隨著“互聯(lián)網(wǎng)+交通”時(shí)代的到來,網(wǎng)約車正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。推出不到四年,網(wǎng)約車服務(wù)卻已經(jīng)深刻地改變了國(guó)人的出行模式。截至2017年底,網(wǎng)約車應(yīng)用程序市場(chǎng)滲透率為14.0%,覆蓋用戶超過1.4億人。作為共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的產(chǎn)物,網(wǎng)約車促進(jìn)了市場(chǎng)資源的有效配置。同時(shí),網(wǎng)約車的出現(xiàn)在一定程度上緩解了大都市出行難問題,為民眾提供了更多樣化的出行選擇和體驗(yàn),也創(chuàng)造了新的就業(yè)機(jī)會(huì)。網(wǎng)約車的迅猛發(fā)展也改變了傳統(tǒng)出租車行業(yè)長(zhǎng)期壟斷的局面,對(duì)出租車市場(chǎng)造成了不小的沖擊。然而在一派繁榮景象的背后,網(wǎng)約車的運(yùn)營(yíng)依然存在一些問題,對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)的合理化監(jiān)管勢(shì)在必行,相關(guān)部門有必要盡快跟進(jìn)到位。作為互聯(lián)網(wǎng)新興背景下的產(chǎn)物,網(wǎng)約車平臺(tái)兼具了互聯(lián)網(wǎng)公司和傳統(tǒng)實(shí)體公司的雙重特性。若要對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)實(shí)施有效監(jiān)管以及判斷網(wǎng)約車平臺(tái)公司所享有的權(quán)利和應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任,對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確定性就顯得尤為重要。基于立法者意圖、域內(nèi)外判決和相關(guān)法律的研究和解讀,筆者認(rèn)為,將網(wǎng)約車平臺(tái)定義為承運(yùn)人是最為恰當(dāng)?shù)摹?016年7月28日,交通部正式發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》,網(wǎng)約車的合法身份得以確定。該《暫行辦法》從網(wǎng)約車平臺(tái)、車輛...

【文章頁(yè)數(shù)】：61 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
緒論
    一、選題的背景與意義
    二、研究現(xiàn)狀分析
        (一)國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀分析
        (二)國(guó)外研究現(xiàn)狀分析
    三、研究方法
        (一)文獻(xiàn)研究法
        (二)比較研究法
        (三)案例分析法
第一章 我國(guó)網(wǎng)約車平臺(tái)運(yùn)營(yíng)概況
    第一節(jié) 網(wǎng)約車平臺(tái)概況
        一、網(wǎng)約車平臺(tái)的發(fā)展歷程
        二、網(wǎng)約車及平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式
        三、網(wǎng)約車服務(wù)類型
    第二節(jié) 網(wǎng)約車平臺(tái)帶來的社會(huì)影響
        一、共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的產(chǎn)物,促進(jìn)市場(chǎng)資源的有效配置
        二、緩解大都市出行難問題,提供更多樣化的出行體驗(yàn)
        三、網(wǎng)約車服務(wù)就業(yè)靈活,開展私車運(yùn)營(yíng)的新型模式
        四、改變傳統(tǒng)出租車壟斷地位,給出租車市場(chǎng)帶來沖擊
    第三節(jié) 網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)展帶來的監(jiān)管挑戰(zhàn)
第二章 網(wǎng)約車平臺(tái)性質(zhì)認(rèn)定
    第一節(jié) 中介型公司
    第二節(jié) “港口”型公司
    第三節(jié) 承運(yùn)人/交通運(yùn)輸公司
第三章 我國(guó)網(wǎng)約車監(jiān)管政策評(píng)析
    第一節(jié) 我國(guó)網(wǎng)約車政策概述
        一、中央層面的網(wǎng)約車相關(guān)政策概述
        二、地方層面的網(wǎng)約車相關(guān)政策概述
    第二節(jié) 我國(guó)網(wǎng)約車政策實(shí)施中引發(fā)的問題
        一、網(wǎng)約車政策爭(zhēng)議點(diǎn)
            (一)地方對(duì)于網(wǎng)約車駕駛員的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)過于嚴(yán)格
            (二)地方對(duì)于車輛資質(zhì)的規(guī)定過于嚴(yán)格
        二、爭(zhēng)議點(diǎn)評(píng)析
            (一)政策制定者或出于監(jiān)管有效性的考量
            (二)政策制定者或出于人口規(guī)模和交通承載力的考量
