本文關(guān)鍵詞：基于陸路交通的絲綢之路經(jīng)濟帶可達性與城市空間聯(lián)系

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【摘要】：對絲綢之路經(jīng)濟帶交通網(wǎng)絡(luò)及城市空間聯(lián)系進行分析是實施絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略和推進沿線區(qū)域合作共贏的基礎(chǔ)工作。本文基于GIS空間分析技術(shù),研究了絲綢之路經(jīng)濟帶柵格可達性空間格局,并依托陸路交通網(wǎng)絡(luò)進行了城市空間聯(lián)系狀態(tài)模擬。結(jié)果顯示:絲綢之路經(jīng)濟帶內(nèi)城市可達性空間分布呈現(xiàn)出集聚分布的特點,具有明顯的"走廊"空間特征。城市節(jié)點平均可達性時間為16.25 h,可達性在2 h以內(nèi)的區(qū)域僅占全區(qū)總面積的10.60%,可達性最差的區(qū)域大都為荒漠地區(qū),最差可達性高達171 h;西安作為門戶城市,承擔(dān)了中國西北五省與絲綢之路經(jīng)濟帶有關(guān)國家、地區(qū)和城市之間的聯(lián)系。中亞國家內(nèi)部及其與外部國家城市之間的空間聯(lián)系較為薄弱;絲綢之路經(jīng)濟帶正在發(fā)育形成4條軸線,在未來絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略推進過程中,應(yīng)實施"點—軸"帶動,協(xié)同推進重點發(fā)展走廊和中心城市培育工作。
【作者單位】： 陜西師范大學(xué)交通地理與空間規(guī)劃研究所;中山大學(xué)城市與區(qū)域研究中心;陜西師范大學(xué)西北國土資源研究中心;廣東財經(jīng)大學(xué)地理與旅游學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 陸路交通 可達性 城市空間聯(lián)系 絲綢之路經(jīng)濟帶
【基金】：國家科技支撐計劃課題(2013BAJ13B04) 國家自然科學(xué)基金項目(41171139,41130747)
【分類號】：TU982.2
【正文快照】： 1引言1877年,德國地理學(xué)家李�；舴姨岢隽恕敖z綢之路”概念(郭愛君等,2014)�！敖z綢之路”作為一個歷史概念,自古就是東西方文明交流和經(jīng)貿(mào)合作的通道和橋梁(胡鞍鋼等,2014)。在當(dāng)今全球化背景下,“絲綢之路”作為連接亞、歐、非三大洲和太平洋、印度洋和大西洋的戰(zhàn)略大通道,

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本文編號：1124642