我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了跨越式發(fā)展,特別是交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施,為經(jīng)濟(jì)互聯(lián)互通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。與此同時(shí),交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也面臨區(qū)域發(fā)展不平衡、結(jié)構(gòu)不合理的突出問(wèn)題。尤其是中西部經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū),受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式滯后、經(jīng)濟(jì)總量低以及地方債務(wù)高等因素制約,交通運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)面臨資金缺口敞口大、資金來(lái)源單一的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。將PPP模式運(yùn)用到交通運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)中,可以形成政府、私人部門(mén)和金融機(jī)構(gòu)之間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),疏解建設(shè)資金壓力,促成項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的實(shí)現(xiàn)。甘肅省LH高速公路項(xiàng)目,采用PPP運(yùn)行模式中的BOT模式進(jìn)行建設(shè)運(yùn)營(yíng),做出有益嘗試。由于該項(xiàng)目受時(shí)間跨度長(zhǎng)、投資體量大、參與主體多元等因素影響,使得風(fēng)險(xiǎn)貫穿項(xiàng)目始終,風(fēng)險(xiǎn)管控的好壞直接決定項(xiàng)目的成功與否。因此,項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理成為該項(xiàng)目成功的關(guān)鍵。本文運(yùn)用PPP相關(guān)理論和風(fēng)險(xiǎn)管理理論,運(yùn)用定性和定量相結(jié)合的方法,對(duì)LH高速公路PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行研究。首先,運(yùn)用檢查表法對(duì)LH高速公路PPP項(xiàng)目進(jìn)行初步風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,在此基礎(chǔ)上運(yùn)用GEM法,通過(guò)專(zhuān)家打分對(duì)重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行甄別,建立LH高速公路PPP項(xiàng)目關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)清單;其次,根據(jù)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)清單,運(yùn)用層次分析法,對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的重要性... 

【文章來(lái)源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：74 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1. 緒論
    1.1 選題背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀與評(píng)述
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀與評(píng)述
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀與評(píng)述
    1.3 研究目的
    1.4 研究方法
    1.5 研究思路及內(nèi)容
        1.5.1 研究思路
        1.5.2 研究?jī)?nèi)容
2. 理論基礎(chǔ)
    2.1 PPP相關(guān)概念及理論
    2.2 風(fēng)險(xiǎn)管理理論
        2.2.1 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
        2.2.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
        2.2.3 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)
    2.3 綜合評(píng)估理論
    2.4 不完全信息條件下合作博弈理論
3. LH高速公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
    3.1 LH高速公路項(xiàng)目簡(jiǎn)介
    3.2 LH高速公路項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)
    3.3 風(fēng)險(xiǎn)初始識(shí)別
        3.3.1 建立風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別體系
        3.3.2 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別過(guò)程
        3.3.3 檢查表進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
    3.4 GEM法的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)識(shí)別
        3.4.1 GEM法篩選關(guān)鍵的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)
        3.4.2 構(gòu)建評(píng)估指標(biāo)體系
4. LH高速公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
    4.1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法選擇
    4.2 評(píng)估模型構(gòu)建
        4.2.1 設(shè)計(jì)度量標(biāo)準(zhǔn)
        4.2.2 模型構(gòu)建
    4.3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果
5. LH高速公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)
    5.1 風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)原則與流程
        5.1.1 風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的原則
        5.1.2 風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)流程
    5.2 建立風(fēng)險(xiǎn)分配基本方案
    5.3 不完全信息條件下的博弈模型
        5.3.1 討價(jià)還價(jià)博弈過(guò)程的描述
        5.3.2 不完全信息條件下的博弈模型
        5.3.3 風(fēng)險(xiǎn)分配
    5.4 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方案
6. 結(jié)論和展望
創(chuàng)新點(diǎn)
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄
    專(zhuān)家打分表Ⅰ
    專(zhuān)家打分表Ⅱ
    專(zhuān)家打分表Ⅲ
    打分結(jié)果匯總表


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]PPP融資模式下高速公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J]. 韋祖翔.  價(jià)值工程. 2016(32)
[2]基于AHP的軌道交通PPP項(xiàng)目全生命周期風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別[J]. 寧勇,趙世強(qiáng).  北京建筑大學(xué)學(xué)報(bào). 2016(02)
[3]基于風(fēng)險(xiǎn)檢查表-ISM法的高速公路PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別[J]. 王超俊,馮嬋,陳海龍.  價(jià)值工程. 2016(18)
[4]城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)PPP融資模式風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J]. 李凱風(fēng).  求索. 2016(01)
[5]基于SEM的PPP項(xiàng)目關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)實(shí)證研究[J]. 王弈喬,劉寧,鄒昊,劉亞臣.  建筑經(jīng)濟(jì). 2016(01)
[6]PPP模式下社會(huì)資本風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與防范研究[J]. 顧萍,王家明.  電子測(cè)試. 2016(01)
[7]基于德?tīng)柗品ǖ暮邶埥」鄥^(qū)PPP模式建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析[J]. 景雅琪,梁冬玲.  中國(guó)市場(chǎng). 2015(52)
[8]基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)PPP模式的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制與國(guó)際經(jīng)驗(yàn)借鑒[J]. 張歡.  甘肅金融. 2015(01)
[9]PPP模式在中國(guó)的研究發(fā)展與趨勢(shì)[J]. 伍迪,王守清.  工程管理學(xué)報(bào). 2014(06)
[10]基于PPP融資模式的公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別研究[J]. 曹聰.  重慶三峽學(xué)院學(xué)報(bào). 2013(03)

碩士論文
[1]PPP項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及量化研究[D]. 馮燕.重慶大學(xué) 2007
[2]PPP（公私協(xié)作）在北京軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)中的應(yīng)用研究[D]. 劉雷.對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2005



本文編號(hào)：2943887