【摘要】：隨著網(wǎng)約車行業(yè)的迅猛發(fā)展,網(wǎng)約車平臺(tái)的訂單需求和用戶群體都隨之壯大。但由于網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)目控制不當(dāng),供需關(guān)系不平衡,高峰期供不應(yīng)求,平峰期供過于求,司乘兩端的用戶滿意度并不高。本文基于此建立網(wǎng)約車司機(jī)保有量?jī)?yōu)化模型,以期為智能打車軟件運(yùn)營(yíng)商,提供合理的網(wǎng)約車司機(jī)保有量的參考,提升司機(jī)乘客兩端用戶的滿意度。首先,本文根據(jù)滿意度及滿意優(yōu)化理論,結(jié)合網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展背景及現(xiàn)狀提出了網(wǎng)約車司機(jī)用戶上線量?jī)?yōu)化模型。通過實(shí)地訪談和問卷調(diào)查,收集到司機(jī)用戶對(duì)于時(shí)薪收入的滿意度打分與乘客用戶對(duì)于等待時(shí)長(zhǎng)的滿意度打分,分別建立起基于logistic曲線回歸的司機(jī)用戶滿意度函數(shù)和乘客用戶滿意度函數(shù)。將兩端用戶的滿意度最大化,對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)用戶上線規(guī)模做出預(yù)測(cè)。其次,對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)用戶上線率的影響因素做逐步回歸分析研究,實(shí)證研究得出影響上線率的6個(gè)關(guān)鍵因素;結(jié)合以上最佳上線量模型和上線率多元回歸模型得出網(wǎng)約車司機(jī)用戶保有量?jī)?yōu)化模型。最后,基于網(wǎng)約車平臺(tái)司機(jī)用戶保有量?jī)?yōu)化模型,深度分析了網(wǎng)約車行業(yè)的現(xiàn)狀與瓶頸問題,為網(wǎng)約車行業(yè)的健康發(fā)展提出功能改進(jìn)、提升收入以促進(jìn)司機(jī)滿意度、降低等待時(shí)長(zhǎng)以提升乘客滿意度,出臺(tái)更多激勵(lì)政策鼓勵(lì)司機(jī)上線等具體策略,并以哈爾濱為例對(duì)模型進(jìn)行實(shí)例分析。本文圍繞網(wǎng)約車行業(yè)司機(jī)保有量不合理問題,建立了根據(jù)訂單需求動(dòng)態(tài)變化的網(wǎng)約車司機(jī)保有量模型,實(shí)現(xiàn)了對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)的數(shù)量的合理規(guī)劃,促進(jìn)網(wǎng)約車行業(yè)的健康發(fā)展。
【圖文】：

降半矩形函數(shù)

降半г函數(shù)
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F724.6;F572

【參考文獻(xiàn)】

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1 曹yN;陶z延，

本文編號(hào)：2698810