北京市經(jīng)濟快速發(fā)展的過程中,交通擁堵問題一直未得到有效改善。交通擁堵最終帶來的現(xiàn)實問題,不僅僅是城市道路預(yù)期效用的降低,也影響了城市居民的生活和工作水平,使出行變得更加困難。而共享單車進入城市交通系統(tǒng)以來,短短一年時間就得到了飛速發(fā)展。一方面其實現(xiàn)“最后一公里”無縫接駁等優(yōu)勢有助于提升交通出行效率,但與此同時,亂停亂放缺乏管理等現(xiàn)象也嚴(yán)重加劇了交通擁堵。因此本文以北京市為研究對象,探究共享單車對交通擁堵的作用機理,并建立時間序列回歸模型將北京市共享單車對交通擁堵的影響效果實證分析,為今后共享單車和城市交通協(xié)同發(fā)展提供參考和借鑒。本文將城市交通擁堵理論、交通供需理論、公共交通需求理論作為理論基礎(chǔ)。首先對共享單車概念定義,同時基于慢行交通和公共交通對共享單車的定位加以分析。然后界定交通擁堵的定義,確定將交通擁堵指數(shù)作為衡量交通擁堵程度的指標(biāo),同時對北京市交通擁堵現(xiàn)狀和產(chǎn)生原因分析。接下來本文將研究重點放在共享單車對交通擁堵作用機理探究上,從加劇擁堵和緩解擁堵兩方面詳細闡述和說明共享單車對交通擁堵的作用關(guān)系。最后建立時間序列回歸模型,將共享單車對交通擁堵影響作用實證分析。通過實證分析得出主要... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－２?２０１６．９以來北京市共享單車活躍用戶數(shù)（萬人）??

北京市城市化發(fā)展水平迅速，機動化水平也越來越高，加之人口高度密集，??使擁堵產(chǎn)生的負效應(yīng)非常顯著。交通擁堵的主要特征主要表現(xiàn)在擁堵時間、擁堵??空間和擁堵強度方面。擁堵特性和影響因素的作用關(guān)系詳見下圖２－１。??１５??

３共享單車和北京市交通擁堵的現(xiàn)狀分析??享單車在城市交通系統(tǒng)中的定位??享單車的定義??單車本質(zhì)其實是新型的自行車租賃業(yè)務(wù)，以互聯(lián)網(wǎng)平臺為基礎(chǔ)，端ＡＰＰ，將傳統(tǒng)自行車行業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)和共享模式結(jié)合起來，為。在城市用地受限和機動車數(shù)量日益增長的情況下，共享單車車、公交、地鐵后的第四大出行方式。共享單車的出現(xiàn)替代了的使用，其隨用隨取模式突破了傳統(tǒng)自行車的局限，有效實現(xiàn)無縫接駁，真正意義上解決了“最后一公里”的問題，使居民公共效解決。??斷車制ｉ＆ｌｋ??

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]低碳交通方式創(chuàng)新的消費者采納行為研究[D]. 張華.蘭州大學(xué) 2011

碩士論文
[1]基于軌道交通建成后的自行車換乘規(guī)劃[D]. 周娟英.長安大學(xué) 2009
[2]自行車與軌道交通換乘銜接研究[D]. 陳思.長安大學(xué) 2008
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本文編號：3319716