本文關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈金融服務(wù)創(chuàng)新，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

　　第一物流全媒體7月1日訊（微信：cn156news）
　　6月25日，2016中國(guó)物流金融峰會(huì)在江蘇省鎮(zhèn)江市舉行，結(jié)合當(dāng)下供應(yīng)鏈金融行業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新思維，大會(huì)專門(mén)設(shè)置了以 “供應(yīng)鏈金融服務(wù)創(chuàng)新”為主題的演講單元。圍繞這一主題，與會(huì)嘉賓闡述了自己的觀點(diǎn)。
　　京東金融集團(tuán)供應(yīng)鏈金融事業(yè)部總監(jiān)李超然　　大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)金融產(chǎn)品創(chuàng)新

　　京東的去中心化思路：傳統(tǒng)供應(yīng)鏈金融，在鏈條上有核心企業(yè)也有小企業(yè)，做傳統(tǒng)供應(yīng)鏈更多依賴于核心企業(yè)。但是為于絕對(duì)安全的追求和對(duì)于核心企業(yè)的擔(dān)保，其實(shí)很大程度上限制了供應(yīng)鏈金融整個(gè)業(yè)務(wù)的拓展。這就產(chǎn)生了疑問(wèn)：對(duì)于核心企業(yè)絕對(duì)擔(dān)保就一定安全嗎？以京東的保理產(chǎn)品為例，在做保理時(shí)追求絕對(duì)安全，最常見(jiàn)的形式就是確權(quán)。但確權(quán)之后依然有很多商業(yè)糾紛，依然面臨各種不良的情形。這就產(chǎn)生了思考：去追求書(shū)面確權(quán)更安全，還是說(shuō)看到整個(gè)應(yīng)收賬款更安全？應(yīng)收賬款不是天上掉下來(lái)，會(huì)有訂單，結(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)換，如果能看到整個(gè)應(yīng)收賬款的全生命周期， 確權(quán)還那么重要嗎？因此，不一定非要做確權(quán)。
　　確權(quán)不等于放權(quán)：京東最早與銀行合作，銀行要求京東必須在確權(quán)后才能做保理。現(xiàn)實(shí)在做的時(shí)候，確權(quán)推到銷售階段，甚至推到下單階段，所有階段一個(gè)核心思想就是把每一筆應(yīng)收賬款理清楚，對(duì)不同生命周期的應(yīng)收賬款給予不同比例的融資。這樣的一個(gè)風(fēng)控模型往往比確權(quán)更安全。
　　京東動(dòng)產(chǎn)融資的大數(shù)據(jù)思維：首先，京東做動(dòng)產(chǎn)融資和普通大宗不太一樣，并非把貨拉到監(jiān)管倉(cāng)，把貨看住就可以。而是從最熟悉的商品入手，逐漸擴(kuò)充到更多品類；其次是破除對(duì)質(zhì)押商品絕對(duì)的依賴，摒棄原來(lái)監(jiān)管公司和核心企業(yè)的擔(dān)保模式，因此能夠質(zhì)押的貨物不再受限于大宗商品和高附加值的標(biāo)準(zhǔn)商品。京東提出“N+N”模式，只要貨物存在京東金融合作的N家監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)就能實(shí)現(xiàn)快速的池融資，精確到SKU和數(shù)量的動(dòng)態(tài)監(jiān)管協(xié)議，滿足快速出貨需求。做到這一點(diǎn)借助了整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)物流，最核心的是京東金融選擇的商品是在電商可售賣的商品，一切都是建立在數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)積累的基礎(chǔ)上。在未來(lái)，京東會(huì)把產(chǎn)品整合到大數(shù)據(jù)平臺(tái)上，這樣電商數(shù)據(jù)、倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)、物流數(shù)據(jù)，所有數(shù)據(jù)在上面聚集。每一個(gè)質(zhì)押商品，都能知道其前世今生，這樣的情況下就能有效把控風(fēng)險(xiǎn)，并且快速的放款。
　　招商銀行交易銀行部副總經(jīng)理張鵬　　核心企業(yè)信用傳輸降低融資成本

