歐洲標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(CEN)、歐洲電工標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(CENELEC)、歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(ETSI)分別建立了鐵路標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會,分別開展不同領(lǐng)域歐洲鐵路標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。本文首先分析了歐洲鐵路標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)組織、歐洲鐵路標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀,從重視與ISO和IEC國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的合作、保持與國際鐵路聯(lián)盟UIC的合作、標(biāo)準(zhǔn)化的重點(diǎn)是支持歐盟鐵路法規(guī)、歐洲鐵路標(biāo)準(zhǔn)具有自愿和強(qiáng)制雙重屬性等方面分析研究了歐洲標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)。 

【文章來源】：標(biāo)準(zhǔn)科學(xué). 2020年07期

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
1 引言
2 標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)組織
    2.1 CEN/TC 256鐵路應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會
    2.2 CENELEC/TC 9X鐵路電氣和電子應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會
    2.3 ETSI鐵路電信技術(shù)委員會
3 歐洲鐵路標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀
    3.1 歐洲鐵路標(biāo)準(zhǔn)的總體情況
    3.2 CEN和CENELEC發(fā)布的鐵路標(biāo)準(zhǔn)
    3.3 ETSI發(fā)布的鐵路標(biāo)準(zhǔn)
4 歐洲鐵路標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)
    4.1 重視與ISO和IEC國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的合作
    4.2 保持與UIC國際鐵路聯(lián)盟的合作
    4.3 標(biāo)準(zhǔn)化的重點(diǎn)是支持歐盟鐵路法規(guī)
    4.4 歐洲鐵路標(biāo)準(zhǔn)具有自愿和強(qiáng)制雙重屬性
5 結(jié)語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]國際鐵路聯(lián)盟(UIC)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀研究及合作建議[J]. 夏炎.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2019(05)
[2]歐盟鐵路車輛噪聲技術(shù)要求的分析與研究[J]. 郭德華,閻笑鳴,徐世東,劉春青,張繼光.  中國標(biāo)準(zhǔn)化. 2014(12)
[3]歐洲立法與歐洲標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)接的橋梁——談歐洲“新方法”下的“委托書”制度[J]. 劉春青,劉俊華,楊鋒.  標(biāo)準(zhǔn)科學(xué). 2012(06)
[4]國際鐵路聯(lián)盟與標(biāo)準(zhǔn)化組織的合作及在國際鐵路技術(shù)體系中的作用[J]. 高俊莉,楊琦.  鐵道技術(shù)監(jiān)督. 2011(11)



本文編號：2931484