本文關(guān)鍵詞：地鐵站設(shè)立與城市房價空間分布

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【摘要】：盡管地鐵站布局與房價空間分布已有大量實(shí)證研究,但現(xiàn)有研究未從理論上分析地鐵站設(shè)立對城市房價空間分布的影響。本文構(gòu)建了地鐵站互動對房價空間分布影響的理論模型,并對2010-2013年北京地鐵四號線和五號線周邊住房交易數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn):房價以地鐵站為中心從市中心向外呈波浪式衰減;地鐵開通導(dǎo)致遠(yuǎn)端地鐵站周邊房價增長率大于近端地鐵站。本文對城市房價空間合理分布有重要意義。
【作者單位】： 中國人民大學(xué)商學(xué)院;中央財(cái)經(jīng)大學(xué)管理科學(xué)與工程學(xué)院;中國人民大學(xué)審計(jì)處;
【關(guān)鍵詞】： 地鐵站 房價 空間分布 波浪式衰減
【基金】：國家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目《房價波動與房貸違約風(fēng)險》(批準(zhǔn)號:71373276)資助
【分類號】：F572.3;F299.23
【正文快照】： 一、引言(一)研究背景1969年10月1日北京地鐵2號線通車,中國開始進(jìn)入地鐵時代。改革開放前,除北京于1976年開通第二條地鐵,其他城市尚無地鐵建設(shè)。改革開放后,隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和城市化進(jìn)程加快,城市交通需求劇增,天津、上海和廣州相繼于1984年、1995年和1997年開通了地鐵。進(jìn)

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本文編號：706571