本文關(guān)鍵詞：北京大都市區(qū)范圍界定研究

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【摘要】：大都市區(qū)是當(dāng)今城市化發(fā)展的一個非常重要的階段。大都市區(qū)的重要意義就在于它的范圍突破了行政區(qū)劃的限制,不僅通過通勤改變了城市發(fā)展的空間和規(guī)模,同時也給整個區(qū)域內(nèi)的勞動、資本流動帶來了巨大的變化。從世界很多大都市區(qū)發(fā)展來看,大都市區(qū)正在逐漸成為各國越來越重視的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的空間尺度。正因如此,在大都市區(qū)的視角下研究城市問題更有利于準(zhǔn)確評價我國現(xiàn)有區(qū)域發(fā)展,具有重要的現(xiàn)實意義。而現(xiàn)在學(xué)界關(guān)于大都市區(qū)的界定莫衷一是,現(xiàn)有界定北京大都市區(qū)的方法有值得改進(jìn)的空間。本文首先通過北京市不同區(qū)的人口密度和人均GDP的比較,說明延慶、密云等區(qū)與北京市平均水平存在較大差距,且通勤距離遠(yuǎn)、通勤時間長,如果在考慮城市發(fā)展限制因素等問題時把延慶、密云包括在內(nèi)顯然不能準(zhǔn)確反映北京現(xiàn)有情況。通過總結(jié)前人的文獻(xiàn)和理論成果,本文比較了國外大都市區(qū)演化過程,發(fā)現(xiàn)通勤鐵路在國外大都市區(qū)范圍動態(tài)變化中的重要作用,能夠扭轉(zhuǎn)大城市就業(yè)可達(dá)性惡化趨勢,引導(dǎo)城市集聚經(jīng)濟(jì)邊界有序擴(kuò)張,優(yōu)化大都市區(qū)時空形態(tài),促進(jìn)城市功能調(diào)整。在考慮人口密度、非農(nóng)人口比重、人口增長率等統(tǒng)計指標(biāo)的基礎(chǔ)上,加入前人忽略的通勤要素,提出了新的大都市區(qū)界定方法。以北京為例,參考第五次人口普查、第六次人口普查時北京、河北、天津三地的各街道、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)的人口密度、農(nóng)業(yè)人口比重、人口增長率以及實地走訪、問卷調(diào)查“上班族”通勤距離、通勤時間,通過購買北京、河北、天津三地的精確到街道、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)的GIS地圖,利用GIS技術(shù)確定了2010年的精確到街道、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)的北京大都市區(qū)范圍,這個范圍已經(jīng)初步跨出行政邊界。在初步界定北京大都市區(qū)的基礎(chǔ)上,結(jié)合現(xiàn)有北京城市的軌道交通規(guī)劃(2007-2016),我們發(fā)現(xiàn)北京現(xiàn)有交通規(guī)劃的重點是增加城市內(nèi)部的路網(wǎng)密度,而一定程度上忽視了大都市區(qū)通勤鐵路的建設(shè)�；诖蠖际袇^(qū)界定方法的改進(jìn),本文根據(jù)北京大都市區(qū)發(fā)展趨勢設(shè)想了四條大都市區(qū)通勤鐵路的建設(shè),畫出了在此基礎(chǔ)上的北京大都市區(qū)的動態(tài)發(fā)展,并與現(xiàn)有只顧增加城市內(nèi)部路網(wǎng)密度的規(guī)劃基礎(chǔ)上預(yù)測的大都市區(qū)進(jìn)行了對比,發(fā)現(xiàn)大都市區(qū)通勤鐵路確實能夠很好的緩解北京的城市問題,引導(dǎo)北京城市空間合理擴(kuò)展和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展,這正是大都市區(qū)界定的意義所在。本文認(rèn)為官方盡快地統(tǒng)一大都市區(qū)的界定標(biāo)準(zhǔn),積極建設(shè)大都市區(qū)通勤鐵路對于響應(yīng)國家京津冀一體化號召,促進(jìn)區(qū)域發(fā)展具有非常大的推動作用。
【關(guān)鍵詞】：大都市區(qū) 人口密度 通勤 通勤鐵路 GIS技術(shù)
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F299.27
