發(fā)布時(shí)間：2017-08-12 19:27

  本文關(guān)鍵詞：城鎮(zhèn)化與區(qū)際交通協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系研究——基于廣東省21個(gè)地級(jí)市的分析

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【摘要】：運(yùn)用層次分析法、變異系數(shù)法對(duì)1994,2003,2012年廣東省各地級(jí)市城鎮(zhèn)化與交通系統(tǒng)的發(fā)展水平進(jìn)行測(cè)算,并借鑒物理耦合協(xié)調(diào)概念建立協(xié)調(diào)發(fā)展指數(shù),對(duì)廣東省域城鎮(zhèn)化與交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展程度進(jìn)行定量分析。結(jié)果表明:1994—2012年間廣東省城鎮(zhèn)化加速發(fā)展,內(nèi)部差異呈縮小趨勢(shì),珠三角為當(dāng)前城鎮(zhèn)化高值區(qū),粵西為城鎮(zhèn)化高速發(fā)展區(qū),粵北為城鎮(zhèn)化塌陷區(qū);廣東交通系統(tǒng)發(fā)展水平不斷提高,但內(nèi)部差異增大,粵東地區(qū)交通發(fā)展始終處于落后地位;各地級(jí)市城鎮(zhèn)化與交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顩r不斷改善,但以低層次協(xié)調(diào)發(fā)展為主,城鎮(zhèn)化與交通系統(tǒng)兩者的關(guān)系由20世紀(jì)90年代的城鎮(zhèn)化滯后轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)階段的交通滯后。
【作者單位】： 華南師范大學(xué)地理科學(xué)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 城鎮(zhèn)化 區(qū)際交通 協(xié)調(diào)發(fā)展 廣東省
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41171141)
【分類號(hào)】：F299.21;F512.7
【正文快照】： 0引言人類歷史上每次革命性的交通技術(shù)進(jìn)步都極大地推動(dòng)了現(xiàn)代化進(jìn)程,城鎮(zhèn)化作為現(xiàn)代化的主要表征,與交通系統(tǒng)間存在復(fù)雜的耦合關(guān)系[1]。交通發(fā)展滯后于城鎮(zhèn)化水平導(dǎo)致一系列的城市交通問題會(huì)阻礙區(qū)域發(fā)展,交通發(fā)展超前城鎮(zhèn)化水平將是一種資源的浪費(fèi),不利于最優(yōu)發(fā)展效益的實(shí)現(xiàn)

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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本文編號(hào)：663251