本文關(guān)鍵詞：地鐵對沿線住宅價(jià)格影響的研究

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【摘要】：伴隨著我國城市化進(jìn)程的加速,大量的人口聚集在城市使得城市交通面臨著巨大的挑戰(zhàn),堵車、交通事故頻發(fā)、空氣質(zhì)量下降等問題尤為突出。地鐵憑借其速度快、時(shí)間準(zhǔn)、運(yùn)輸量大、綠色環(huán)保等優(yōu)勢成為了當(dāng)前緩解城市交通擁擠等問題的主要手段。另一方面,地鐵的建設(shè)也使得沿線房地產(chǎn)價(jià)值大幅上漲,促進(jìn)了地鐵經(jīng)過的地區(qū)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展。地鐵對其周邊房地產(chǎn)價(jià)格的影響成為了一個(gè)非常有實(shí)際價(jià)值的研究課題,它可以為政府部門城市規(guī)劃與土地利用、地鐵建設(shè)的資金籌措、房地產(chǎn)行業(yè)的開發(fā)決策以及居民置業(yè)、投資提供參考依據(jù)。由于每個(gè)城市經(jīng)濟(jì)水平、城市規(guī)劃、交通等發(fā)展?fàn)顩r存在很大差異,因此不同城市的地鐵對沿線房地產(chǎn)價(jià)格的影響也不同。本文擬采用哈爾濱地鐵一號線作為實(shí)證分析的對象,來探究地鐵對沿線住宅價(jià)格的影響。本文首先闡述了論文的研究背景、研究目的和意義,梳理了國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn),介紹了本文的研究內(nèi)容和研究方法與技術(shù)路線。第二章首先界定了住宅價(jià)格的概念并闡述了影響住宅價(jià)格的主要因素,接著在相關(guān)理論的基礎(chǔ)上分析了地鐵對沿線住宅價(jià)格影響的機(jī)理。第三章介紹了本文研究對象的概況,引入了計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)模型——特征價(jià)格模型(HPM)對地鐵對沿線住宅價(jià)格的影響進(jìn)行定量的分析,闡述了變量的選取量化和數(shù)據(jù)的獲取。第四章本文以哈爾濱地鐵1號線為例,采用特征價(jià)格模型分析了地鐵對其沿線住宅價(jià)格的影響,并探索了不同距離變量測量方式以及細(xì)分市場進(jìn)行了差異分析。
【關(guān)鍵詞】：城市地鐵交通 特征價(jià)格模型 住宅價(jià)格
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F299.23;F572
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 緒論9-18
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 研究目的和意義10-11
• 1.2.1 研究目的10
• 1.2.2 研究意義10-11
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-16
• 1.3.1 境外研究現(xiàn)狀11-14
• 1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀14-16
• 1.4 研究內(nèi)容與方法16-18
• 1.4.1 研究內(nèi)容16-17
• 1.4.2 研究方法17-18
• 第2章 地鐵對沿線住宅價(jià)格的影響機(jī)理研究18-27
• 2.1 住宅價(jià)格及其影響因素18-19
• 2.1.1 住宅價(jià)格的概念界定18
• 2.1.2 住宅價(jià)格的影響因素18-19
• 2.2 基礎(chǔ)理論分析19-22
• 2.2.1 區(qū)位理論19-20
• 2.2.2 級差地租理論20-21
• 2.2.3 供給需求理論21-22
• 2.3 地鐵對沿線住宅價(jià)格的影響機(jī)理22-26
• 2.3.1 改善周邊物業(yè)的可達(dá)性22-23
• 2.3.2 改變土地利用的性質(zhì)和開發(fā)強(qiáng)度23-24
• 2.3.3 促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展24-26
• 2.4 本章小結(jié)26-27
• 第3章 地鐵沿線住宅特征價(jià)格模型的建立27-41
• 3.1 研究對象和范圍27-29
• 3.1.1 哈爾濱地鐵發(fā)展?fàn)顩r介紹27-28
• 3.1.2 哈爾濱地鐵一號線介紹28-29
• 3.2 特征價(jià)格模型介紹29-32
• 3.2.1 模型的方程形式30-32
• 3.2.2 模型的基本假設(shè)32
• 3.3 模型變量的選取及量化處理32-35
• 3.3.1 建筑特征變量的選取及量化33
• 3.3.2 區(qū)位特征變量的選取及量化33-34
• 3.3.3 鄰里特征變量的選取及量化34-35
• 3.4 樣本的選取和來源35-37
• 3.5 模型的參數(shù)估計(jì)和檢驗(yàn)37-40
• 3.5.1 模型的參數(shù)估計(jì)方法37
• 3.5.2 模型的檢驗(yàn)方法37-40
• 3.6 本章小結(jié)40-41
• 第4章 地鐵對沿線住宅價(jià)格影響的實(shí)證研究—以哈爾濱地鐵1號線為例41-68
• 4.1 數(shù)據(jù)的獲取與預(yù)分析41-42
• 4.1.1 樣本描述性統(tǒng)計(jì)分析41-42
• 4.1.2 數(shù)據(jù)相關(guān)性分析42
• 4.2 模型的試算42-51
• 4.2.1 三種函數(shù)形式的模型試算42-47
• 4.2.2 模型的檢驗(yàn)47-51
• 4.3 變量的篩選和模型函數(shù)形式的確定51-57
• 4.3.1 特征變量的篩選51-52
• 4.3.2 模型函數(shù)形式的確定52-55
• 4.3.3 模型結(jié)果分析55-57
• 4.4 模型的優(yōu)化57-66
• 4.4.1 直線距離和實(shí)際距離的影響差異分析57-58
• 4.4.2 分段距離和直線距離的影響差異分析58-61
• 4.4.3 分段距離下地鐵對沿線住宅價(jià)格影響的效益評估61
• 4.4.4 各細(xì)分市場下的差異分析61-66
• 4.5 本章小結(jié)66-68
• 結(jié)論68-70
• 參考文獻(xiàn)70-75
• 致謝75

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本文編號：1098771