發(fā)布時間：2021-11-25 01:19

　　市場經(jīng)濟環(huán)境下,企業(yè)以追求自身最大經(jīng)濟利益為目的,汽車生產(chǎn)者與消費者在其生產(chǎn)及消費行為過程中已獲取直接利益,但是對環(huán)境及資源的損抑隱性。使生產(chǎn)者與消費者對所造成環(huán)境及資源的損抑成本為零,進(jìn)一步引發(fā)市場失靈。資源配置在市場調(diào)節(jié)“無形之手”失靈后,需要由政府通過“有形之手”來進(jìn)行必要宏觀調(diào)控,彌補市場調(diào)節(jié)的不足。而我國恰恰在報廢汽車回收處理方面的稅收、政府性補貼等方面缺乏有效的制度保障。本論文主要旨在通過對國外“生產(chǎn)者責(zé)任延伸制”政策法律研究,具體分析《廢棄電器電子產(chǎn)品回收處理管理條例》在國內(nèi)的成功實踐,結(jié)合我國的財政、稅收法律體系,運用EPR等原則理論,研究中國報廢汽車行業(yè)發(fā)展的“生產(chǎn)者責(zé)任延伸制”法律框架,探尋廢汽車行業(yè)政策制度、運行及發(fā)展模式。政府政策工具是政府發(fā)揮財政職能的重要手段,屬于宏觀經(jīng)濟學(xué)范疇�，F(xiàn)行報廢汽車的法律體系已無法滿足行業(yè)發(fā)展,社會各界在生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的政策發(fā)展方向上取得一定的共識。汽車行業(yè)各方主體的社會責(zé)任需要通過具有強制性的經(jīng)濟手段進(jìn)行資源調(diào)節(jié),政府應(yīng)在資源再分配中扮演重要的角色。那么,政策工具將是有利于實現(xiàn)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的重要方式,對我國報廢汽車發(fā)展起... 

【文章來源】：湖北工業(yè)大學(xué)湖北省

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【圖文】：

我國現(xiàn)行報廢汽車的報廢流程

數(shù)據(jù)來源：公安部交通管理局網(wǎng)站圖 3.2 我國 2007—2016 年我國汽車保有量及注銷量2017 年，我國汽車報廢量占保有量的 3.18%，與發(fā)達(dá)國家占比 6%—8%相比仍有較大差距。原因：一是汽車保有量增速迅猛，車輛使用壽命還未達(dá)到報廢高峰期；二是達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的汽車流失率較為嚴(yán)重；三是社會上“僵尸車”問題較為突出。經(jīng)查閱有關(guān)數(shù)據(jù)，我國 2007—2016 年汽車實際回收拆解量與注銷量之間數(shù)據(jù)懸殊。造成懸殊的原因:回收拆解憑證由原國家工信部管理，后職能轉(zhuǎn)入商務(wù)部。而車籍系統(tǒng)由車管部門管理，政府職能部門之間系統(tǒng)存在漏洞；全國車管系統(tǒng)未聯(lián)網(wǎng)，部分二手車以交易形式辦理跨地域轉(zhuǎn)移，在原車籍地辦理注銷，但未在轉(zhuǎn)入地辦理上牌；原車管系統(tǒng)如車輛長時間未有年檢記錄，則在規(guī)定時間內(nèi)予以注銷，但往往這些車輛實際已經(jīng)非法流入社會；一半車主追求議價銷售，不辦理車輛注銷手續(xù)，部分車輛沒有進(jìn)入官方信息

數(shù)據(jù)來源：中國汽車綠色拆解信息系統(tǒng)網(wǎng)站圖 3.3 我國 2007—2016 年我國汽車注銷量及拆解量2015年黃標(biāo)車政策實施回收率明顯提高，而2016年政策進(jìn)入尾聲，全年報廢汽車回收量明顯回落。說明財政補貼政策對報廢汽車回收的效益作用明顯：而經(jīng)查詢 2016 年我國報廢汽車總回收量比（率）（當(dāng)年回收量/注銷量）發(fā)現(xiàn)，總平均回收率約為 20%。而全國中大城市的回收率一直未超過 1%的水平，2016 年僅為 0.82%。2016 年回收量比超出 1%的城市僅 4 個，依次分別是：表 3.1 2016 年回收量比超出 1%的城市城市 保有量（萬輛） 回收拆解量（萬輛） 回收量比天津市 274 16.98 6.20北京市 548 17.15 3.13廣州市 230 3.25 1.41上海市 322 4.01 1.25

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[2]基于政府責(zé)任分析的報廢汽車回收博弈模型研究[D]. 李幻云.大連理工大學(xué) 2015
[3]我國電子廢棄物回收管理主體責(zé)任承擔(dān)研究[D]. 侯瑞花.新疆財經(jīng)大學(xué) 2015
[4]政府性基金的規(guī)范化研究[D]. 崔岫昆.西南政法大學(xué) 2015
[5]汽車逆向物流回收的經(jīng)濟分析與發(fā)展策略研究[D]. 任才杰.湖北工業(yè)大學(xué) 2014
[6]我國基于專項處理基金的廢棄電器電子產(chǎn)品回收研究[D]. 李娜.青島大學(xué) 2014
[7]基于系統(tǒng)動力學(xué)的乘用車保有量和報廢量的預(yù)測模型研究[D]. 李富盛.武漢理工大學(xué) 2014
[8]我國生產(chǎn)者責(zé)任延伸法律制度實施的障礙及對策研究[D]. 鐘宏昆.廣西師范大學(xué) 2014
[9]基于生產(chǎn)者延伸責(zé)任制度的報廢汽車回收模式分析[D]. 趙文洋.北京工業(yè)大學(xué) 2013
[10]政府性基金的性質(zhì)及管理依據(jù)研究[D]. 饒星.西南財經(jīng)大學(xué) 2013



本文編號：3517132