本文關(guān)鍵詞：南京都市圈快遞企業(yè)區(qū)位與快遞網(wǎng)絡(luò)的空間分析

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【摘要】：隨著我國電商行業(yè)的不斷發(fā)展壯大,快遞需求不斷擴(kuò)大,快遞業(yè)對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的帶動作用越來越強,這給快遞企業(yè)帶來了較大的發(fā)展機遇,同時也對快遞業(yè)服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求�？爝f企業(yè)網(wǎng)點的數(shù)量與分布直接影響著快遞企業(yè)的營運模式和服務(wù)質(zhì)量,因此,研究快遞企業(yè)網(wǎng)點布局以及快遞網(wǎng)絡(luò)的空間格局對快遞企業(yè)的發(fā)展有著舉足輕重的作用。南京都市圈的快遞業(yè)發(fā)展處于我國快遞業(yè)發(fā)展的較高水平,但仍存在快遞延誤、配送不及時等問題。研究南京都市圈快遞企業(yè)的網(wǎng)點布局及其影響因子具有一定的理論意義與實際應(yīng)用價值。本文以南京都市圈為研究范圍,選取綜合實力排名較強的申通、圓通、中通、韻達(dá)、天天和百世匯通六家快遞企業(yè)作為樣本。對南京都市圈快遞企業(yè)網(wǎng)點進(jìn)行定性與定量探討,主要從快遞企業(yè)網(wǎng)點的空間布局、組織結(jié)構(gòu)和快遞網(wǎng)絡(luò)的影響因子這三個方面來展開。首先,深刻認(rèn)識區(qū)位理論、中心地理論、產(chǎn)業(yè)集群理論、極化-擴(kuò)散效應(yīng)形成本研究的理論支撐,進(jìn)而定性分析快遞企業(yè)網(wǎng)點的空間格局和快遞企業(yè)的基本組織模式即點對點、單一軸輻式和組合式三種組織模式;其次,對圓通、申通、中通、百世匯通、韻達(dá)、天天快遞六家典型快遞企業(yè)網(wǎng)點進(jìn)行分析。研究發(fā)現(xiàn)快遞企業(yè)在南京都市圈形成以南京市為核心區(qū),揚州市、鎮(zhèn)江市和蕪湖市三個市為次核心區(qū),淮安市、宣城市、滁州市、馬鞍山市屬于外圍區(qū)的網(wǎng)點格局;快遞企業(yè)網(wǎng)點組織多為“軸-輻”式的快遞網(wǎng)絡(luò)特征,從各城市集散中心分撥到下級三級網(wǎng)點,然后由各三級網(wǎng)點對快件進(jìn)行分類派送至各末端網(wǎng)點。第三,運用核密度分析得出南京都市圈快遞企業(yè)的網(wǎng)點分布呈現(xiàn)出“一極多核”的空間集聚特征,快遞企業(yè)網(wǎng)點布局以南京為核心,集聚情況向外圍區(qū)逐漸減弱;第四,從綜合經(jīng)濟(jì)、商業(yè)經(jīng)濟(jì)、人口狀況、交通運輸郵電量、城市道路交通條件5個方面,運用SPSS軟件定量分析南京都市圈快遞網(wǎng)絡(luò)空間格局影響因子與快遞量的相關(guān)性。結(jié)果表明:快遞業(yè)務(wù)量與地區(qū)生產(chǎn)總值呈正相關(guān),與社會消費品零售總額、貨運量、郵政包裹量和年末實有鋪裝道路面積顯著相關(guān),與人口總數(shù)具有一定的相關(guān)性。第五,利用因子分析法計算南京都市圈各城市綜合得分,并在綜合得分的基礎(chǔ)上,利用層次聚類分析法將南京都市圈八個城市分成三大類:第一類是南京市,第二類是揚州市、鎮(zhèn)江市、淮安市、蕪湖市,第三類是宣城市、馬鞍山市和滁州市。今后,若能獲取近十年的快遞企業(yè)城市業(yè)務(wù)量數(shù)據(jù),可更深入的探討其與各指標(biāo)的相關(guān)關(guān)系,從而可以結(jié)合具體實例給出快遞網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化方案。
【關(guān)鍵詞】：快遞 快遞企業(yè)網(wǎng)點 空間格局 南京都市圈
【學(xué)位授予單位】：上海師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F259.27
