本文選題：機場工程 + 高填方�。� 參考：《蘭州理工大學》2015年碩士論文

【摘要】：隨著國家經(jīng)濟建設的飛速發(fā)展和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的廣泛實施,越來越多的大規(guī)模投資建設項目在西北地區(qū)得到了長足發(fā)展,其中最為典型的便是航空運輸產(chǎn)業(yè)。但是不同于中東部地區(qū),機場建設場區(qū)多在山區(qū)地帶,多面臨高填方,高邊坡,地質條件復雜及氣候環(huán)境異常等一系列工程地質問題,因此高填方地基處理及穩(wěn)定性研究成為了西北地區(qū)機場建設所要解決的首要問題。本文以隴南成州機場建設項目為背景,論述了國內(nèi)外高填方項目工程的研究現(xiàn)狀及施工技術的進展,根據(jù)對該場區(qū)特殊地質情況的勘查與調(diào)研,設立相應合理與正確的地基處理試驗,通過試驗,得出地基處理及填筑碾壓的適用技術,最后對高填方地基處理試驗進行分析且就其穩(wěn)定性開展數(shù)值模擬計算與研究。具體試驗與研究工作如下:(1)在廣泛查閱和歸納總結國內(nèi)外相關文獻的基礎上,通過對強夯法加固機理的深入探究,設計現(xiàn)場強夯試驗。調(diào)查資料顯示,強夯法作為地基處理方法是非常高效且可行的,該場區(qū)地基處理應首先選擇強夯法。(2)通過對現(xiàn)場填筑碾壓試驗設計與結果分析可知:振動碾壓及振動碾壓結合強夯法的土方填筑方法可操作性強且處理效果良好,并且無論上述哪種工藝,填土含水量都是影響壓實效果的主要因素,施工過程中必須處理好此問題。通過試驗結果與處理效果相比對,給出適用于本機場場區(qū)合理的壓實建議。(3)利用Midas/GTS大型有限元軟件對強夯全過程進行數(shù)值模擬研究與計算,總結了不同夯擊次數(shù)下地表沉降量及作用應力的變化規(guī)律,并與現(xiàn)場強夯試驗結果進行比對,判斷模擬結果的準確性。說明采用強夯法對地基加固處理是可行的。
[Abstract]:With the rapid development of national economic construction and the extensive implementation of the western development strategy, more and more large-scale investment and construction projects have been developed in Northwest China, among which the air transport industry is the most typical. However, unlike in the central and eastern regions, the airport construction sites are mostly located in mountainous areas and face a series of engineering geological problems, such as high fill, high slope, complex geological conditions and abnormal climate and environment. Therefore, the study of high-fill foundation treatment and stability has become the most important problem for airport construction in Northwest China. Based on the construction project of Chengzhou Airport in Longnan, this paper discusses the research status and the progress of construction technology of high fill project at home and abroad. Set up the corresponding reasonable and correct foundation treatment test, through the test, obtain the suitable technology of foundation treatment and filling roller compaction, finally carry on the analysis to the high fill foundation treatment test and carry on the numerical simulation calculation and research on its stability. The concrete test and research work are as follows: (1) on the basis of extensively consulting and summing up the relevant literature at home and abroad, the field dynamic compaction test is designed through the deep exploration of the reinforcement mechanism of the dynamic compaction method. The investigation data show that the dynamic compaction method is very efficient and feasible as a foundation treatment method. Firstly, the dynamic compaction method should be selected for ground treatment in the field. (2) through the design and analysis of the field filling roller compaction test, it can be seen that the earth filling method of vibration compaction and vibratory compaction combined with dynamic compaction method is feasible and has good treatment effect. No matter which process mentioned above, the water content of fill is the main factor that affects the compaction effect, and this problem must be dealt with well in the construction process. By comparing the experimental results with the treatment results, a reasonable compaction suggestion for the airport field area is given. The numerical simulation and calculation of the whole process of dynamic compaction are carried out by using Midas/GTS software. The variation law of surface subsidence and action stress under different times of compaction is summarized and compared with the results of field dynamic compaction test to judge the accuracy of simulation results. It shows that it is feasible to reinforce the foundation by using dynamic compaction method.
【學位授予單位】：蘭州理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：TU41

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本文編號：1775575