研究共享單車的資源利用問題,對共享單車的環(huán)境效益進(jìn)行全面系統(tǒng)的評估,是實(shí)現(xiàn)共享單車綠色發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。聚焦于社會界面和技術(shù)界面交互對環(huán)境效益的影響機(jī)制,采用情景分析法模擬廢物循環(huán)、產(chǎn)品循環(huán)和服務(wù)循環(huán)三種共享單車發(fā)展情景,對比分析各模擬情景下社會界面和技術(shù)界面的互動(dòng)機(jī)制與環(huán)境效益,以此為中國共享單車的綠色發(fā)展提出政策建議。研究發(fā)現(xiàn):（1）共享單車環(huán)境效益的實(shí)現(xiàn)需要社會界面不同主體間的互動(dòng);（2）社會界面可以通過與技術(shù)界面交互,影響共享單車的環(huán)境效益;（3）建設(shè)共享單車大數(shù)據(jù)人工智能平臺的服務(wù)循環(huán)模式是未來共享單車綠色發(fā)展的適宜路徑。 

【文章來源】：生態(tài)經(jīng)濟(jì). 2020,36(07)北大核心

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

模擬情景二環(huán)境效益影響機(jī)制解析圖

情景三是數(shù)字化生產(chǎn)和智能化運(yùn)營的共享單車服務(wù)模式,在大數(shù)據(jù)技術(shù)支持下進(jìn)一步研發(fā)單車芯片數(shù)據(jù)的再利用技術(shù),依靠對數(shù)據(jù)資產(chǎn)的整合利用,進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)服務(wù)循環(huán),優(yōu)化環(huán)境效益。對應(yīng)的界面交互和環(huán)境效益影響機(jī)制如圖3所示。(1)社會界面的企業(yè)與市場內(nèi)其他企業(yè)之間的互動(dòng)可以通過與技術(shù)界面交互,提高輸出的環(huán)境效益。社會界面對技術(shù)界面的影響機(jī)制:共享單車企業(yè)與通信和高新技術(shù)企業(yè)合作,研發(fā)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的共享單車智能解決方案。將大數(shù)據(jù)技術(shù)納入共享單車產(chǎn)業(yè)鏈,建設(shè)數(shù)字化信息系統(tǒng),借助云計(jì)算基礎(chǔ)平臺對單車及各個(gè)部件的數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控,建立單車各部件生產(chǎn)、組裝、維修、更換的數(shù)據(jù)庫,形成以用戶數(shù)據(jù)為導(dǎo)向的生產(chǎn)模式,節(jié)省原材料和能源投入。技術(shù)界面對社會界面的影響機(jī)制:利用數(shù)據(jù)處理、算法優(yōu)化形成智能化運(yùn)營網(wǎng)絡(luò),根據(jù)數(shù)據(jù)庫信息分析城市騎行需求,輔助單車設(shè)計(jì)、投放數(shù)量、車輛維護(hù)、廢棄車輛回收、零部件再利用等管理決策,并智能推薦停放點(diǎn)解決無序停放造成的問題,提高共享單車與公共交通接駁能力,推動(dòng)城市交通綠色發(fā)展。

情景一中共享單車企業(yè)實(shí)踐活動(dòng)包含一般的單車設(shè)計(jì)生產(chǎn)、投放使用、回收等流程,環(huán)境效益停留在廢棄單車末端導(dǎo)向處理水平,本情景下具體的界面交互和環(huán)境效益影響機(jī)制如圖1所示。(1)社會界面的企業(yè)與市場內(nèi)其他企業(yè)之間的互動(dòng),再與技術(shù)界面進(jìn)行交互之后,可能會輸出負(fù)向的環(huán)境效益。社會界面對技術(shù)界面的影響機(jī)制:供應(yīng)鏈上游企業(yè)資源整合效果凸顯,單車產(chǎn)能有效提升,可以保障短時(shí)間內(nèi)共享單車快速投放。大量上市的共享單車也對應(yīng)著技術(shù)界面的大規(guī)模數(shù)據(jù)管理需求。技術(shù)界面對社會界面的影響機(jī)制:現(xiàn)有的回收再利用技術(shù)限制了對廢棄單車的回收處理和資源的高效利用,共享單車后期運(yùn)營維護(hù)效率較低。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3552074