知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)與裝備制造業(yè)互動(dòng)融合路徑及實(shí)現(xiàn)研究
發(fā)布時(shí)間:2024-04-08 02:09
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展中,裝備制造業(yè)是提供科學(xué)技術(shù)基礎(chǔ)裝備的支柱產(chǎn)業(yè),而知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)是在信息科技時(shí)代知識(shí)要素高度集成發(fā)展所形成的產(chǎn)業(yè),不但可以幫助裝備制造企業(yè)解決在生產(chǎn)過程中遇到的技術(shù)壁壘,還可以解決在應(yīng)用過程中遇到的實(shí)際困難。產(chǎn)業(yè)間組織結(jié)構(gòu)的不斷一體化促使知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)作為其中的服務(wù)要素越來(lái)越多的結(jié)合到現(xiàn)代裝備制造業(yè)中,在這種全球向"服務(wù)型"經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)下,兩大產(chǎn)業(yè)的互動(dòng)融合將會(huì)帶動(dòng)裝備制造業(yè)的發(fā)展,以實(shí)現(xiàn)裝備制造業(yè)在全球價(jià)值鏈上的攀升,而裝備制造業(yè)的振興和發(fā)展將對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要帶動(dòng)作用,由此知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)和裝備制造業(yè)的互動(dòng)融合將成為未來(lái)產(chǎn)業(yè)間發(fā)展的必然趨勢(shì)。本文結(jié)合國(guó)內(nèi)外知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)與裝備制造業(yè)互動(dòng)發(fā)展研究分析綜述,參考借鑒分工理論、產(chǎn)業(yè)融合理論,對(duì)兩大產(chǎn)業(yè)互動(dòng)融合的動(dòng)因進(jìn)行分析,并總結(jié)出知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)與裝備制造業(yè)互動(dòng)融合的過程和關(guān)鍵影響因素,運(yùn)用多元回歸分析方法,檢驗(yàn)各個(gè)因素對(duì)兩大產(chǎn)業(yè)互動(dòng)融合的影響程度和影響方向;在分析了裝備制造業(yè)的價(jià)值鏈之后對(duì)兩大產(chǎn)業(yè)互動(dòng)融合的條件和要素進(jìn)行了總結(jié),設(shè)計(jì)出三種適用于知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)與裝備制造業(yè)互動(dòng)融合的路徑,并分別提出三種路...
【文章頁(yè)數(shù)】:63 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第1章 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究目的及意義
1.2.1 研究目的
1.2.2 研究意義
1.3 國(guó)內(nèi)外研究狀況
1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
1.3.3 國(guó)內(nèi)外研究評(píng)述
1.4 主要研究?jī)?nèi)容和方法
1.4.1 主要研究?jī)?nèi)容
1.4.2 研究方法
1.4.3 技術(shù)路線
第2章 知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)與裝備制造業(yè)互動(dòng)融合過程及影響因素分析
2.1 相關(guān)概念界定
2.1.1 知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)內(nèi)涵及特征
2.1.2 裝備制造業(yè)內(nèi)涵及特征
2.1.3 知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)與裝備制造業(yè)互動(dòng)融合內(nèi)涵
2.2 知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)與裝備制造業(yè)互動(dòng)融合動(dòng)因分析
2.2.1 專業(yè)服務(wù)分工驅(qū)動(dòng)
2.2.2 技術(shù)發(fā)展與創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)
2.2.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升驅(qū)動(dòng)
2.2.4 用戶核心需求驅(qū)動(dòng)
2.3 知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)與裝備制造業(yè)互動(dòng)融合過程分析
2.3.1 初步互動(dòng)階段
2.3.2 深度合作階段
2.3.3 全面融合階段
