發(fā)布時間：2024-03-10 05:59

　　自改革開放,尤其是加入世界貿易組織以后,我國出口規(guī)模迅速擴大,成為全球出口大國,但出口貿易總體上"大而不強",存在低質低價、低附加值等問題;出口產(chǎn)品質量升級成為我國貿易高質量發(fā)展的重要內容。同時,國內交通基礎設施體系不斷更新和完善,特別是高鐵網(wǎng)絡得到了飛速發(fā)展,這對于促進出口貿易發(fā)展發(fā)揮了重要的作用。本文基于2000-2013年全國270個城市的高鐵數(shù)據(jù)、中國工業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)庫和海關貿易數(shù)據(jù)庫的匹配數(shù)據(jù),構建多時點雙重差分模型,研究高鐵開通對中國企業(yè)出口產(chǎn)品質量的凈效應。結果發(fā)現(xiàn),高鐵開通明顯促進了沿線城市企業(yè)出口產(chǎn)品質量的提升;考慮內生性問題以及穩(wěn)健性檢驗之后,結果依然穩(wěn)健,但這種效應在不同城市、行業(yè)、產(chǎn)品以及高鐵站選址層面具有明顯的異質性;此外,高鐵開通帶來的要素流動、時空壓縮有利于企業(yè)技術進步和成本削減,采用中介效應模型進行機制檢驗表明,高鐵開通可以通過創(chuàng)新驅動效應和成本驅動效應這兩個有效中介渠道實現(xiàn)出口產(chǎn)品質量升級。根據(jù)實證結果,本文認為,一方面要注重高鐵建設與創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略的有機配合;另一方面對于勞動密集型行業(yè)和資本密集型行業(yè)要實施差異化的產(chǎn)業(yè)出口政策。

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【部分圖文】：

圖1高鐵開通對企業(yè)出口產(chǎn)品質量的平行趨勢檢驗

此外,本文進一步做了反事實檢驗,即在未開通高鐵期間選取某個年份作為虛擬的開通高鐵時間點,這里選擇2003年,那么2000-2002年為高鐵開通之前的年份,2003-2007年則為高鐵開通當年及以后的年份,然后考察高鐵開通的凈影響。列(3)的回歸結果顯示post*hsrd,t的系數(shù)....

本文編號：3924353