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環(huán)境規(guī)制、FDI與物流業(yè)綠色全要素生產(chǎn)率的研究

發(fā)布時間:2024-03-17 08:39
  “十四五”規(guī)劃綱要中提出,我國將全面提高各行業(yè)的資源利用率。物流業(yè)作為一項基礎性和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),是經(jīng)濟增長的“第三方利潤源”,對我國經(jīng)濟增長起著重要支撐作用。但長期以來物流業(yè)的能源高投入與污染物高排放,導致該行業(yè)整體運作效率低,缺乏可持續(xù)發(fā)展動力。此外,在經(jīng)濟全球化背景下,我國大力推進外資優(yōu)惠政策吸引外商企業(yè)的投資,但外商直接投資(FDI)在推進我國經(jīng)濟增長的同時也對我國環(huán)境造成了不可忽視的影響。因此,如何采用合理有效的環(huán)境治理措施,來監(jiān)督外商投資質(zhì)量,對于促進物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要作用。為此,本文基于綠色發(fā)展理念,將環(huán)境規(guī)制和FDI作為影響我國物流業(yè)綠色全要素生產(chǎn)率(以下簡稱物流業(yè)GTFP)的重要因素,探究環(huán)境規(guī)制及FDI對物流業(yè)GTFP的影響,研究結論對提高我國物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量和行業(yè)競爭力具有重要理論和現(xiàn)實意義。主要研究內(nèi)容如下:(1)測算分析物流業(yè)GTFP。在了解物流業(yè)FDI及綠色發(fā)展現(xiàn)狀后,測算并分析了物流業(yè)靜態(tài)和動態(tài)GTFP、變動趨勢及增長動因。研究表明:全國層面物流業(yè)GTFP均值呈穩(wěn)定上升趨勢,但整體發(fā)展水平較弱,物流業(yè)GTFP年均值僅為0.439;從區(qū)域?qū)用婵?沿海區(qū)域物流...

【文章頁數(shù)】:75 頁

【學位級別】:碩士

【部分圖文】:

圖3.1物流業(yè)FDI占第三產(chǎn)業(yè)和外商直接投資總額比重Fig.3.1proportionoflogisticsFDIintotaltertiaryindustryandforeigndirectinvestment資料來源:作者計算整理繪制而得

圖3.1物流業(yè)FDI占第三產(chǎn)業(yè)和外商直接投資總額比重Fig.3.1proportionoflogisticsFDIintotaltertiaryindustryandforeigndirectinvestment資料來源:作者計算整理繪制而得

天津理工大學碩士學位論文第三章物流業(yè)FDI和綠色發(fā)展現(xiàn)狀-16-流業(yè)FDI占第三產(chǎn)業(yè)FDI的變化趨勢,繪制了趨勢變化圖。由圖3.1可以清晰的看出物流業(yè)FDI占第三產(chǎn)業(yè)FDI及FDI總體比重變化趨勢。從物流業(yè)FDI與FDI總體比重變化趨勢看,整體呈上升趨勢,其中,2009年受美國次....


圖3.4可以看出,2009-2019年間,物流業(yè)能源強度大體呈下降發(fā)展態(tài)勢,分時間段來看,2009-2014年,下降幅度較大,六年間下降了23.4%;2014-2019年間,能源強度呈小幅波動,近五年間下降了7.8%,究其原因,2014年國務院Fig.3.4EnergyintensityofChina"slogisticsindustryfrom2009to2019資料來源:作者計算整理繪制

圖3.4可以看出,2009-2019年間,物流業(yè)能源強度大體呈下降發(fā)展態(tài)勢,分時間段來看,2009-2014年,下降幅度較大,六年間下降了23.4%;2014-2019年間,能源強度呈小幅波動,近五年間下降了7.8%,究其原因,2014年國務院Fig.3.4EnergyintensityofChina"slogisticsindustryfrom2009to2019資料來源:作者計算整理繪制

天津理工大學碩士學位論文第三章物流業(yè)FDI和綠色發(fā)展現(xiàn)狀-20-由圖3.4可以看出,2009-2019年間,物流業(yè)能源強度大體呈下降發(fā)展態(tài)勢,分時間段來看,2009-2014年,下降幅度較大,六年間下降了23.4%;2014-2019年間,能源強度呈小幅波動,近五年間下降了7.8....


圖3.52009-2019年我國物流業(yè)碳排放量Fig.3.5CO2emissionsofChina"slogisticsindustryfrom2009to2019資料來源:作者計算整理繪制而得

圖3.52009-2019年我國物流業(yè)碳排放量Fig.3.5CO2emissionsofChina"slogisticsindustryfrom2009to2019資料來源:作者計算整理繪制而得

to2019(10000tons)省份20092011201520172019平均排名北京13782.1413251.3611537.1910761.1410822.4611965.5227天津14370.6420128.6819463.5518146.7918618.51185....


圖3.6可知,物流業(yè)碳強度與能源強度變化趨勢相類似,均呈先快后慢的下降趨勢,考察期間,碳強度下降了34.25%,年均下降3.18%,這是因為近年來,圖3.62009-2019年物流業(yè)碳強度Fig.3.6carbonintensityoflogisticsindustryfrom2009to2019資料來源:作者計算整理繪制而得

圖3.6可知,物流業(yè)碳強度與能源強度變化趨勢相類似,均呈先快后慢的下降趨勢,考察期間,碳強度下降了34.25%,年均下降3.18%,這是因為近年來,圖3.62009-2019年物流業(yè)碳強度Fig.3.6carbonintensityoflogisticsindustryfrom2009to2019資料來源:作者計算整理繪制而得

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本文編號:3930767

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