【摘要】：近年來隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的高速擴張,快遞物流需求出現(xiàn)大幅度提高,極大的刺激了行業(yè)的發(fā)展,但快遞末端問題也隨之顯現(xiàn)�？爝f末端配送成本高、作業(yè)效率水平低,服務(wù)質(zhì)量差,成為行業(yè)發(fā)展的瓶頸。為解決這一問題,盡快應(yīng)用快遞末端共同配送模式已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)專家學(xué)者的共識。但目前快遞末端共配在我國應(yīng)用率比較低,缺少成熟的發(fā)展經(jīng)驗。基于此背景,本文構(gòu)建政府引導(dǎo)的快遞末端共配模式,研究共配企業(yè)和快遞企業(yè)合作的利益均衡機制,并進一步分析了共配模式形成的演化路徑,為政府的相關(guān)決策提供參考。主要做了以下幾方面的工作:(1)系統(tǒng)的梳理了快遞末端配送、快遞末端共配的基本理論,并利用理論依據(jù)闡述了共配模式形成的內(nèi)在機理。在此基礎(chǔ)上構(gòu)建快遞末端共配模式,基于利益相關(guān)者理論分析共配體系參與者各自的職責(zé)、功能。(2)通過分析末端共配模式中各方利益的沖突點討論共配企業(yè)和快遞企業(yè)合作的臨界條件,并進一步構(gòu)建討價還價模型研究共配體系的利益均衡機制,證明利益機制均衡條件下雙方合作的可能。(3)基于有限理性的假設(shè)構(gòu)建了政府與快遞企業(yè)間的演化博弈模型,通過分析兩者策略選擇過程中相互作用的機理探究了靜態(tài)懲罰機制與動態(tài)懲罰機制下共配模式形成的演化路徑,同時研究了動態(tài)懲罰機制下快遞末端共配市場規(guī)模與政府懲罰力度之間的關(guān)系,為政府的相關(guān)決策提供參考。(4)以北京市某區(qū)域末端配送現(xiàn)狀作為算例的研究背景,依據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)對模型中的參數(shù)分別賦值,并基于討價還價模型中不同出價順序和貼現(xiàn)因子的場景,討論共配模式雙方利益均衡時可能出現(xiàn)的結(jié)果。進一步選取兩種均衡狀態(tài)下的相關(guān)參數(shù)作為仿真實驗的初始數(shù)據(jù),利用Matlab軟件對演化博弈模型進行仿真,實驗結(jié)果驗證了模型的合理性和科學(xué)性。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：F259.2
【圖文】：

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２相關(guān)理論逡逑快遞及快遞末端配送逡逑１快遞的基本概念及運作流程逡逑快遞是指將客戶的貨物從寄件人手中送到收件人手中的一種門到門的送按照流程可以將快遞服務(wù)分為三個部分，分別為承運配貨、千線運輸和。承運配貨是快遞服務(wù)的開始，快遞員將寄件人的貨物包裝處理后集中點處理，并裝車發(fā)到分撥中心。分撥中心將貨物集合之后通過公路運輸、輸或者航空運輸，將貨物送到快遞目的地所在城市的分撥中心。二級分貨物按區(qū)域進行分揀后運輸?shù)街付ǖ目爝f末端網(wǎng)點，最后由快遞員送至中，完成快遞服務(wù)，如圖２－１所示。逡逑

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本文編號：2716242