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 1 引言11-22
• 1.1 研究背景及研究意義11-14
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究意義12-14
• 1.2 文獻(xiàn)綜述及現(xiàn)有文獻(xiàn)評價14-18
• 1.2.1 大都市區(qū)概念文獻(xiàn)綜述14-16
• 1.2.2 大都市區(qū)界定文獻(xiàn)綜述16-17
• 1.2.3 現(xiàn)有文獻(xiàn)評價17-18
• 1.3 研究內(nèi)容及研究方法18-22
• 1.3.1 研究內(nèi)容18-19
• 1.3.2 研究方法19-22
• 2 大都市區(qū)范圍界定的理論基礎(chǔ)22-27
• 2.1 城市空間組織的基本理論22-25
• 2.1.1 區(qū)位理論22-23
• 2.1.2 中心地理論23-24
• 2.1.3 擴(kuò)散理論24-25
• 2.1.4 “核心-邊緣”理論25
• 2.2 大都市區(qū)理論25-27
• 3 國外大都市區(qū)范圍界定方法演進(jìn)27-31
• 3.1 美國大都市區(qū)范圍界定方法演進(jìn)27-29
• 3.2 日本大都市區(qū)范圍界定方法演進(jìn)29-31
• 4 北京大都市區(qū)范圍重新界定的必要性31-38
• 4.1 北京市城市空間的演進(jìn)31-34
• 4.1.1 北京城市空間規(guī)劃格局31-32
• 4.1.2 北京城市空間發(fā)展特征32-33
• 4.1.3 北京城市空間人口分布33-34
• 4.2 北京大都市區(qū)范圍現(xiàn)有界定方法34-36
• 4.3 現(xiàn)有北京大都市區(qū)范圍界定帶來的問題36-38
• 4.3.1 不利于政府正確制定解決城市問題的對策36-37
• 4.3.2 不利于北京與國外大都市區(qū)的準(zhǔn)確比較37-38
• 5 北京大都市區(qū)范圍界定方法的修訂38-46
• 5.1 北京大都市區(qū)范圍界定的基本內(nèi)容38-40
• 5.1.1 統(tǒng)計單元的確定38
• 5.1.2 城市中心區(qū)的確定38-39
• 5.1.3 外圍地區(qū)的確定39
• 5.1.4 外圍地區(qū)與中心城市的聯(lián)系程度39-40
• 5.2 北京大都市區(qū)范圍界定的步驟40-42
• 5.2.1 北京大都市區(qū)城市中心區(qū)的確定40
• 5.2.2 北京大都市區(qū)邊緣區(qū)的確定40-41
• 5.2.3 本文界定的北京大都市區(qū)范圍41-42
• 5.3 北京大都市區(qū)新范圍界定的有效性42-46
• 5.3.1 幫助政府正確制定解決城市問題的對策42-44
• 5.3.2 能夠準(zhǔn)確比較北京與國外大都市區(qū)的發(fā)展44-46
• 6 結(jié)論與展望46-48
• 6.1 結(jié)論46
• 6.2 展望46-48
• 參考文獻(xiàn)48-51
• 附錄51-60
• 索引60-61
• 作者簡歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果61-63
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集63

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 張京祥,劉榮增;美國大都市區(qū)的發(fā)展及管理[J];國外城市規(guī)劃;2001年05期

2 黃勇,馬國華,邵毅,張文平,朱福林,徐克強;美國大都市區(qū)的發(fā)展與管理[J];浙江社會科學(xué);2001年03期

3 劉虹,王旭;美國的汽車與大都市區(qū)化及其啟示[J];管理世界;2003年06期

4 ;廣東省著力建設(shè)六大都市區(qū)[J];長江建設(shè);2003年02期

5 寧越敏;國外大都市區(qū)規(guī)劃體系評述[J];世界地理研究;2003年01期

6 謝讓志;關(guān)于“大都市區(qū)”理論與區(qū)域發(fā)展[J];環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)w，

本文編號：616192