用——以北京市跨越規(guī)劃城市道路連廊的建設(shè)為例[J];建筑學(xué)報(bào);2011年12期

5 張險(xiǎn)峰;欒潔瑩;莊欣;;一個(gè)建筑·兩種手法——河北省清河縣文博圖書檔案館交通流線組織模式設(shè)計(jì)[J];華中建筑;2011年11期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前5條

1 胡世東;地鐵上蓋物業(yè)開發(fā)研究[D];天津大學(xué);2010年

2 陳思;地鐵站商業(yè)策劃與設(shè)計(jì)的探索[D];天津大學(xué);2012年

3 王建;大型商業(yè)綜合體中介空間研究[D];同濟(jì)大學(xué);2008年

4 吳波;地鐵站廳流線設(shè)計(jì)與空間營(yíng)造探索[D];西安建筑科技大學(xué);2009年

5 孫藝;地鐵上蓋物業(yè)商業(yè)綜合體實(shí)例研究[D];西安建筑科技大學(xué);2013年

，

本文編號(hào)：2566017