本文選題：手機數(shù)據 + 通勤區(qū)�。� 參考：《城市規(guī)劃》2015年09期

【摘要】：用手機數(shù)據識別了用戶的日間駐留地、夜間駐留地,從中提取出日間在上海中心城內駐留用戶、夜間在中心城內駐留用戶,分別計算出其通勤范圍。根據其夜間駐留地、日間駐留地的分布密度識別出上海中心城的通勤圈,并將其轉換為以街道行政邊界為空間單元的中心城通勤區(qū)。在中心城及通勤區(qū)內,超過97%的居民實現(xiàn)了職住平衡。研究表明上海市域空間結構在"中心城"和"郊區(qū)"之間還存在一個"中心城通勤區(qū)"層次。中心城通勤區(qū)以內、以外區(qū)域存在較顯著差異。中心城通勤區(qū)的識別結果可加深對上海市域空間結構的認識,為在市域范圍內分層次、分區(qū)域制定有針對性的規(guī)劃政策提供依據。
[Abstract]:The mobile phone data is used to identify the day resident place and the night resident place, from which the day resident users in the central city of Shanghai and the night resident users in the central city are extracted, and their commuting ranges are calculated respectively. According to the distribution density of the night-time resident place, the commuter circle of Shanghai central city is identified and converted into a central city commuting area with the administrative boundary of the street as the space unit. More than 97 per cent of residents in the central city and commuter areas have achieved a balance of occupation and accommodation. The study shows that there is a "central city commuting area" level between "central city" and "suburb" in the spatial structure of Shanghai. Within the central city commuting area, there is a significant difference outside the area. The recognition results of the central city commuting area can deepen the understanding of the spatial structure of Shanghai and provide the basis for making the targeted planning policies within the city area.
【作者單位】： 同濟大學建筑與城市規(guī)劃學院;
【基金】：國家科技支撐計劃項目(2012BAJ15B03)資助
【分類號】：TU984.113;TP391.4

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本文編號：1931237