【摘要】：在“共享經(jīng)濟”、“低碳經(jīng)濟”等概念提出后,共享單車、城市公共自行車、共享電動汽車等一系列以共享資源的方式給社會提供服務的模式得到了人們的廣泛認可和關注。其中,作為一種新興的城市共享交通工具,共享電動汽車不僅滿足了人們日常對車的需求,同時通過拼車、合乘等運作方式可以有效地緩解交通壓力和改善交通擁堵情況。同時,新能源的使用也給減少溫室氣體排放、綠色出行帶來了可能。所以,伴隨著共享電動汽車業(yè)務在越來越多的城市展開,共享電動汽車逐漸成了城市公共交通系統(tǒng)中不可或缺的一部分。但是,在運營過程中,共享電動汽車運營商也面臨著車輛運營模式選擇、充電樁選址問題、車輛調配問題等諸多問題。其中,共享電動汽車的車輛調配問題在車輛運營過程中表現(xiàn)的尤為突出。有效的車輛調配方案不僅能夠解決“無車可借、有車難還”的尷尬場面,同時對提高共享電動汽車運作效率、提高系統(tǒng)服務質量都具有重要的意義。本文在以往研究的基礎上,創(chuàng)新性的提出顧客參與情況下的共享電動汽車車輛調配新模式。本文旨在通過優(yōu)化顧客與運營商協(xié)同進行車輛調配來提高共享電動汽車的車輛調配效率。首先,本文對共享電動汽車車輛調配問題的研究背景和共享電動汽車運營現(xiàn)狀進行了詳細的分析,并從多方面總結了影響共享電動汽車車輛調配的因素。然后,在目前共享電動汽車研究成果和運籌學理論的基礎上,以最小化車輛調配總成本為目標針對問題特征分別建立了靜態(tài)需求和時變需求環(huán)境下的共享電動汽車調配模型。其中,車輛調配總成本包括運營商調配部分成本、顧客調配部分成本以及未滿足需求部分懲罰成本。最后,結合不同問題的特點,完成了求解車輛調配模型的算法設計和求解。本文算法部分主要采用混合遺傳算法對問題進行了求解。在原始算法的基礎上,結合顧客與運營商雙調配主體、靜態(tài)需求和時變需求環(huán)境等不同問題特征對算法的解的表示、交叉規(guī)則、教育算子都進行了改進。通過數(shù)值實驗仿真,本文發(fā)現(xiàn)顧客參與車輛調配可以有效地緩解運營商的車輛調配壓力、提高車輛調配效率、減少車輛調配成本,同時還發(fā)現(xiàn),混合遺傳算法在解決共享電動汽車車輛調配問題上具有突出的優(yōu)勢。
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西南交通大學碩士研究生學位論文 第城市和地區(qū)正在積極推廣這種新興的電動汽車租賃模式。包括北京的一度用的 EVCARD、深圳的聯(lián)程共享、成都的盼達租車等在內的一大批國內企業(yè)以 Car2go、Zipcar、Autoshare 等國外企業(yè)正在如火如荼地開拓中國市場，正在變著人們的生活方式，也逐漸成為了人們綠色出行、便利出行的一種重要組Katzev，，2003；Nourinejad 和 Roorda，2014)。共享電動汽車不僅具有巨大的市推廣價值，同時對于建設汽車強國、交通強國也具有重大的意義(汪鳴泉，20

完全基于運營商的車輛調配情況展示
【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：F274;F724.6;F721

【參考文獻】

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1 喬英俊;紀雪洪;;發(fā)展共享汽車推動汽車強國建設[J];中國工程科學;2018年01期

2 徐國勛;李妍峰;李軍;;基于客戶需求的現(xiàn)金押運路線問題研究[J];信息系統(tǒng)學報;2017年01期

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本文編號：2627828