剛性懸索加勁弦連續(xù)鋼桁梁頂推技術(shù)研究
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【摘要】:濟(jì)南黃河公鐵兩用橋全長(zhǎng)128m+3×180m+128m,是石濟(jì)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線工程橫跨黃河的重點(diǎn)項(xiàng)目,為我國(guó)公鐵兩用橋上首次采用剛性懸索加勁弦連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)。提出了3桁5跨的"鋼桁梁帶加勁弦頂推"剛性懸索加勁弦鋼桁架梁橋施工新技術(shù),給出了頂推的關(guān)鍵步驟,采用MIDAS-Civil軟件對(duì)鋼桁梁帶加勁弦頂推施工全過(guò)程進(jìn)行了仿真數(shù)值分析,解決了帶弦頂推最大懸臂工況、加勁弦合龍等系列技術(shù)難題,驗(yàn)證了鋼桁梁帶加勁弦頂推施工新技術(shù)的安全性和可靠性。同時(shí)提出了落梁后吊桿安裝的兩個(gè)技術(shù)方案,通過(guò)數(shù)值模擬和綜合考量,明確最優(yōu)的技術(shù)方案。所提出的鋼桁梁帶加勁弦頂推施工新技術(shù)為我國(guó)類(lèi)似的跨江、跨河、跨高速大跨度橋梁工程施工提供了參考依據(jù)。
【作者單位】: 合肥工業(yè)大學(xué)土木與水利工程學(xué)院;安徽先進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化協(xié)同創(chuàng)新中心;中鐵四局集團(tuán)鋼結(jié)構(gòu)有限公司;
【分類(lèi)號(hào)】:TU758.11
【正文快照】: 3.中鐵四局集團(tuán)鋼結(jié)構(gòu)有限公司,合肥230088)隨著我國(guó)高速鐵路的大規(guī)模建設(shè),鐵路橋梁也迎來(lái)了新的機(jī)遇,對(duì)橋梁施工技術(shù)提出了新的挑戰(zhàn)。頂推法是近年來(lái)我國(guó)大跨度鋼橋施工發(fā)展較快的一種施工新技術(shù),具有機(jī)具設(shè)備簡(jiǎn)單、無(wú)需大量起吊設(shè)備、可不中斷交通或通航、安全性較高等優(yōu)點(diǎn)
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本文編號(hào):1188107
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