【摘要】：物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)的重要組成部分,近年來(lái),在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的重要性日益增強(qiáng),已經(jīng)成為落實(shí)擴(kuò)大內(nèi)需經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)行業(yè)。物流企業(yè)作為物流行業(yè)發(fā)展的核心力量,對(duì)行業(yè)的發(fā)展發(fā)揮著重要作用,然而物流企業(yè)發(fā)展中還存在投入成本較高,對(duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)能力較差等問(wèn)題。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,國(guó)內(nèi)外對(duì)物流的需求在日益擴(kuò)大,物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也變得日趨激烈,因此探究物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效對(duì)探明物流企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r,提高競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。本文根據(jù)我國(guó)物流上市公司的實(shí)際情況借鑒了平衡計(jì)分卡的理念構(gòu)建了物流效率評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)SBM模型、SBM-Malmqusit指數(shù)、Tobit回歸分析方法,對(duì)我國(guó)49家物流上市公司的經(jīng)營(yíng)效率進(jìn)行具體分析。在實(shí)證分析中,得出主要結(jié)論如下:我國(guó)物流上市公司的整體績(jī)效比較低,2011-2017年間僅有7家物流上市公司在7年中達(dá)到DEA有效狀態(tài)。從階段效率分析發(fā)現(xiàn),市場(chǎng)化階段的效率低于服務(wù)化階段的效率,并且在7年中市場(chǎng)化階段效率的變化趨勢(shì)與整體效率變化趨勢(shì)基本一致,因此要著重改進(jìn)市場(chǎng)化階段的效率。從動(dòng)態(tài)角度分析發(fā)現(xiàn),我國(guó)物流上市公司Malmquist指數(shù)的增長(zhǎng)主要是因?yàn)榧夹g(shù)效率變化指數(shù)的增長(zhǎng)。通過(guò)Tobit模型對(duì)物流企業(yè)上市公司整體效率的影響因素進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)股權(quán)集中度、資本結(jié)構(gòu)、公司規(guī)模對(duì)我國(guó)物流上市公司效率具有反向作用,公司所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有正向的作用,而高學(xué)歷人才對(duì)物流企業(yè)的效率的影響不明顯。最后基于上述研究成果,提出了相關(guān)建議:發(fā)揮政府的規(guī)范引導(dǎo)作用;合理控制規(guī)模,發(fā)展規(guī)模經(jīng)濟(jì);優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu);調(diào)整股權(quán)集中度,完善公司治理結(jié)構(gòu)和體制;加大人才培養(yǎng)力度,建立科學(xué)合理的人才培養(yǎng)管理制度。本文的創(chuàng)新之處主要有以下兩個(gè)方面:一方面是創(chuàng)新了績(jī)效評(píng)價(jià)體系,借鑒平衡計(jì)分卡理念,從財(cái)務(wù)、內(nèi)部流程、市場(chǎng)與顧客、員工成長(zhǎng)四方面構(gòu)建了效率評(píng)價(jià)體系,克服了單一評(píng)價(jià)的局限性;另一方面是進(jìn)一步完善了我國(guó)上市物流公司效率評(píng)價(jià)理論和方法。本文采用了非徑向非角度網(wǎng)絡(luò)SBM模型,避免了徑向和方向?qū)驇?lái)的偏差,結(jié)果相對(duì)準(zhǔn)確。但是受制于數(shù)據(jù)的可獲得性,本文只選取了 49家物流上市公司,對(duì)于還沒(méi)有上市的中小企業(yè)沒(méi)有將其考慮到研究樣本中,在指標(biāo)方面僅考慮了凈利潤(rùn)等期望產(chǎn)出,而對(duì)物流上市公司的投訴率以及污染等非期望指標(biāo)并沒(méi)有考慮到評(píng)價(jià)體系中,因此未來(lái)可以從這兩方面進(jìn)行完善。
【圖文】：

研究意義逡逑１理論意義逡逑目前，有許多學(xué)者在物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)體系方面指標(biāo)選擇相對(duì)單一和片面，逡逑分在指標(biāo)選取方面都是偏向財(cái)務(wù)指標(biāo)，而本文在構(gòu)建經(jīng)營(yíng)效率評(píng)價(jià)體系的過(guò)逡逑借鑒平衡計(jì)分卡的理念，從客戶(hù)、內(nèi)部運(yùn)營(yíng)、學(xué)習(xí)成長(zhǎng)三個(gè)方面選取指標(biāo)作逡逑間指標(biāo)，能進(jìn)一步反映物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的服務(wù)能力，將財(cái)務(wù)指標(biāo)作為最逡逑出指標(biāo)，反映了我國(guó)物流上市公司的盈利和市場(chǎng)運(yùn)作能力，因此本文的研究逡逑和發(fā)展了我國(guó)物流上市公司經(jīng)營(yíng)績(jī)效評(píng)價(jià)理論具有積極的意義。逡逑現(xiàn)實(shí)意義逡逑（１）明晰物流企業(yè)中存在的問(wèn)題，有助于提高物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)物逡逑的高質(zhì)快速發(fā)展。對(duì)物流上市公司進(jìn)行效率評(píng)價(jià)，能夠使企業(yè)清楚認(rèn)識(shí)和逡逑目前的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)發(fā)展中的不足，使得改善措施更均有針對(duì)性，，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)快逡逑。逡逑

圖１．２本文的技術(shù)路線(xiàn)圖逡逑
【學(xué)位授予單位】：杭州電子科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類(lèi)號(hào)】：F832.51;F259.23;F253.7

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 夏群;鄧雄博;;基于因子分析的物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)研究[J];時(shí)代金融;2013年20期

2 尹偉華;;中國(guó)區(qū)域高技術(shù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新效率評(píng)價(jià)研究——基于客觀加權(quán)的網(wǎng)絡(luò)SBM模型[J];統(tǒng)計(jì)與信息論壇;2012年08期

3 王維國(guó);馬越越;;中國(guó)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)效率——基于三階段DEA模型的Malmquist-luenberger指數(shù)方法[J];系統(tǒng)工程;2012年03期

4 李蘭冰;李春輝;;我國(guó)上市物流企業(yè)生產(chǎn)效率評(píng)價(jià)——基于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法的兩階段分析[J];港口經(jīng)濟(jì);2011年02期

5 鐘祖昌;;基于三階段DEA模型的中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)效率研究[J];財(cái)經(jīng)研究;2010年09期

6 張福明;孟憲忠;;我國(guó)物流企業(yè)效率與效率持續(xù)性評(píng)價(jià)的實(shí)證[J];工業(yè)工程與管理;2010年02期

7 王亞華;吳凡;王爭(zhēng);;交通行業(yè)生產(chǎn)率變動(dòng)的Bootstrap-Malmquist指數(shù)分析(1980—2005)[J];經(jīng)濟(jì)學(xué)(季刊);2008年03期

8 匡海波;陳樹(shù)文;;中國(guó)港口生產(chǎn)效率研究與實(shí)證[J];科研管理;2007年05期

9 周濤;物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)體系及層次評(píng)價(jià)[J];華東經(jīng)濟(jì)管理;2005年06期

10 陳疇鏞,胡保亮;供應(yīng)鏈物流的績(jī)效評(píng)價(jià)體系與方法研究[J];數(shù)量經(jīng)濟(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究;2003年11期

本文編號(hào)：2603085