　　招商銀行致力于提供快速的結(jié)算方式，降低運(yùn)作成本，幫助核心企業(yè)打造一個(gè)生態(tài)圈，提供整套服務(wù)，建設(shè)一個(gè)能夠接入多渠道的平臺(tái)，，實(shí)現(xiàn)協(xié)作共贏。在系統(tǒng)層面招商銀行通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建一個(gè)最新的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，用云平臺(tái)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)品的創(chuàng)新，以及個(gè)性化行業(yè)方案的定制，滿足客戶的需要。
　　招商銀行的供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)：付款代理，將核心企業(yè)信用傳輸給上下游，批量為上下游進(jìn)行融資的供應(yīng)鏈金融綜合解決方案。這種業(yè)務(wù)能夠快速惠及小微企業(yè)，提供無(wú)抵押無(wú)擔(dān)保的融資服務(wù)；票據(jù)池是可以為票據(jù)資源提供綜合化解決方案，不管是匯報(bào)還是商業(yè)匯報(bào)，都能夠統(tǒng)一來(lái)進(jìn)行滿足。員企同心：企業(yè)與員工專屬的共享互聯(lián)網(wǎng)理財(cái)投資產(chǎn)品，并支持信用消費(fèi)。S-CBS：支持企業(yè)供應(yīng)鏈管理、跨行資金管理和跨行供應(yīng)鏈融資的綜合云服務(wù)平臺(tái)，這個(gè)產(chǎn)品的主要意義是適應(yīng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)供銷信息化和互聯(lián)網(wǎng)化。招商銀行提供供應(yīng)鏈協(xié)同管理系統(tǒng)，幫助實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈采購(gòu)招標(biāo)管理，在線訂單管理等功能，幫助實(shí)現(xiàn)產(chǎn)供銷的互聯(lián)網(wǎng)、信息化，為核心企業(yè)提供一個(gè)供應(yīng)鏈集中平臺(tái)，對(duì)接各類外部資金，包括保理、財(cái)務(wù)公司等。
　　信用延展解決小微企業(yè)融資難：供應(yīng)鏈體系中中心化一直存在，一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中往往有這樣的話語(yǔ)權(quán)核心企業(yè)，它在供應(yīng)鏈體系中地位非常高，瓶頸也非常高，比如說(shuō)以房地產(chǎn)為例，有萬(wàn)科等核心企業(yè)。萬(wàn)科融資成本很低，可以在銀行拿到4%的融資成本，一級(jí)供應(yīng)商總包商，融資成本就會(huì)比萬(wàn)科高的多，達(dá)到6%~7%，再到二級(jí)供應(yīng)商，鋼材和水泥批發(fā)的二級(jí)供應(yīng)商，可能融資成本達(dá)到8%~9%。
　　那么有沒(méi)有方式能夠降低融資成本？基于所有供應(yīng)商都為萬(wàn)科服務(wù)，是否能夠把萬(wàn)科的信用延展到各級(jí)供應(yīng)商，讓他們?nèi)谫Y成本降下來(lái)呢？招商銀行通過(guò)E+賬戶金融業(yè)務(wù)可以將核心企業(yè)賬戶在供應(yīng)鏈上的信用進(jìn)行信用延展。比如跟萬(wàn)科進(jìn)行合作，可以大幅度降低整條融資成本。
　　中倉(cāng)倉(cāng)單服務(wù)有限公司總經(jīng)理?xiàng)钋吆印　「咝庞脟?guó)標(biāo)電子倉(cāng)單——商品資產(chǎn)管理標(biāo)配工具

