發(fā)布時(shí)間：2020-07-07 04:53

【摘要】：2013年9月習(xí)近平主席首次提出“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的戰(zhàn)略構(gòu)想,呼吁沿線國(guó)家將政治關(guān)系優(yōu)勢(shì)、地緣毗鄰優(yōu)勢(shì)、經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為務(wù)實(shí)合作優(yōu)勢(shì)和持續(xù)增長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)。然而,“一帶一路”沿線大多數(shù)國(guó)家屬于發(fā)展中國(guó)家,人均收入水平落后,基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋率較低,難以將豐富的自然資源轉(zhuǎn)化為高效的產(chǎn)能輸出,致使東南亞多國(guó)工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)成本高、效率低,對(duì)外貿(mào)易開(kāi)放度也較低。所以,通過(guò)構(gòu)建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”,以亞洲國(guó)家為重點(diǎn)方向、以經(jīng)濟(jì)走廊為依托、以交通基礎(chǔ)設(shè)施為突破,建立亞洲互聯(lián)互通的基本框架,加強(qiáng)沿線國(guó)家之間的道路聯(lián)通、貿(mào)易聯(lián)通�！耙粠б宦贰卑l(fā)展倡議實(shí)踐的時(shí)間還比較短,對(duì)沿線各國(guó)資本要素投入的產(chǎn)出效果研究還不全面,基于此背景,筆者計(jì)劃研究“一帶一路”沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的貿(mào)易效應(yīng),并從貿(mào)易規(guī)模和貿(mào)易質(zhì)量?jī)蓚�(gè)視角去分析基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域貿(mào)易的影響機(jī)制,以推動(dòng)全球交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和物流服務(wù)體系的布局調(diào)整,及新的貿(mào)易線路、物流樞紐和交通運(yùn)輸廊道的形成。本文主要針對(duì)貿(mào)易規(guī)模(貿(mào)易額)和貿(mào)易質(zhì)量(出口技術(shù)復(fù)雜度)兩個(gè)層面分析基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)貿(mào)易效應(yīng)的傳導(dǎo)作用,論文主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面:第一部分是針對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家相關(guān)貿(mào)易研究進(jìn)行理論文獻(xiàn)綜述和實(shí)證研究文獻(xiàn)綜述的總結(jié):(1)基于FDI促進(jìn)貿(mào)易理論、FDI替代貿(mào)易理論、產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易理論進(jìn)行理論文獻(xiàn)綜述的總結(jié),并在需求-生產(chǎn)函數(shù)拓展模型和“成本發(fā)現(xiàn)”模型基礎(chǔ)上構(gòu)建有關(guān)貿(mào)易運(yùn)輸成本的理論模型;(2)分析沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀,及其對(duì)化解國(guó)際產(chǎn)能過(guò)剩,增加貿(mào)易市場(chǎng)等方面發(fā)揮的貿(mào)易帶動(dòng)效應(yīng);(3)出口技術(shù)復(fù)雜度基于技術(shù)溢出、遷移等效應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的影響;(4)基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)出口技術(shù)復(fù)雜度的影響。第二部分主要分析“一帶一路”沿線國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀和經(jīng)貿(mào)發(fā)展現(xiàn)狀,并就沿線國(guó)家的貿(mào)易效率,中國(guó)對(duì)外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的戰(zhàn)略意義和機(jī)遇進(jìn)行總結(jié)。第三部分主要基于“一帶一路”沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的貿(mào)易規(guī)模效應(yīng)進(jìn)行實(shí)證研究。實(shí)證研究中,選擇了交通服務(wù)、能源設(shè)施、通信設(shè)施、商品市場(chǎng)規(guī)模、沿線國(guó)家信用評(píng)分、國(guó)民儲(chǔ)蓄率以及總稅率等變量建立實(shí)證模型進(jìn)行測(cè)算,研究發(fā)現(xiàn)交通設(shè)施、能源設(shè)施和通訊設(shè)施的完善程度對(duì)沿線國(guó)家貿(mào)易規(guī)模有顯著的正向影響,并且對(duì)跨國(guó)貿(mào)易影響最大的是海運(yùn)。由于沿線部分國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)普及僅有33%,未上網(wǎng)的人數(shù)占全球未上網(wǎng)人數(shù)的四分之三,較低的互聯(lián)網(wǎng)普及率抑制中國(guó)與沿線國(guó)家雙邊貿(mào)易的發(fā)展。第四部分是以沿線國(guó)家制造業(yè)為背景,實(shí)證分析基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)貿(mào)易質(zhì)量即商品出口技術(shù)復(fù)雜度的影響效應(yīng)。在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“海上絲綢之路”這兩個(gè)區(qū)域內(nèi)通過(guò)設(shè)立公路設(shè)施、鐵路設(shè)施、航空設(shè)施和港口設(shè)施這四個(gè)二級(jí)指標(biāo)討論基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)出口技術(shù)復(fù)雜度的影響。結(jié)果為在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”中,公路設(shè)施和鐵路設(shè)施對(duì)出口技術(shù)復(fù)雜度的顯著性要優(yōu)于港口設(shè)施和航空設(shè)施,在“海上絲綢之路”中,港口設(shè)施和航空設(shè)施對(duì)對(duì)出口技術(shù)復(fù)雜度的顯著性要優(yōu)于陸路設(shè)施。最后,針對(duì)本文的實(shí)證結(jié)果進(jìn)行總結(jié)并提出相關(guān)政策建議。第一,縮小沿線各國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋率差距,促使基礎(chǔ)設(shè)施成為對(duì)外貿(mào)易增長(zhǎng)的“加速器”;第二,加強(qiáng)與沿線國(guó)家的互聯(lián)網(wǎng)合作,完善沿線國(guó)家之間的貿(mào)易清算方式;第三,合理規(guī)劃對(duì)外直接投資和科技研發(fā)投入,避免出現(xiàn)資本擠出效應(yīng);第四,科學(xué)制定基礎(chǔ)設(shè)施工程“幫扶”政策,匹配其自然地理特性;第五,提高內(nèi)化進(jìn)口技術(shù)的吸收效率,促進(jìn)貿(mào)易質(zhì)量提升;第六,突破傳統(tǒng)靜態(tài)比較優(yōu)勢(shì)束縛,以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)出口技術(shù)復(fù)雜度的提升。
【學(xué)位授予單位】：安徽工程大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F283;F752.7
【圖文】：

