【摘要】：在互聯(lián)網(wǎng)和共享經(jīng)濟(jì)火熱的大背景下,共享單車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。共享單車(chē)的普及帶來(lái)了諸多益處:第一,共享單車(chē)的出現(xiàn)極大的緩解了交通壓力、有效解決了市民的短途出行問(wèn)題。第二,共享單車(chē)的風(fēng)行促進(jìn)了自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的再次發(fā)展、創(chuàng)造了更多的就業(yè)崗位、激發(fā)了更多年輕人自主創(chuàng)業(yè),從而緩解了就業(yè)壓力。第三,由于共享單車(chē)的出現(xiàn)一定程度上有效取代了傳統(tǒng)的汽車(chē)等出行方式,從而起到了節(jié)約能源的作用。共享單車(chē)的發(fā)展,在極大方便群眾的同時(shí),也出現(xiàn)了許多問(wèn)題。從政府管理角度看,存在的主要問(wèn)題有:第一,單車(chē)亂停放、損壞率過(guò)高。單車(chē)亂停亂放影響市容市貌的同時(shí),給市民出行帶來(lái)了極大不便。單車(chē)損壞率過(guò)高直接影響了共享單車(chē)企業(yè)的運(yùn)營(yíng),增加了單車(chē)用戶(hù)使用的安全隱患。第二,單車(chē)安全問(wèn)題頻發(fā)。由于單車(chē)質(zhì)量問(wèn)題及用戶(hù)不遵守使用規(guī)則等導(dǎo)致的用戶(hù)生命安全受到威脅的問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮;投放量過(guò)大等問(wèn)題使得大量單車(chē)資源被浪費(fèi),同樣使得單車(chē)運(yùn)營(yíng)公司的成本被大大提高;各單車(chē)運(yùn)營(yíng)公司之間存在普遍的惡性競(jìng)爭(zhēng),不利于共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)公司的長(zhǎng)期發(fā)展;共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)公司的資金循環(huán)性較差,共享單車(chē)普遍成本回收慢、丟失率和損壞率居高不下的問(wèn)題,能夠持續(xù)盈利的時(shí)間也不能確定。第三,在共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)監(jiān)管方面,存在著政府失靈的問(wèn)題。針對(duì)共享單車(chē)出現(xiàn)的問(wèn)題,我們提出下列建議:第一,提高整體國(guó)民素質(zhì)。要弘揚(yáng)積極向上的革命精神和英雄主義,增加公民文化建設(shè)投入,穩(wěn)步提高公民整體素質(zhì)。探索更為完善的用戶(hù)管理制度,敦促公民有序使用共享單車(chē)。第二,企業(yè)應(yīng)積極探索高效管理共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)模式,提高服務(wù)水平,更好的為用戶(hù)服務(wù)。細(xì)化相關(guān)政策,保障用戶(hù)權(quán)益;采取措施,提高破壞成本、降低破壞收益,進(jìn)而控制單車(chē)損壞率;控制合理投放量,避免投放量過(guò)大引起成本的升高和收益下降問(wèn)題;單車(chē)運(yùn)營(yíng)公司之間應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)合作、優(yōu)化產(chǎn)品,把惡性競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)化成為良性促進(jìn)。積極爭(zhēng)取政府扶持,讓共享單車(chē)承擔(dān)公共交通職能,公司長(zhǎng)久發(fā)展壯大為廣大人民群眾服務(wù)。第三,政府應(yīng)該在鼓勵(lì)和敦促發(fā)展的基礎(chǔ)上合理的管理和監(jiān)督,積極為企業(yè)排憂解難,扶持企業(yè)發(fā)展壯大;探索有效的合作模式,讓共享單車(chē)企業(yè)與城市的政府服務(wù)部門(mén)有效銜接,提升人民群眾出行的便捷度。
【圖文】：

摩拜單車(chē) mobike創(chuàng)立后，國(guó)內(nèi)掀起了一股共享單車(chē)熱潮。至今，共享增加到了幾十種，包括摩拜單車(chē) mobike、ofo 小黃車(chē)、小鳴單車(chē)、小藍(lán)單車(chē)gogo、優(yōu)拜單車(chē) ubike、騎唄單車(chē) qibei、哈羅 hellobike、永安行、1步單車(chē)、小哈羅自行車(chē)、由你單車(chē)等等。從共享單車(chē)用戶(hù)對(duì)單車(chē)品牌的認(rèn)知度看，摩拜單車(chē) mobike因其更加充分1的考慮需求，綜合運(yùn)用多種技術(shù)來(lái)確保共享單車(chē)質(zhì)量，避免了“掉鏈子”等情況發(fā)生，認(rèn)，為 24.3%。而 ofo 共享單車(chē)由于自行車(chē)質(zhì)量問(wèn)題以及用戶(hù)的道德風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，導(dǎo)意外事故的發(fā)生。據(jù)報(bào)道，在上海，一名年僅 11 歲的男孩在路邊找到一輛可直碼鎖的 ofo 共享單車(chē)，和其他同學(xué)一起在路上騎行，不幸與大客車(chē)發(fā)生碰撞，被后死亡；在廈門(mén)，一名女士因 ofo 共享單車(chē)剎車(chē)失靈，下坡時(shí)摔倒在地，導(dǎo)致眼身體骨折。因此，用戶(hù)對(duì)該品牌的認(rèn)知度較低，為 19.4%。此外，酷騎單車(chē)、小哈羅單車(chē)等其他品牌認(rèn)知度相對(duì)較低。見(jiàn)圖 3-1。

山東師范大學(xué)碩士學(xué)位論文.2 共享單車(chē)投放數(shù)量不斷增加以下幾點(diǎn)原因，我國(guó)共享單車(chē)的數(shù)量不斷增加。一是，注冊(cè)用戶(hù)使用單車(chē)的投放規(guī)模密切相關(guān)；二是大量的資本源源不斷的流入共享單車(chē)增加提供了資金支持；三是，單車(chē)品牌不斷增加。數(shù)據(jù)顯示，2016年業(yè)共投放了約 200萬(wàn)輛共享單車(chē)。其中，ofo 共享單車(chē)投放數(shù)量達(dá) 80數(shù)量達(dá) 50 萬(wàn)輛。截至 2017年 4 月，全國(guó)累計(jì)投放超過(guò) 1000萬(wàn)輛共享單車(chē)在市場(chǎng)上投放的共享單車(chē)超過(guò) 365萬(wàn)輛，ofo 單車(chē)在市場(chǎng)上投放的輛。永安行和哈羅單車(chē)在市場(chǎng)上投放的共享單車(chē)分別為 80、70萬(wàn)輛域上來(lái)看，在北京，共享單車(chē)投放數(shù)量超過(guò) 30萬(wàn)輛，密度最高。北上放量均超過(guò) 20萬(wàn)輛。見(jiàn)圖 3-3。
【學(xué)位授予單位】：山東師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類(lèi)號(hào)】：F724.6;F572

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4 R壷窘，

本文編號(hào)：2680812