　　何為高信用國(guó)標(biāo)倉(cāng)單綜合服務(wù)？高信用國(guó)標(biāo)倉(cāng)單綜合服務(wù)體系是以維護(hù)倉(cāng)單交易、融資市場(chǎng)便捷和安全為目標(biāo)，為倉(cāng)單業(yè)務(wù)的供需雙方提供的認(rèn)證、征信、保險(xiǎn)等一攬子倉(cāng)單基礎(chǔ)配套服務(wù)。這屬于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的專業(yè)公共服務(wù)，其提供方是以中倉(cāng)倉(cāng)單服務(wù)公司為核心的多方專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)（認(rèn)證機(jī)構(gòu)、征信機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司、質(zhì)檢機(jī)構(gòu)、仲裁機(jī)構(gòu)等），受益方是倉(cāng)單的用戶即金融機(jī)構(gòu)、存貨企業(yè)、商品交易機(jī)構(gòu)和倉(cāng)單填發(fā)商即倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)。
　　高信用倉(cāng)單認(rèn)證基礎(chǔ)上的獨(dú)立專業(yè)征信：“倉(cāng)單專業(yè)征信”“倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)專業(yè)征信”，中倉(cāng)倉(cāng)單研發(fā)了符合倉(cāng)單商業(yè)性特點(diǎn)的指數(shù)和評(píng)價(jià)體系，通過(guò)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“中倉(cāng)企業(yè)征信系統(tǒng)”開(kāi)展國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的倉(cāng)單物權(quán)征信、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)征信服務(wù)。
　　中倉(cāng)倉(cāng)單如何幫助倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)將倉(cāng)單硬件技術(shù)、倉(cāng)單的共享技術(shù)包括相關(guān)的硬件都無(wú)償?shù)靥峁┙o認(rèn)證的大宗性企業(yè)使用呢？高信用倉(cāng)單認(rèn)證能夠獨(dú)立逐單電子認(rèn)證，形成倉(cāng)單生成和存續(xù)過(guò)程，并將數(shù)據(jù)推送給倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的WMS系統(tǒng)。現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，中倉(cāng)倉(cāng)單正在根據(jù)各家銀行和各家大型貨主需要，安排500多萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)面積認(rèn)證和輔導(dǎo)工作。這些倉(cāng)單類別可以識(shí)別金屬、農(nóng)產(chǎn)品、酒類等快消品，通過(guò)系統(tǒng)確定物權(quán)，原則上不需要金融機(jī)構(gòu)來(lái)做，由中倉(cāng)倉(cāng)單承擔(dān)征信責(zé)任。
　　國(guó)標(biāo)倉(cāng)單是一項(xiàng)資產(chǎn)，這項(xiàng)資產(chǎn)使它達(dá)到票據(jù)和證券資產(chǎn)管理水平，這將是一種未來(lái)十年每家金融機(jī)構(gòu)和貿(mào)易商都會(huì)有的基礎(chǔ)資產(chǎn)賬戶。那么，中倉(cāng)倉(cāng)單會(huì)在各個(gè)認(rèn)證倉(cāng)庫(kù)里和委托的保險(xiǎn)公司那里，向各家貨主金融機(jī)構(gòu)開(kāi)設(shè)倉(cāng)單賬戶。
　　現(xiàn)階段能在全國(guó)提供1000家以上代理網(wǎng)點(diǎn)來(lái)提供服務(wù)。這些機(jī)構(gòu)就是由倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，經(jīng)過(guò)認(rèn)證征信和承包的企業(yè)，來(lái)服務(wù)貨主企業(yè)開(kāi)設(shè)倉(cāng)單。那么這樣的話以物流企業(yè)為核心，以社會(huì)化公共認(rèn)證和保險(xiǎn)為體系支撐的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)性倉(cāng)單流轉(zhuǎn)就能自然運(yùn)行�！　≈醒胴�(cái)經(jīng)大學(xué)商學(xué)院供應(yīng)鏈與運(yùn)營(yíng)管理系主任耿勇　　供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新：主體、模式與實(shí)現(xiàn)

