【摘要】：新興的網(wǎng)約車業(yè)態(tài)盤活了社會(huì)閑置的車輛、駕駛能力等資源,在為人們打造個(gè)性化、便利化出行生活的同時(shí),也帶來了一系列不容忽視的社會(huì)問題,如網(wǎng)約車平臺(tái)消極監(jiān)管、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)和司機(jī)違規(guī)運(yùn)營(yíng)等。面對(duì)新興的網(wǎng)約車模式,傳統(tǒng)的監(jiān)管思路和監(jiān)管策略并不適用,難以產(chǎn)生良好的監(jiān)管效果。在網(wǎng)約車市場(chǎng)監(jiān)管中,各市場(chǎng)主體之間的利益息息相關(guān),因此,需要將網(wǎng)約車市場(chǎng)監(jiān)管涉及的政府、網(wǎng)約車平臺(tái)、司機(jī)和乘客等多方主體納入考慮范圍,對(duì)其策略選擇和影響因素進(jìn)行思考和研究。本研究從利益相關(guān)者視角出發(fā),通過演化博弈和系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法對(duì)網(wǎng)約車監(jiān)管系統(tǒng)的博弈情況進(jìn)行仿真分析,為政府進(jìn)行網(wǎng)約車市場(chǎng)監(jiān)管提供建議。本研究主要內(nèi)容包括:(1)分析網(wǎng)約車市場(chǎng)主體間的利益相關(guān)關(guān)系,構(gòu)建政府-網(wǎng)約車平臺(tái)和網(wǎng)約車平臺(tái)-司機(jī)-乘客的演化博弈模型,對(duì)演化博弈均衡和策略選擇影響因素進(jìn)行探討;(2)構(gòu)建無政府監(jiān)管時(shí)的網(wǎng)約車監(jiān)管演化博弈系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,并從懲罰機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制、政策適應(yīng)性、公眾參與和委托代理5個(gè)方面考慮政府監(jiān)管,對(duì)比有無政府監(jiān)管約束時(shí)的演化穩(wěn)定均衡;(3)進(jìn)行演化穩(wěn)定性控制和監(jiān)管效果優(yōu)化情境試驗(yàn),探究不同政府監(jiān)管手段對(duì)市場(chǎng)監(jiān)管效果的影響,提出網(wǎng)約車市場(chǎng)監(jiān)管的政策建議。研究結(jié)果表明:(1)政府監(jiān)管是約束網(wǎng)約車市場(chǎng)主體不良行為的重要力量,在缺乏政府監(jiān)管約束時(shí),市場(chǎng)演化最終呈現(xiàn)網(wǎng)約車平臺(tái)不自律、司機(jī)違規(guī)運(yùn)營(yíng)、乘客不監(jiān)督的失靈狀態(tài);(2)在網(wǎng)約車市場(chǎng)博弈中,網(wǎng)約車平臺(tái)、司機(jī)和乘客三個(gè)主體的演化策略既受到彼此的相互影響,也受到政府的激勵(lì)機(jī)制、處罰機(jī)制、自身的收益和成本等多種因素的制約。(3)靜態(tài)處罰機(jī)制能夠降低同期內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)主體的違規(guī)比率,但博弈過程呈現(xiàn)更大的波動(dòng)和振蕩,而動(dòng)態(tài)市場(chǎng)監(jiān)管能夠有效抑制市場(chǎng)博弈過程的波動(dòng)性和周期性振蕩;(4)在激勵(lì)機(jī)制作用下,政府與網(wǎng)約車平臺(tái)形成委托-代理關(guān)系能夠有效規(guī)范網(wǎng)約車司機(jī)行為,達(dá)到良好的市場(chǎng)監(jiān)管效果;(5)乘客監(jiān)督是抑制網(wǎng)約車司機(jī)不良行為的重要力量,提高乘客參與網(wǎng)約車市場(chǎng)監(jiān)督的積極性和影響力是規(guī)制網(wǎng)約車司機(jī)違規(guī)運(yùn)營(yíng)行為的有效途徑。(6)政策法規(guī)與網(wǎng)約車市場(chǎng)實(shí)際發(fā)展情況的適應(yīng)性影響著網(wǎng)約車市場(chǎng)的監(jiān)管效果和監(jiān)管效率,隨著政策適應(yīng)性的提高,網(wǎng)約車市場(chǎng)主體不良行為得到有效抑制。
【圖文】：

4圖 1-1 技術(shù)路線圖1.3.2 論文組織架構(gòu)第一章：緒論。本章包括研究背景及意義、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、研究?jī)?nèi)容與研究方法、研究思路與論文架構(gòu)。從我國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀、網(wǎng)約車市場(chǎng)監(jiān)管現(xiàn)狀，指出網(wǎng)約車市場(chǎng)面臨的監(jiān)管問題，從而闡明合理有效的監(jiān)管措施對(duì)于促進(jìn)網(wǎng)約車行業(yè)健康有序發(fā)展的重要性。此外，詳細(xì)介紹了本研究的目標(biāo)、內(nèi)容、方法和組織架構(gòu)，并將本文的研究思路在技術(shù)路線圖中進(jìn)行清晰的描述。第二章：文獻(xiàn)綜述與理論基礎(chǔ)。本章對(duì)分享經(jīng)濟(jì)、博弈論、利益相關(guān)者理論和委托代理理論等相關(guān)理論進(jìn)行系統(tǒng)的梳理和歸納。其中，分享經(jīng)濟(jì)是本研究開展的重要背景，

圖 3-1 演化相位圖——情況 1 圖 3-2 演化相位圖——情況 2圖 3-3 演化相位圖——情況 3 圖 3-4 演化相位圖——情況 4由圖表分析可知，在特定條件下存在穩(wěn)定策略：（1）當(dāng) A>0 且 C>D 即 >t 且 >t 時(shí)，，E3(1,0)為演化穩(wěn)定策略此時(shí)網(wǎng)約車平臺(tái)不自律的額外收益大于其自律時(shí)的收益，而政府在網(wǎng)約車平臺(tái)不自律
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F572;F724.6;F224.32

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2695911