本文關(guān)鍵詞：基于LBS的物流車輛服務(wù)系統(tǒng)研究

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【摘要】：隨著衛(wèi)星定位導(dǎo)航技術(shù)進(jìn)步和硬件性能的提升,位置服務(wù)(LBS,Location Based Service)相關(guān)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展,現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)就是其中之一。一方面由于物流車輛急劇增加以及物流車輛流動(dòng)性大,造成無(wú)法對(duì)數(shù)量眾多的物流車輛進(jìn)行有效監(jiān)督管理;另一方面物流信息化日益普及,傳統(tǒng)方式下貨源信息被物流中介壟斷,阻礙了貨主和車主之間雙向選擇的機(jī)會(huì),變相增加了物流運(yùn)輸成本,造成社會(huì)資源的巨大浪費(fèi)。為解決物流車輛管理和物流信息交互的問(wèn)題,針對(duì)物流車輛管理現(xiàn)狀和物流信息交互問(wèn)題進(jìn)行了分析,闡述了采用LBS模式、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)以及Web開(kāi)發(fā)相關(guān)技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流車輛管理和貨源信息服務(wù)的原理和方法。主要研究?jī)?nèi)容及相關(guān)研究結(jié)論如下:一、物流車輛管理方面:以物流車輛為研究對(duì)象,在分析物流車輛監(jiān)控平臺(tái)的設(shè)計(jì)需求基礎(chǔ)上,選用車載北斗導(dǎo)航終端作為數(shù)據(jù)獲取工具,融合PHP、AJAX、MINA框架等Web開(kāi)發(fā)技術(shù)研發(fā)了物流車輛監(jiān)控平臺(tái),實(shí)現(xiàn)了物流車輛軌跡回放、實(shí)時(shí)監(jiān)控、超速、越界報(bào)警等功能。二、物流信息交互方面:基于LBS模式,借助安卓智能移動(dòng)終端,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了貨源信息主動(dòng)獲取子系統(tǒng),運(yùn)用定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)了用戶當(dāng)前位置的獲取,通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)將位置信息發(fā)送至服務(wù)端的時(shí)空數(shù)據(jù)庫(kù),服務(wù)端的時(shí)空數(shù)據(jù)庫(kù)中實(shí)現(xiàn)貨源信息空間數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù)聚合存儲(chǔ),接收到用戶請(qǐng)求時(shí),調(diào)用基于實(shí)時(shí)貨源信息的動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理,借助百度API將處理后的結(jié)果進(jìn)行可視化,從而主動(dòng)向用戶提供周邊貨源信息、最優(yōu)收貨路徑規(guī)劃等服務(wù)。初步應(yīng)用表明,基于LBS的物流車輛服務(wù)系統(tǒng)具有及時(shí)準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)便捷等特點(diǎn),既能夠?yàn)槲锪鞴咎峁⿲?shí)時(shí)的車輛監(jiān)管服務(wù),又能夠及時(shí)地向個(gè)人車主提供貨源信息。推動(dòng)了北斗導(dǎo)航系統(tǒng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流行業(yè)的融合,也將會(huì)進(jìn)一步推進(jìn)物流信息化的發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】：LBS 物流車輛 物流貨源信息 AJAX MINA 最優(yōu)收貨路徑
【學(xué)位授予單位】：石河子大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F253.9;TP311.52
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 緒論8-16
• 1.1 研究背景8-10
• 1.1.1 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展及技術(shù)應(yīng)用8-9
• 1.1.2 基于位置的服務(wù)9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.1 國(guó)外研究進(jìn)展10
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀10-12
• 1.3 研究目標(biāo)與具體內(nèi)容12-14
• 1.3.1 主要研究目標(biāo)12-13
• 1.3.2 主要研究?jī)?nèi)容13-14
• 1.4 論文結(jié)構(gòu)14-16
• 第二章 系統(tǒng)技術(shù)路線及相關(guān)技術(shù)16-22
• 2.1 系統(tǒng)技術(shù)路線16
• 2.2 系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)16-20
• 2.3 最優(yōu)收貨路線動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法20-21
• 2.4 本章小結(jié)21-22
• 第三章 物流車輛服務(wù)系統(tǒng)的構(gòu)建22-42
• 3.1 需求分析22-23
• 3.2 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)23-24
• 3.3 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)24-28
• 3.3.1 物流車輛監(jiān)控平臺(tái)功能設(shè)計(jì)25
• 3.3.2 Android客戶端功能設(shè)計(jì)25-26
• 3.3.3 服務(wù)端功能設(shè)計(jì)26-28
• 3.4 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)28-36
• 3.4.1 應(yīng)用層29-30
• 3.4.2 邏輯層30-31
• 3.4.3 數(shù)據(jù)層31-36
• 3.5 核心功能設(shè)計(jì)36-40
• 3.5.1 監(jiān)控平臺(tái)異步刷新36-37
• 3.5.2 并發(fā)數(shù)據(jù)處理37-39
• 3.5.3 智能移動(dòng)終端數(shù)據(jù)采集與服務(wù)發(fā)布39-40
• 3.6 本章小結(jié)40-42
• 第四章 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與測(cè)試42-52
• 4.1 北斗終端選型42-43
• 4.2 平臺(tái)實(shí)現(xiàn)與測(cè)試43-50
• 4.3 貨源信息主動(dòng)獲取子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與測(cè)試50-52
• 第五章 結(jié)論與展望52-54
• 5.1 研究結(jié)論52-53
• 5.2 研究展望53-54
• 參考文獻(xiàn)54-58
• 致謝58-60
• 作者簡(jiǎn)介60-61
• 導(dǎo)師評(píng)閱表61

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1 李秀娟;楊s，

本文編號(hào)：513152