　　供應(yīng)鏈金融遇到的問(wèn)題：第一，每家銀行都講供應(yīng)鏈金融，但沒(méi)有一家做的不痛苦的，很多搞得都是噱頭。第二，核心企業(yè)現(xiàn)在在鏈條中壓榨上下游，壓榨到一定程度，上下游就不會(huì)跟你玩了。第三，中小企業(yè)融資難，沒(méi)有錢(qián)。
　　供應(yīng)鏈金融的出發(fā)點(diǎn)是為了解決中小企業(yè)融資難問(wèn)題，核心企業(yè)和上下游企業(yè)應(yīng)當(dāng)形成鏈條，一起玩。所以供應(yīng)鏈金融不是針對(duì)某一家企業(yè)融資問(wèn)題，如果是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)風(fēng)控，不叫供應(yīng)鏈金融。
　　供應(yīng)鏈創(chuàng)新模式談幾點(diǎn)體會(huì)：第一，銀行依然是模式推行和資金來(lái)源的主體。不完全統(tǒng)計(jì)，各家銀行都推出了供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)，但創(chuàng)新和進(jìn)展的差異很大，目前股份制銀行做的最有特色。第二，幾個(gè)主要的平臺(tái)集團(tuán)企業(yè)已經(jīng)布局供應(yīng)鏈金融，具有自己的供應(yīng)鏈金融公司，開(kāi)發(fā)了系列產(chǎn)品，成立了小貸公司開(kāi)展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)。第三，一些大型集團(tuán)利用自身的資源，也在積極布局供應(yīng)鏈金融，并取得了一定的效果。第四，部分軟件企業(yè)，如ERP軟件企業(yè)和以前為金融系統(tǒng)提供系統(tǒng)開(kāi)發(fā)服務(wù)的企業(yè)，開(kāi)始招聘金融和供應(yīng)鏈人才，從事供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)。第五，模式創(chuàng)新的趨勢(shì)：利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，推行在線供應(yīng)鏈金融平臺(tái)。第六，地域創(chuàng)新趨勢(shì)：從城市、城鎮(zhèn)向農(nóng)村延伸。第七，產(chǎn)業(yè)和行業(yè)創(chuàng)新趨勢(shì)：從制造業(yè)逐步向農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)延伸。第八，產(chǎn)品創(chuàng)新趨勢(shì)：從鋼材、汽車、礦石、糧食等產(chǎn)品轉(zhuǎn)向人參，茶葉、漁業(yè)、乳業(yè)、旅游、工具指標(biāo)書(shū)、蘑菇、果品、酒、板栗、影視。
　　供應(yīng)鏈金融平臺(tái)模式實(shí)現(xiàn)一個(gè)是技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用問(wèn)題，沒(méi)有數(shù)據(jù)分析，那么做的都是騙人的。第二個(gè)是關(guān)注風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)跟傳統(tǒng)金融是一樣的，應(yīng)該關(guān)注的是從靜態(tài)到動(dòng)態(tài)，包括數(shù)據(jù)抓取問(wèn)題。第三個(gè)是關(guān)注供應(yīng)鏈金融建設(shè)發(fā)展問(wèn)題，如果真想往供應(yīng)鏈金融發(fā)展，必須要有供應(yīng)鏈金融統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在想做風(fēng)控沒(méi)有數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)不標(biāo)準(zhǔn)根本沒(méi)法弄�！　⌒◇A科技總裁曲天來(lái)　　合伙人模式解決運(yùn)輸環(huán)節(jié)融資難

