論文從X公司卷包車間錯(cuò)混牌管理存在的問(wèn)題入手,通過(guò)對(duì)近兩年卷包車間發(fā)生的錯(cuò)混牌質(zhì)量事件的深入分析,提煉出了設(shè)備清掃不到位、人為介入環(huán)節(jié)較多、個(gè)別員工缺乏責(zé)任心等主要問(wèn)題;并進(jìn)一步分析了引起以上問(wèn)題的主要原因,包括:錯(cuò)混牌風(fēng)險(xiǎn)隱患點(diǎn)識(shí)別不足、部分環(huán)節(jié)缺乏規(guī)范合理的管理及信息化管理不足等。最后,論文通過(guò)運(yùn)用質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理理論,利用失效模式與影響分析工具（即FMEA工具）對(duì)錯(cuò)混牌管理進(jìn)行優(yōu)化與設(shè)計(jì),在識(shí)別錯(cuò)混牌風(fēng)險(xiǎn)原因的基礎(chǔ)上,從嚴(yán)重度、頻度、探測(cè)度三方面進(jìn)行分析,確定并輸出FMEA分析表,從中挑出重要風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)并增加事前預(yù)防或事后檢驗(yàn)的管控方法來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)。研究發(fā)現(xiàn),在評(píng)估期內(nèi)卷包車間發(fā)生的錯(cuò)混牌質(zhì)量事件為0,并且規(guī)范管理措施、提升車間管控體系能夠降低失效原因的探測(cè)度評(píng)分值,這進(jìn)一步降低了失效原因所對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)。同時(shí),預(yù)期信息化管理的引入也能夠起到相同的效果,有助于錯(cuò)混牌管理水平的提升。但信息化管理的引入也可能會(huì)對(duì)卷包車間的生產(chǎn)流程造成一定的影響,需要運(yùn)用FMEA工具再次進(jìn)行錯(cuò)混牌管理的優(yōu)化,降低信息化管理引入后的負(fù)面影響。研究對(duì)FMEA工具的應(yīng)用,也給X公司卷包車間進(jìn)行其他重要程度較高... 

【文章來(lái)源】：廈門大學(xué)福建省211工程院校985工程院校教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：68 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖３－３煙支盤車及使用標(biāo)識(shí)圖??資料來(lái)源：Ｘ公司內(nèi)部資料，２０１７??

支盤車流轉(zhuǎn)記錄表是否相符，導(dǎo)致了一盤煙支混入另一生產(chǎn)牌號(hào)的煙支中，并流入市??場(chǎng)。??圖３－３煙支盤車及使用標(biāo)識(shí)圖??資料來(lái)源：Ｘ公司內(nèi)部資料，２０１７??除操作人員未按制度操作外，發(fā)現(xiàn)異常未匯報(bào)以采取措施進(jìn)行預(yù)防、對(duì)工作進(jìn)行??簡(jiǎn)單化看待等，都是責(zé)任心不足的表現(xiàn)，同樣也是錯(cuò)混牌的風(fēng)險(xiǎn)隱患點(diǎn)。??第四節(jié)錯(cuò)混牌成因分析??一、錯(cuò)混牌風(fēng)險(xiǎn)隱患點(diǎn)識(shí)別不足??在卷包車間換牌流程中，設(shè)備清掃是否合格是造成錯(cuò)混牌質(zhì)量事件是否發(fā)生的??關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之一。由于卷包車間的生產(chǎn)工藝較為復(fù)雜，各工序的生產(chǎn)設(shè)備尤其是主生產(chǎn)??區(qū)域的生產(chǎn)設(shè)備較為精密，設(shè)備的各組件及邊角容易存有清掃死角，致使煙支、煙包??或輔料殘留。并且，卷包車間生產(chǎn)二區(qū)的部分設(shè)備引進(jìn)時(shí)間較晚或使用頻率較低，設(shè)??２３??

圖４－１改造后的煙支盤車??資料來(lái)源：Ｘ公司內(nèi)部資料，２０１７??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3639328