城際軌道交通下穿燃?xì)夤艿勒駝佑绊懷芯?/H1>
發(fā)布時間：2019-04-29 06:10
【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,城市生活水平的不斷提升,城市交通問題日益凸顯,地面交通趨于飽和的情況下,開發(fā)利用地下資源成為許多大中城市發(fā)展的必然選擇。然而地鐵列車的長期振動不可避免的對周圍環(huán)境、建筑產(chǎn)生影響,如何準(zhǔn)確地預(yù)測列車運(yùn)行對周圍環(huán)境的影響,并對影響作出合理的評價,顯得尤為重要。本文以東莞至惠州城際軌道交通項(xiàng)目下穿莞太立交新奧燃?xì)夤艿拦こ虨檠芯繉ο?對其在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的振動影響進(jìn)行評估分析,并提出相應(yīng)的防治措施。主要研究成果如下：1.根據(jù)擬建工程的實(shí)際情況選擇了最不利工況,確定了最不利工況的模型幾何參數(shù)和物理力學(xué)參數(shù),應(yīng)用有限元軟件ANSYS建立了包括軌道、隧道結(jié)構(gòu)、土體和管道的三維有限元模型；2.以鋼軌扣件反力作為輸入荷載,研究了列車運(yùn)營條件下燃?xì)夤艿赖恼駝禹憫?yīng)特性,并分析了會車對燃?xì)夤艿赖恼駝禹憫?yīng)特性的影響。計算結(jié)果表明,燃?xì)夤艿赖恼駝与S著運(yùn)營速度的提高而增大,當(dāng)運(yùn)營速度為200 km/h時,燃?xì)夤艿赖淖畲笳駝蛹铀俣葹?.17×10-3m/s2。如果在管道下方會車,燃?xì)夤艿赖恼駝佑绊懛秶@著增大,其加速度幅值位移和加速度幅值增幅分別為84%和76%,最大位移2.2×10-Sm,最大振動加速度為0.0021m/s2。3.過類比分析,建立了列車振動烈度表,根據(jù)預(yù)測計算結(jié)果判斷,本項(xiàng)目列車運(yùn)營時不會對下穿燃?xì)夤艿喇a(chǎn)生振動影響,可以保證管道的正常運(yùn)營。
[Abstract]:With the continuous development of economy and the improvement of urban living standard, urban traffic problems are becoming increasingly prominent, and the exploitation and utilization of underground resources has become the inevitable choice for many large and medium-sized cities under the condition that the ground traffic tends to become saturated. However, the long-term vibration of the subway train inevitably affects the surrounding environment and buildings. How to accurately predict the impact of the train operation on the surrounding environment and make a reasonable assessment of the impact is particularly important. Taking Dongguan-Huizhou intercity rail transit project as the research object, this paper evaluates and analyzes the vibration effect of Dongguan-Huizhou intercity rail transit project, and puts forward the corresponding prevention and cure measures. The main research results are as follows: 1. According to the actual situation of the proposed project, the most unfavorable working conditions are selected, the geometric parameters and physical and mechanical parameters of the most unfavorable working conditions are determined, and the track and tunnel structures are established by using the finite element software ANSYS. Three-dimensional finite element model of soil and pipeline; 2. Taking the reaction force of rail fastener as input load, the vibration response characteristics of gas pipeline under the condition of train operation are studied, and the influence of turning car on the vibration response characteristics of gas pipeline is analyzed. The results show that the vibration of gas pipeline increases with the increase of operating speed. When the operating speed is 200 km/h, the maximum vibration acceleration of gas pipeline is 1.17 脳 10 ~ (- 3) m ~ (- 2) 路h ~ (- 1). If there is a vehicle under the pipeline, the vibration influence range of the gas pipeline will be significantly increased, the acceleration amplitude displacement and acceleration amplitude increase by 84% and 76%, respectively, and the maximum displacement 2.2 脳 10-Sm, maximum vibration acceleration is 0.0021 m / s 2.3. Through analogical analysis, a train vibration intensity table is established. According to the prediction and calculation results, it is concluded that the train operation in this project will not have a vibration effect on the underpass gas pipeline, which can ensure the normal operation of the pipeline.
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TU996.7;U211.3
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，
本文編號：2467995
本文鏈接：http://www.sikaile.net/jingjilunwen/jianzhujingjilunwen/2467995.html
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10 武維勝;埋地鋼質(zhì)燃?xì)夤艿劳飧g直接評價及適用性評估研究[D];重慶大學(xué);2013年
，本文編號：2467995
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