　　新常態(tài)下物流行業(yè)新趨勢(shì)：第一，快遞大件化，整車小件化。第二，物流企業(yè)向綜合性業(yè)務(wù)發(fā)展。目前國(guó)內(nèi)物流企業(yè)，都在往干線發(fā)展。這跟金融行業(yè)相關(guān)，物流領(lǐng)域遇到的融資難問(wèn)題，遲遲解決不了。貨運(yùn)體量只占到百分之十幾，西方國(guó)家是將近70%左右。這說(shuō)明運(yùn)輸環(huán)節(jié)資本壓力非常大。第三，中小型物流企業(yè)（特別主營(yíng)業(yè)務(wù)是運(yùn)輸環(huán)節(jié)的企業(yè)）不介入貿(mào)易環(huán)節(jié)，固定資產(chǎn)少、服務(wù)性應(yīng)收賬款的因素導(dǎo)致融資難、成本高。第四，上市之前亂，上市之后難。很多物流企業(yè)陸陸續(xù)續(xù)走向新三板，但這些物流企業(yè)上市之前財(cái)務(wù)比較亂，物流也比較亂。上市之后財(cái)務(wù)要求正規(guī)，特別是營(yíng)改增，一旦財(cái)務(wù)和稅務(wù)合規(guī)，企業(yè)就很難盈利了。第五，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”從談概念到落地運(yùn)營(yíng)，干線、專線、城際、同城平臺(tái)順勢(shì)而生。
　　小驛做 “互聯(lián)網(wǎng)+物流”思考：小驛將承運(yùn)商定義為事業(yè)合伙人，是物流行業(yè)的中堅(jiān)力量。他們?nèi)钡牟皇沁\(yùn)力，不是所謂的資源，實(shí)際上是錢(qián)，物流整個(gè)運(yùn)營(yíng)最重要環(huán)節(jié)就是資金來(lái)源。
　　舉例一個(gè)小驛的西北事業(yè)合伙人，一年服務(wù)20~30家大型鍋爐企業(yè)，但他在一些企業(yè)只能拿到運(yùn)輸體量的15%。為什么拿不下40%、50%呢？因?yàn)闆](méi)有資金。這些人是真正缺錢(qián)，但是這些人沒(méi)有固定資產(chǎn)，沒(méi)有抵押物怎么解決？整個(gè)物流市場(chǎng)實(shí)際上是分化的市場(chǎng)，小驛以前也提出去中介化，但現(xiàn)在需要大量的中介在小驛的平臺(tái)上面起到作用，此外還有一些平臺(tái)提出來(lái)，完全中介化，然后完全中介結(jié)算資金流由供應(yīng)商承擔(dān)，這樣就導(dǎo)致了實(shí)際很多中介，不是一個(gè)實(shí)際意義上的物流公司，中介承擔(dān)的一個(gè)責(zé)任就是信息服務(wù)作用，賺取中介費(fèi)。
　　目前把整個(gè)鏈條做完，小驛的目標(biāo)用戶就定位為貨主，小驛要聯(lián)合承運(yùn)商和經(jīng)紀(jì)人，最終為貨主提供好終端服務(wù)。
　　貨嘀嘀嘀信息科技CEO何亮　　以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)開(kāi)拓金融服務(wù)

　　貨嘀嘀嘀專注于做海運(yùn)集裝箱信息平臺(tái)，整合船舶等所有鏈信息數(shù)據(jù)。目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)集裝箱提箱、上船、船上運(yùn)輸、送貨到客戶倉(cāng)庫(kù)，并且整個(gè)過(guò)程實(shí)現(xiàn)了可視化。每一個(gè)集裝箱都可以線上讓貨主看到實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)想要在平臺(tái)上造假都做不了。這個(gè)形成了貨嘀嘀嘀的信息數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，整合了以后可以分析、挖掘，做出數(shù)據(jù)模型。這個(gè)數(shù)據(jù)模型出來(lái)以后，通過(guò)貨嘀嘀嘀引進(jìn)的7、8家銀行和保理公司，以及一些互聯(lián)網(wǎng)金融機(jī)構(gòu)，能夠提供貨運(yùn)代理和一部分貨主融資問(wèn)題，特別是車隊(duì)和貨貸沒(méi)有資產(chǎn)擔(dān)保的情況下，不需要任何財(cái)產(chǎn)擔(dān)保，不需要拿著運(yùn)費(fèi)單子確權(quán)，不需要再有任何的像平臺(tái)的貨物抵押模式，就能解決這個(gè)領(lǐng)域的金融問(wèn)題。
　　金潤(rùn)保理副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理徐賽花　　建立物流金融生態(tài)圈提高行業(yè)信用水平

