對(duì)于大型復(fù)雜項(xiàng)目而言,在全面質(zhì)量管理的思想下,基于體系的質(zhì)量管理,對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量起到舉足輕重的作用。通過實(shí)施質(zhì)量管理,可以有效提升項(xiàng)目質(zhì)量,減少研制過程中發(fā)生的問題,從而提高生產(chǎn)效率,縮短項(xiàng)目研制周期,降低成本投入。在民用航空領(lǐng)域,航空產(chǎn)品必須符合適航當(dāng)局提出的適航標(biāo)準(zhǔn)和適航要求,這對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量管理提出了更高的要求。鑒于飛機(jī)研發(fā)制造屬于離散、小批量、多更改的過程,存在項(xiàng)目質(zhì)量管理難度大、時(shí)間和成本投入高、管理體系復(fù)雜等困難。實(shí)際的民機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展過程中,面臨制造、裝配、試飛等環(huán)節(jié)質(zhì)量問題多而雜,適航當(dāng)局對(duì)主制造商研制階段質(zhì)量體系信任度較低。因此,在項(xiàng)目質(zhì)量管理中,質(zhì)量檢查模式仍需不斷完善。本論文基于航空制造領(lǐng)域質(zhì)量和適航管理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),結(jié)合適航當(dāng)局對(duì)研制階段民機(jī)制造的要求,對(duì)民機(jī)項(xiàng)目研制階段質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進(jìn)進(jìn)行了研究。首先,在分析公司現(xiàn)有質(zhì)量管理體系架構(gòu)的基礎(chǔ)上,對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量控制方法進(jìn)行了探究,并分析了從工序、零件到部件的三級(jí)檢查的質(zhì)量管理方法,包括典型的制造符合性檢查流程和要求;然后,結(jié)合研制階段適航檢查要求,從構(gòu)型管理到實(shí)物質(zhì)量管理,分析了適航檢查的模式和關(guān)注要點(diǎn),并以全機(jī)質(zhì)量管... 

【文章來源】：上海交通大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：94 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

我國(guó)民航法規(guī)體系中的適航法規(guī)體系Fig.1AirworthinessRegulationSysteminDomesticRegulatorySystemofCivilAircraft

第五章分析既往質(zhì)量問題的原因，從體系改進(jìn)角度提出兩種質(zhì)量改進(jìn)的方法。第六章是總結(jié)與展望。圖2 論文總體框架圖Fig. 2 General Frame of this Paper

宦畚?第二章 基于質(zhì)量管理體系的架構(gòu)分析與質(zhì)量管理14圖3 組織機(jī)構(gòu)圖Fig. 3 Organization Chart of Enterprise在行政組織框架下，定義的質(zhì)量管理組織架構(gòu)如圖 4 所示，展示了一種質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)搭建方式，按照 AS9100D 的要求，企業(yè)最高管理者負(fù)責(zé)提名、任命一名經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)成員作為企業(yè)的管理者代表，代表企業(yè)的最高管理者行使質(zhì)量管理的職責(zé)和權(quán)限。管理者代表直接管理企業(yè)負(fù)責(zé)質(zhì)量、適航、安全的頂層職能部門。頂層職能部門主要負(fù)責(zé)與質(zhì)量（包括適航和安全）相關(guān)的政策制定、計(jì)劃安排、過程監(jiān)控等職能，最終管理責(zé)任均歸口在此。在體系頂層監(jiān)管下，各功能中心的質(zhì)量主管領(lǐng)導(dǎo)和質(zhì)量責(zé)任部門，分別負(fù)責(zé)其質(zhì)量管理工作和管理責(zé)任歸口。最高管理者確保下屬各職能部門、任務(wù)管理部門和各功能中心的職責(zé)權(quán)限得到規(guī)定。首先

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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