2.4 裝備制造業(yè)與知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)互動(dòng)融合影響因素分析
2.4.1 互動(dòng)融合基礎(chǔ)因素
2.4.2 互動(dòng)融合條件因素
2.4.3 互動(dòng)融合環(huán)境因素
2.5 知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)與裝備制造業(yè)互動(dòng)融合影響因素測(cè)度
2.5.1 變量選取及指標(biāo)說(shuō)明
2.5.2 數(shù)據(jù)來(lái)源
2.5.3 模型的構(gòu)建與回歸結(jié)果分析
2.6 本章小結(jié)
第3章 知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)與裝備制造業(yè)互動(dòng)融合路徑設(shè)計(jì)
3.1 互動(dòng)融合路徑分析與總體構(gòu)建
3.1.1 裝備制造業(yè)價(jià)值鏈分析
3.1.2 互動(dòng)融合條件分析
3.1.3 互動(dòng)融合要素分析
3.1.4 互動(dòng)融合路徑總體構(gòu)建
3.2 帶動(dòng)式融合路徑
3.2.1 路徑構(gòu)建
3.2.2 適用條件
3.2.3 路徑實(shí)現(xiàn)
3.3 互補(bǔ)式融合路徑
3.3.1 路徑構(gòu)建
3.3.2 適用條件
3.3.3 路徑實(shí)現(xiàn)
3.4 聯(lián)盟式融合路徑
3.4.1 路徑構(gòu)建
3.4.2 適用條件
3.4.3 路徑實(shí)現(xiàn)
3.5 本章小結(jié)
第4章 知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)與裝備制造業(yè)互動(dòng)融合路徑選擇方法
4.1 互動(dòng)融合路徑選擇依據(jù)及思路
4.1.1 互動(dòng)融合路徑選擇依據(jù)
4.1.2 互動(dòng)融合路徑選擇思路
4.2 互動(dòng)融合路徑的選擇
4.2.1 融合度評(píng)價(jià)模型
4.2.2 融合度等級(jí)劃分
4.3 本章小結(jié)
第5章 知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)與裝備制造業(yè)互動(dòng)融合路徑實(shí)現(xiàn)保障機(jī)制
5.1 組織保障
5.1.1 協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)
5.1.2 增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)內(nèi)自主創(chuàng)新能力
5.2 措施保障
5.2.1 加強(qiáng)科技人才儲(chǔ)備和培養(yǎng)
5.2.2 加快兩大產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)
5.3 政策保障
5.3.1 構(gòu)造產(chǎn)業(yè)融合商業(yè)環(huán)境
5.3.2 加強(qiáng)政府扶植力度
5.4 本章小結(jié)
第6章 實(shí)證研究
6.1 沈陽(yáng)市知識(shí)密型服務(wù)業(yè)與裝備制造業(yè)互動(dòng)融合現(xiàn)狀分析
6.2 沈陽(yáng)市知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)與裝備制造業(yè)互動(dòng)融合路徑選擇
6.2.1 數(shù)據(jù)來(lái)源
6.2.2 融合度計(jì)算
6.2.3 結(jié)果分析
6.3 實(shí)現(xiàn)策略
6.3.1 促進(jìn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部改革
6.3.2 鼓勵(lì)企業(yè)自主創(chuàng)新
6.3.3 增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)間關(guān)聯(lián)程度
6.3.4 完善稅收制度以及信息技術(shù)交流平臺(tái)
6.4 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
致謝
本文編號(hào):3948327
【文章頁(yè)數(shù)】:63 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第1章 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究目的及意義
1.2.1 研究目的
1.2.2 研究意義
1.3 國(guó)內(nèi)外研究狀況
1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
1.3.3 國(guó)內(nèi)外研究評(píng)述
1.4 主要研究?jī)?nèi)容和方法
1.4.1 主要研究?jī)?nèi)容
1.4.2 研究方法
1.4.3 技術(shù)路線
第2章 知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)與裝備制造業(yè)互動(dòng)融合過程及影響因素分析
2.1 相關(guān)概念界定
2.1.1 知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)內(nèi)涵及特征
2.1.2 裝備制造業(yè)內(nèi)涵及特征