　　金潤(rùn)保理做供應(yīng)鏈金融，是跨界整合資源，通過(guò)整合第三方業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，整合第三方外部的征信數(shù)據(jù)和風(fēng)險(xiǎn)管理工具，以及各種資金方，用行為金融學(xué)去判斷企業(yè)的市場(chǎng)主體決策以及其決策行為，建立起動(dòng)態(tài)的風(fēng)控監(jiān)測(cè)體系。
　　通過(guò)“物流+物聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)+商業(yè)保理”這樣的模式，使的金潤(rùn)保理能夠做到風(fēng)控?cái)?shù)據(jù)化、數(shù)據(jù)保理化、保理證券化。
　　金潤(rùn)保理的產(chǎn)品非常有特色，有運(yùn)費(fèi)保理、現(xiàn)金、代墊通行費(fèi)等。同時(shí)金潤(rùn)保理引進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)公司，做保險(xiǎn)分期，通過(guò)產(chǎn)品創(chuàng)新為物流行業(yè)打造量身定制的產(chǎn)品。
　　除了做融資還做信用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，整體上可以提高整個(gè)物流行業(yè)的資產(chǎn)管理效率。
　　同時(shí)金潤(rùn)保理建立了物流行業(yè)新的物流金融生態(tài)圈，希望為行業(yè)信用水平貢獻(xiàn)一份力量，提高信用管理水平。
　　新杰物流集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理王堅(jiān)　　物流企業(yè)亟須接地氣的供應(yīng)鏈金融模式

　　目前市場(chǎng)上存在的某些企業(yè)的供應(yīng)鏈金融模式，離物流企業(yè)的實(shí)際需求還是有一定差距的，作為公路貨運(yùn)企業(yè)來(lái)講，物流企業(yè)更需要接地氣、能切實(shí)解決便捷融資的供應(yīng)鏈金融模式。　　如風(fēng)達(dá)快遞有限公司供應(yīng)鏈總監(jiān)陳雨　　更多貨到付款方式方便消費(fèi)者

　　如風(fēng)達(dá)提供社會(huì)最后一公里的派送，針對(duì)配送上門(mén)這個(gè)場(chǎng)景，廣大消費(fèi)者有什么樣的需求呢？一個(gè)是貨到付款，在這塊如風(fēng)達(dá)是領(lǐng)先的，涉及到代收資金，如風(fēng)達(dá)正在嘗試使用更豐富的支付方式。以前現(xiàn)金刷卡，隨著各種智能終端出現(xiàn)，現(xiàn)在可以用銀聯(lián)銀閃付、用蘋(píng)果支付、用移動(dòng)APP支付，還有各種各樣的延伸。希望消費(fèi)者真正體會(huì)到支付環(huán)節(jié)的便利和實(shí)惠。
　　廣東逸遠(yuǎn)航物流科技有限公司董事長(zhǎng)李昌富　　對(duì)接保險(xiǎn)公司提高事故賠付比例

　　逸遠(yuǎn)航有幾個(gè)產(chǎn)品專門(mén)針對(duì)物流專線、物流三包和物流車隊(duì)，這些產(chǎn)品的好處就是傳統(tǒng)的投保不太方便，通過(guò)軟件以后可以自動(dòng)投保。
　　之前很多保險(xiǎn)公司一貫就是大事故七成賠付，小事故會(huì)扯得很遠(yuǎn)。但逸遠(yuǎn)航現(xiàn)在就跟幾家保險(xiǎn)公司對(duì)接，對(duì)接以后大事故能做到95成賠付，小事故通過(guò)管控措施來(lái)避免它。
本文同期刊載于7月1日《現(xiàn)代物流報(bào)》第A8版

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