            (三)地方網(wǎng)約車政策或涉及行政壟斷
        三、地方網(wǎng)約車政策對(duì)于網(wǎng)約車平臺(tái)的影響
第四章 域外網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)展及監(jiān)管模式
    第一節(jié) 域外網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)展及監(jiān)管概況
        (一)網(wǎng)約車的監(jiān)管體系分類
        (二)網(wǎng)約車監(jiān)管政策的影響因素
    第二節(jié) 英國(guó)模式—納入約租車體系進(jìn)行監(jiān)管
        一、英國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展及監(jiān)管概況
        二、對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)公司的監(jiān)管(以倫敦的監(jiān)管制度為例)
            (一)執(zhí)照獲得
            (二)數(shù)據(jù)監(jiān)管及保護(hù)
            (三)對(duì)于人員和車輛的準(zhǔn)入要求
            (四)網(wǎng)約車價(jià)格規(guī)制
    第三節(jié) 美國(guó)加州模式—納入新的監(jiān)管體系
        一、美國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展概況
        二、對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)公司的監(jiān)管(以加州的監(jiān)管制度為例)
            (一)執(zhí)照獲得
            (二)保險(xiǎn)要求
            (三)駕駛員審核準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)
            (四)醉酒駕車零容忍
    第四節(jié) 域外網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)展及監(jiān)管模式對(duì)我國(guó)的啟示
        一、政府支持網(wǎng)約車發(fā)展是大趨勢(shì)
        二、現(xiàn)行網(wǎng)約車的嚴(yán)格準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)或無法解決網(wǎng)約車面臨的問題
            (一)監(jiān)管態(tài)度或影響交通擁堵狀況
            (二)網(wǎng)約車與出租車的矛盾宜疏不宜堵
        三、要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車市場(chǎng)健康發(fā)展應(yīng)將監(jiān)管重心轉(zhuǎn)移
            (一)域外網(wǎng)約車政策未將戶籍等要求納入網(wǎng)約車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)
            (二)網(wǎng)約車駕駛員準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)或可采取于更嚴(yán)格的背景審核
            (三)采納更嚴(yán)格的責(zé)任保險(xiǎn)制度
            (四)政府部門著重對(duì)于網(wǎng)約車平臺(tái)進(jìn)行監(jiān)管
第五章 網(wǎng)約車合法化時(shí)代下平臺(tái)監(jiān)管的新挑戰(zhàn)
    第一節(jié) 網(wǎng)約車平臺(tái)數(shù)據(jù)監(jiān)管規(guī)制
        一、網(wǎng)約車平臺(tái)數(shù)據(jù)相關(guān)問題
            (一)網(wǎng)約車平臺(tái)可獲得大量用戶個(gè)人信息
            (二)網(wǎng)約車平臺(tái)用戶數(shù)據(jù)泄露問題
            (三)網(wǎng)約車平臺(tái)涉嫌大數(shù)據(jù)“殺熟”
        二、數(shù)據(jù)保護(hù)相關(guān)立法和監(jiān)管措施
            (一)數(shù)據(jù)保護(hù)制度體系較為完善
            (二)實(shí)踐中存在的問題
    第二節(jié) 網(wǎng)約車平臺(tái)壟斷規(guī)制
        一、我國(guó)反壟斷審查采取事前申報(bào)制度
            (一)申報(bào)義務(wù)
            (二)申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)
        二、壟斷相關(guān)認(rèn)定
            (一)相關(guān)市場(chǎng)界定
            (二)市場(chǎng)份額高不代表對(duì)于支配地位的濫用
        三、商務(wù)部主動(dòng)調(diào)查權(quán)
        四、網(wǎng)約車行業(yè)壟斷監(jiān)管建議
第六章 總結(jié)
參考文獻(xiàn)
在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成果
后記



本文編號(hào)：3951174