2.1.3 知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)與裝備制造業(yè)互動(dòng)融合內(nèi)涵
2.2 知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)與裝備制造業(yè)互動(dòng)融合動(dòng)因分析
2.2.1 專業(yè)服務(wù)分工驅(qū)動(dòng)
2.2.2 技術(shù)發(fā)展與創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)
2.2.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升驅(qū)動(dòng)
2.2.4 用戶核心需求驅(qū)動(dòng)
2.3 知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)與裝備制造業(yè)互動(dòng)融合過程分析
2.3.1 初步互動(dòng)階段
2.3.2 深度合作階段
2.3.3 全面融合階段
2.4 裝備制造業(yè)與知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)互動(dòng)融合影響因素分析
2.4.1 互動(dòng)融合基礎(chǔ)因素
2.4.2 互動(dòng)融合條件因素
2.4.3 互動(dòng)融合環(huán)境因素
2.5 知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)與裝備制造業(yè)互動(dòng)融合影響因素測(cè)度
2.5.1 變量選取及指標(biāo)說(shuō)明
2.5.2 數(shù)據(jù)來(lái)源
2.5.3 模型的構(gòu)建與回歸結(jié)果分析
2.6 本章小結(jié)
第3章 知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)與裝備制造業(yè)互動(dòng)融合路徑設(shè)計(jì)
3.1 互動(dòng)融合路徑分析與總體構(gòu)建
3.1.1 裝備制造業(yè)價(jià)值鏈分析
3.1.2 互動(dòng)融合條件分析
3.1.3 互動(dòng)融合要素分析
3.1.4 互動(dòng)融合路徑總體構(gòu)建
3.2 帶動(dòng)式融合路徑
3.2.1 路徑構(gòu)建
3.2.2 適用條件
3.2.3 路徑實(shí)現(xiàn)
3.3 互補(bǔ)式融合路徑
3.3.1 路徑構(gòu)建
3.3.2 適用條件
3.3.3 路徑實(shí)現(xiàn)
3.4 聯(lián)盟式融合路徑
3.4.1 路徑構(gòu)建
3.4.2 適用條件
3.4.3 路徑實(shí)現(xiàn)
3.5 本章小結(jié)
第4章 知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)與裝備制造業(yè)互動(dòng)融合路徑選擇方法
4.1 互動(dòng)融合路徑選擇依據(jù)及思路
4.1.1 互動(dòng)融合路徑選擇依據(jù)
4.1.2 互動(dòng)融合路徑選擇思路
4.2 互動(dòng)融合路徑的選擇
4.2.1 融合度評(píng)價(jià)模型
4.2.2 融合度等級(jí)劃分
4.3 本章小結(jié)
第5章 知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)與裝備制造業(yè)互動(dòng)融合路徑實(shí)現(xiàn)保障機(jī)制
5.1 組織保障
5.1.1 協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)
5.1.2 增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)內(nèi)自主創(chuàng)新能力
5.2 措施保障
5.2.1 加強(qiáng)科技人才儲(chǔ)備和培養(yǎng)
5.2.2 加快兩大產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)
5.3 政策保障
5.3.1 構(gòu)造產(chǎn)業(yè)融合商業(yè)環(huán)境
5.3.2 加強(qiáng)政府扶植力度
5.4 本章小結(jié)
第6章 實(shí)證研究
6.1 沈陽(yáng)市知識(shí)密型服務(wù)業(yè)與裝備制造業(yè)互動(dòng)融合現(xiàn)狀分析
6.2 沈陽(yáng)市知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)與裝備制造業(yè)互動(dòng)融合路徑選擇
6.2.1 數(shù)據(jù)來(lái)源
6.2.2 融合度計(jì)算
6.2.3 結(jié)果分析
6.3 實(shí)現(xiàn)策略
6.3.1 促進(jìn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部改革
6.3.2 鼓勵(lì)企業(yè)自主創(chuàng)新
6.3.3 增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)間關(guān)聯(lián)程度
6.3.4 完善稅收制度以及信息技術(shù)交流平臺(tái)
6.4 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
致謝
本文編號(hào):3948327
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