隨著國(guó)家“一帶一路”的國(guó)家發(fā)展大戰(zhàn)略的開(kāi)展,中國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作項(xiàng)目數(shù)量上升明顯,國(guó)際物流行業(yè)也迎來(lái)了快速發(fā)展期。然而在國(guó)際物流項(xiàng)目管理中,缺乏先進(jìn)的科學(xué)管理方法和合適的風(fēng)險(xiǎn)控制理論的指導(dǎo),國(guó)際物流項(xiàng)目客戶滿意度不高,運(yùn)輸費(fèi)用超支,物流項(xiàng)目管理方的風(fēng)險(xiǎn)管理能力評(píng)價(jià)的綜合分析方法缺失等現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生,無(wú)法為業(yè)主方提供最優(yōu)化的物流解決方案。所以本文以項(xiàng)目的全生命周期的視角對(duì)國(guó)際物流項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理方法進(jìn)行研究。本文高度結(jié)合物流項(xiàng)目管理、全生命周期、風(fēng)險(xiǎn)管理、多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)等理論通過(guò)對(duì)國(guó)際物流項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行深度分析、多方研究,同時(shí)以實(shí)際案例應(yīng)用來(lái)論證本文研究的理論方法的可行性,得到關(guān)于國(guó)際物流風(fēng)險(xiǎn)管理方的風(fēng)險(xiǎn)管理能力評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)價(jià)流程,為國(guó)際物流項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的評(píng)價(jià)研究提供新的思路。本文首先對(duì)國(guó)際物流項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)、發(fā)展機(jī)遇以及相關(guān)的文獻(xiàn)、著作進(jìn)行闡述,隨后對(duì)國(guó)際物流項(xiàng)目的特點(diǎn)和運(yùn)作方式,和以國(guó)際物流項(xiàng)目全生命周期為出發(fā)點(diǎn),將國(guó)際物流風(fēng)險(xiǎn)管理工作細(xì)化到項(xiàng)目立項(xiàng)期、項(xiàng)目啟動(dòng)期、項(xiàng)目執(zhí)行期、項(xiàng)目結(jié)束期中,合理安排各個(gè)階段風(fēng)險(xiǎn)管理工作。結(jié)合國(guó)際物流項(xiàng)目的特點(diǎn)和運(yùn)作方式,對(duì)于全生命周期視角下的國(guó)際物流項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理工作進(jìn)行研究分析,經(jīng)過(guò)多次研究得到國(guó)際物流項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理的多級(jí)指標(biāo),從而建立風(fēng)險(xiǎn)管理的多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)模型,來(lái)評(píng)價(jià)國(guó)際物流項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理工作有效執(zhí)行度。本文以尼亞美重油電站物流運(yùn)輸項(xiàng)目為例,對(duì)項(xiàng)目全生命周期各個(gè)階段的風(fēng)險(xiǎn)控制工作進(jìn)行了闡述,以風(fēng)險(xiǎn)管理結(jié)果為導(dǎo)向從而從效果上判定物流項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理工作是否到位,運(yùn)用國(guó)際物流項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系評(píng)價(jià)尼亞美重油電站物流運(yùn)輸項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理工作,通過(guò)對(duì)比的方法評(píng)估出物流總承包商的風(fēng)險(xiǎn)管理能力。經(jīng)歷分析、研究、總結(jié),從而得到一套較為完整的國(guó)際物流項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理體系,以供國(guó)際物流項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理方以及風(fēng)險(xiǎn)管理研究者進(jìn)一步參考。
【學(xué)位單位】：華北電力大學(xué)(北京)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：F259.1
【部分圖文】：

圖１－１文章內(nèi)容??８??

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本文編號(hào)：2839174