本文選題：歐洲新型火車站 + 城市關(guān)系��； 參考：《沈陽(yáng)建筑大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：鐵路的開(kāi)通是工業(yè)革命時(shí)代的標(biāo)志,鐵路系統(tǒng)和火車站建設(shè)的歷史也是現(xiàn)代化城市的發(fā)展史。兩個(gè)世紀(jì)以來(lái),人類交通方式的改變也改變著人們的生活方式和對(duì)世界的認(rèn)知。現(xiàn)代文明的進(jìn)程與前現(xiàn)代社會(huì)的沖撞也表現(xiàn)在鐵路交通對(duì)城市形態(tài)的重新塑造以及鐵路系統(tǒng)自身受城市影響下的不斷變化中。很多火車站建筑經(jīng)過(guò)時(shí)代的變遷需要進(jìn)行功能的不斷調(diào)整,或翻新、擴(kuò)建,或推倒重建。一些火車站也因?yàn)槌鞘袛U(kuò)張、線路調(diào)整,從而被相鄰的車站替代。這一區(qū)域也成為位于城市中心區(qū)的廢棄孤島,成為改造的難題。歐洲約200年的鐵路發(fā)展在經(jīng)過(guò)三個(gè)階段后,形成了今天的新型火車站設(shè)計(jì)理念,這是不斷吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、創(chuàng)新突破原有模式的成果。然而火車站設(shè)計(jì)的相關(guān)因素龐雜,既包括城市問(wèn)題,又涉及建筑設(shè)計(jì),至今鮮有全面總結(jié)新理論的文獻(xiàn)參考。國(guó)內(nèi)理念普及落后導(dǎo)致難以把控項(xiàng)目定位,近年來(lái)建成的大部分火車站都由境外公司設(shè)計(jì),難免因?qū)χ袊?guó)國(guó)情認(rèn)識(shí)不夠深入而產(chǎn)生問(wèn)題。在中國(guó)快速城市化的大背景下,如果不借鑒歐洲的發(fā)展教訓(xùn)、學(xué)習(xí)新理念,必然在大量快速新建的同時(shí)給未來(lái)留下隱患。筆者通過(guò)對(duì)歐洲新老火車站的實(shí)地調(diào)研、針對(duì)優(yōu)秀案例進(jìn)行深入剖析并研究大量相關(guān)外文文獻(xiàn),總結(jié)歐洲新型火車站設(shè)計(jì)趨勢(shì)和產(chǎn)生緣由。希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)理論研究提供補(bǔ)充和實(shí)例參考,起到拋磚引玉的作用。
[Abstract]:The opening of railway is the symbol of the industrial revolution, and the history of railway system and railway station construction is also the history of modern city. Over the past two centuries, changes in human transportation have changed people's way of life and their perception of the world. The collision between the process of modern civilization and the pre-modern society is also reflected in the remolding of the urban form by railway traffic and the continuous changes in the railway system itself under the influence of the city. Many railway station buildings need to be adjusted, renovated, expanded, or rebuilt over time. Some railway stations have also been replaced by adjacent stations because of the expansion of the city and the adjustment of routes. This area has also become an abandoned island in the center of the city, becoming a difficult problem of transformation. The railway development of about 200 years in Europe has formed the new railway station design idea after three stages, which is the result of constantly drawing lessons and innovating and breaking through the original mode. However, the related factors of railway station design are complex, including urban problems and architectural design, so far there are few literature references to summarize the new theory. It is difficult to locate the control project due to the popularization and backwardness of domestic concepts. Most railway stations built in recent years are designed by foreign companies, which inevitably cause problems because of the lack of deep understanding of China's national conditions. Under the background of rapid urbanization in China, if we do not learn from the lessons of European development and learn new ideas, it will inevitably leave hidden trouble to the future while a large number of rapid new ones are built. Based on the field investigation of new and old railway stations in Europe, the author makes a thorough analysis of the outstanding cases and studies a large number of relevant foreign literature, and summarizes the design trend and causes of the new type of railway stations in Europe. Hope to provide a supplement and practical reference for the relevant theoretical research, play a role in guiding the jade.
【學(xué)位授予單位】：沈陽(yáng)建筑大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TU248.1

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