客運(yùn)快遞是物流專業(yè)細(xì)分下的重要快運(yùn)方式,研究客運(yùn)快遞運(yùn)價(jià)水平的影響因素對推動(dòng)新型物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展具有重要意義。目前客運(yùn)快遞運(yùn)價(jià)制定較為模糊,特別是在中小城市,尚未進(jìn)行過系統(tǒng)研究。選取河南省5座中小城市（焦作、開封、新鄉(xiāng)、漯河和駐馬店）作為案例,設(shè)計(jì)了涵蓋眾多影響客運(yùn)快遞運(yùn)價(jià)水平的調(diào)查問卷。以665個(gè)樣本數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ),基于結(jié)構(gòu)方程模型構(gòu)建了客運(yùn)小件運(yùn)價(jià)估計(jì)模型,并進(jìn)行驗(yàn)證性因子分析和路徑分析。定量分析了市場供給、市場需求、國家管制與政策、運(yùn)輸對象、市場結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸成本這6類外生潛變量相互之間的關(guān)系以及對客運(yùn)小件運(yùn)價(jià)的影響程度。研究結(jié)果表明:調(diào)查問卷具有良好的信度與效度,適合進(jìn)行驗(yàn)證性因子分析;結(jié)構(gòu)方程模型與觀測數(shù)據(jù)擬合程度良好,符合適配標(biāo)準(zhǔn);市場供給與國家政策對客運(yùn)小件運(yùn)價(jià)影響程度最大;國家管制與政策與運(yùn)輸對象除直接影響運(yùn)價(jià)外,還分別通過市場結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸成本間接影響運(yùn)價(jià)�；谝陨涎芯�,提出面向"一帶一路"倡議需求的中小城市客運(yùn)快遞運(yùn)價(jià)的制定策略。 

【文章來源】：公路交通科技. 2020,37(07)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

全路徑圖與初始模型計(jì)算結(jié)果

根據(jù)再次篩選出的影響中小城市客運(yùn)快遞運(yùn)價(jià)水平的主要因素,重新計(jì)算,結(jié)果如圖2所示,擬合指數(shù)如表2所示。通過圖2可以看出測量變量的度量能力均有效,各要素對運(yùn)價(jià)水平均具有較強(qiáng)的影響效應(yīng)。同時(shí)運(yùn)用協(xié)方差模型進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,采用卡方自由度比(χ2/df)、簡效擬合優(yōu)度指數(shù)(PGFI)、近似誤差均方根(RMSEA)、比較擬合指數(shù)(CFI)、擬合優(yōu)度指數(shù)(GFI)和調(diào)整后的擬合優(yōu)度指數(shù)(AGFI)等6個(gè)指標(biāo)來檢驗(yàn)?zāi)Ｐ团c原始數(shù)據(jù)的擬合程度,分別對初始模型和修正模型的擬合精度進(jìn)行評(píng)價(jià),結(jié)果見表2。當(dāng)卡方自由度比小于5時(shí),說明模型適配度良好,且越小表示模型擬合越好,其余指標(biāo)同理。由表2可以得出初始模型的GFI和AGFI不滿足要求,CFI勉強(qiáng)符合要求;修正后的模型僅有AGFI未滿足要求,其余指標(biāo)相比初始模型均更好地符合統(tǒng)計(jì)意義上的擬合優(yōu)度要求,模型適配度更好,進(jìn)一步說明了修正后的測量指標(biāo)更加合理。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于結(jié)構(gòu)方程的高速鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建[J]. 呂笑媛,倪少權(quán),杜夢錦,王玉剛.  交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào). 2019(03)
[2]基于SEM的城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量影響因素研究[J]. 程謙,鄧衛(wèi).  交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào). 2019(02)
[3]城際貨物運(yùn)輸聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)特性及空間組織優(yōu)化研究[J]. 張玲,郝京京,戢曉峰.  公路交通科技. 2019(01)
[4]基于結(jié)構(gòu)方程模型的不同規(guī)模城市居民出行方式選擇影響因素的關(guān)聯(lián)性分析[J]. 劉宇峰,錢一之,胡大偉,王來軍,李露,馬壯林.  長安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2018(05)
[5]城市軌道交通乘客滿意度多群組結(jié)構(gòu)方程模型[J]. 陳堅(jiān),唐煒,蔡曉禹,段力偉.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2018(01)
[6]居民非工作活動(dòng)和出行的結(jié)構(gòu)方程建模[J]. 張萍,鄧能靜,蔣瑤瑤.  同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2017(09)
[7]公路客運(yùn)小件貨物快運(yùn)包倉定價(jià)研究[J]. 孫熙安,成瑞利.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2017(04)
[8]公路長途客運(yùn)站小件貨物快運(yùn)經(jīng)營成本分析[J]. 李雪菲,孫熙安.  物流技術(shù). 2017(03)
[9]基于多源數(shù)據(jù)的貨物空間運(yùn)輸聯(lián)系特征及形成機(jī)制[J]. 戢曉峰,郝京京.  公路交通科技. 2016(07)
[10]地鐵票價(jià)制定影響因素分析[J]. 陳赟,陳嘉,譚秀娟.  武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2014(12)

碩士論文
[1]基于GA-BP算法的公路貨運(yùn)定價(jià)模型研究[D]. 方啟穩(wěn).浙江工商大學(xué) 2017
[2]公路長途客運(yùn)站小件快運(yùn)差別定價(jià)研究[D]. 趙靜茹.北京交通大學(xué) 2016
[3]公路長途客運(yùn)小件貨物快運(yùn)定價(jià)問題研究[D]. 郭玲莉.北京交通大學(xué) 2015



本文編號(hào)：2996260