路”沿線５９個(gè)國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施、進(jìn)出口貿(mào)易額、出口技術(shù)復(fù)雜度、宏微觀經(jīng)濟(jì)逡逑等相關(guān)數(shù)據(jù)和系統(tǒng)ＧＭＭ法進(jìn)行實(shí)證研宄，得出結(jié)論和相應(yīng)啟示。本文技術(shù)路線逡逑圖如下圖１－１所示：逡逑丨研宄設(shè)計(jì)｜逡逑ｒ邐邐？？？逡逑：邐丨研Ｋ＆Ｘ丨邐｜研艽內(nèi)吞｜邐｜她綜述｜邐｜一￣｜文獻(xiàn)法｜逡逑１邐…ＩＴ…邐：逡逑Ｉ研究~#Ｉ逡逑ｒ…－邐邐邐邐．．．．．．ＺＪＴＺ．．．．．邐邐邐邐邐邐逡逑ｉ邐．邐「邐媂灥邐一邐！邐，邐，逡逑邐貿(mào)易質(zhì)里效邐邋—■■］邐逡逑二：二：二二逡逑■邐Ｉ邐；邐ｊ邐ｋ逡逑：邐＼ｊｍ＾＾ｓｋ＼邐：逡逑？邐二級(jí)１邋漏邐邐１邐：邐：逡逑ｊ邐｜公蹈設(shè)＾邐：逡逑ｉ邐和設(shè)施？里邐ｉ逡逑ｕ物ｊｐ遵邐｜逡逑Ｉ邐貿(mào)易

本文編號(hào)：2744678