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-11
• 第1章 緒論11-18
• 1.1 選題背景及研究意義11
• 1.2 相關(guān)研究現(xiàn)狀11-14
• 1.3 快遞網(wǎng)絡(luò)研究的理論基礎(chǔ)14-18
• 1.3.1 區(qū)位理論14-15
• 1.3.2 中心地理論15
• 1.3.3 產(chǎn)業(yè)集群理論15-16
• 1.3.4 極化-擴(kuò)散效應(yīng)16
• 1.3.5 級差地租理論16-17
• 1.3.6 小結(jié)17-18
• 第2章 快遞、快遞市場與快遞網(wǎng)絡(luò)18-31
• 2.1 快遞18-22
• 2.1.1 快遞的定義18
• 2.1.2 快遞的特征18-19
• 2.1.3 快遞的分類19-20
• 2.1.4 快遞業(yè)務(wù)的基本流程20-22
• 2.1.5 物流與快遞的區(qū)別22
• 2.2 快遞市場22-26
• 2.2.1 近5年快遞市場發(fā)展?fàn)顩r22-24
• 2.2.2 快遞市場的競爭態(tài)勢24-25
• 2.2.3 我國快遞市場的發(fā)展趨勢25-26
• 2.3 快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)26-31
• 2.3.1 快遞網(wǎng)絡(luò)的定義26
• 2.3.2 快遞網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成26-28
• 2.3.3 快遞網(wǎng)絡(luò)的基本模式28-31
• 第3章 研究區(qū)域概況與數(shù)據(jù)來源31-36
• 3.1 研究區(qū)域概況31-33
• 3.1.1 研究區(qū)域31
• 3.1.2 南京都市圈概況31-33
• 3.2 樣本企業(yè)概述33-34
• 3.3 數(shù)據(jù)來源34
• 3.4 章節(jié)安排34-36
• 第4章 南京都市圈快遞企業(yè)區(qū)位分布的格局36-42
• 4.1 快遞企業(yè)快遞網(wǎng)點的總體空間布局36
• 4.2 南京都市圈快遞企業(yè)空間分布及其結(jié)構(gòu)特征36-40
• 4.2.1 南京都市圈快遞企業(yè)空間分布特征36-39
• 4.2.2 南京都市圈快遞企業(yè)結(jié)構(gòu)特征39-40
• 4.3 本章小結(jié)40-42
• 第5章 南京都市圈快遞網(wǎng)絡(luò)空間特征42-61
• 5.1 快遞企業(yè)網(wǎng)點的空間集聚特征42-44
• 5.1.1 核密度分析法42-43
• 5.1.2 快遞企業(yè)網(wǎng)點的空間集聚43-44
• 5.2 快遞網(wǎng)絡(luò)空間特征的影響因子44-53
• 5.2.1 綜合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)44-46
• 5.2.2 商業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)46-48
• 5.2.3 人口狀況指標(biāo)48-49
• 5.2.4 交通運輸郵電量指標(biāo)49-51
• 5.2.5 城市道路交通指標(biāo)51-53
• 5.3 快遞網(wǎng)絡(luò)空間特征影響因素的研究方法53-55
• 5.3.1 因子分析法53-54
• 5.3.2 層次聚類分析法54-55
• 5.4 南京都市圈快遞網(wǎng)絡(luò)空間特征影響因素分析55-60
• 5.5 本章小結(jié)60-61
• 第6章 結(jié)論與展望61-63
• 6.1 結(jié)論61
• 6.2 展望61-63
• 參考文獻(xiàn)63-65
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果65-66
• 致謝66

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：809421