在當(dāng)今工業(yè)化逐漸向信息化、智能化過渡的時代,基于創(chuàng)新科技的運用,世界物聯(lián)互通,大數(shù)據(jù)庫的建立使得多數(shù)信息越來越透明并快速傳播。近2年來,尤其是進入2018年以來,經(jīng)濟下行,汽車市場趨于飽和,乘用車汽車銷量較2017年下降6%且可能持續(xù)保持此態(tài)勢,導(dǎo)致汽車制造企業(yè)面臨越來越大的經(jīng)營成本壓力。東風(fēng)柳汽公司作為自主品牌第二線陣營的汽車品牌,既要考慮為客戶提供易購、易得、準確的配件,同時又要考慮庫存積壓風(fēng)險,這些都是需要迫切思考并解決的問題。配件供應(yīng)鏈在售后服務(wù)業(yè)務(wù)中的地位舉足輕重,良性的供應(yīng)鏈將會帶來客戶滿意度的提升,可以提升效率、降低公司運營成本,增強企業(yè)競爭力,在激烈的市場競爭中利于不敗之地。從研究思路來看,本論文的總體研究思路是基于公司配件供應(yīng)鏈現(xiàn)狀并借鑒理論成果和實踐經(jīng)驗,通過對文獻研究分析法研究公司配件供應(yīng)鏈將要改善的方向。通過定性與定量分析法、案例分析法、圖表分析法詳細探討公司配件供應(yīng)鏈優(yōu)化的思路和具體實施的策略。同時,筆者通過中國知網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)庫、維普數(shù)據(jù)庫以及圖書館中收集了很多相關(guān)的資料,汲取其中先進的思想和觀點,為本文的研究提供重要的理論支持。在此基礎(chǔ)上優(yōu)化了本文的結(jié)構(gòu),豐... 

【文章來源】：廣西師范大學(xué)廣西壯族自治區(qū)

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

供應(yīng)鏈管理的基本流程

系統(tǒng)中配件工程數(shù)據(jù)的梳理流程為，公司通過系統(tǒng)實現(xiàn)對工程數(shù)據(jù)的同步開發(fā)維護。系統(tǒng)對上游可以對接接收固定格式的產(chǎn)品工程數(shù)據(jù)、圖例及制造工程數(shù)據(jù)，在系統(tǒng)內(nèi)通過維修策略判定、圖例維護等數(shù)據(jù)整理手段，形成配件工程數(shù)據(jù)，下游通過端口對接到備件電子圖冊等其他系統(tǒng)，保證配件工程數(shù)據(jù)的一致性、準確性。系統(tǒng)的存儲分為系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲和輸出端數(shù)據(jù)存儲。在上游數(shù)據(jù)整理導(dǎo)入系統(tǒng)后，通過設(shè)定配件維修策略模型、用量用法、矢量圖、數(shù)據(jù)輸出 4 個約束條件對配件工程數(shù)據(jù)進行判定，判定通過的存儲在輸出端數(shù)據(jù)存儲區(qū)，并作為對外發(fā)布的數(shù)據(jù)源，判定不通過的則置于系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲區(qū)。系統(tǒng)數(shù)據(jù)開發(fā)流程見圖 4.4，配件工程共享信息系統(tǒng)功能見圖 4.5。圖 4.4：系統(tǒng)數(shù)據(jù)開發(fā)流程產(chǎn)品工程數(shù)據(jù)制造工程數(shù)據(jù)維修策略判定用法用量判定矢量圖判定數(shù)據(jù)輸出判定輸出端數(shù)據(jù)存儲（備件電子圖冊發(fā)布數(shù)據(jù)）系統(tǒng)端數(shù)據(jù)存儲是 是 是 是否

程、系統(tǒng)設(shè)置、數(shù)據(jù)支持、語言管理、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)等功能模塊。2）配件工程共享信息系統(tǒng)建立配件工程數(shù)據(jù)管理流程，在公司、合作伙伴及供應(yīng)同產(chǎn)品開發(fā)縣官方確立了圖號的發(fā)動地位，各種狀態(tài)信息按預(yù)定管理流程由系統(tǒng)自，實現(xiàn)了設(shè)計、變更、版本及過程信息的完整記錄和可追溯，提升數(shù)據(jù)信息的及時有效解決主機廠圖號與供應(yīng)商圖號不一致問題。通過配件工程共享信息系統(tǒng)的實施，公司在乘用車的配件工程開發(fā)上，已形成菱智、新能源三大平臺，159 個車型代碼。目前系統(tǒng)用戶數(shù)達 1000 余個，53700 項物料進入系統(tǒng)進行有效管理。經(jīng)銷商通過系統(tǒng)中輸入車輛信息，即可對應(yīng)查詢對應(yīng)零件信息，提升配件工程數(shù)據(jù)的準確率。）實施配件生命周期的分段采購策略產(chǎn)品全生命周期理論,是指一種產(chǎn)品從生產(chǎn)到市場使用后被市場淘汰不用的整改一般來說，產(chǎn)品全生命周期包含導(dǎo)入、成長、成熟和衰退四個階段，其銷售隨時間型的規(guī)律。如圖 4.6。

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]基于產(chǎn)品平臺的協(xié)同產(chǎn)品開發(fā)研究[D]. 侯鴻翔.天津大學(xué) 2003

碩士論文
[1]供應(yīng)鏈環(huán)境下基于VMI和JIT相結(jié)合的庫存管理模式研究[D]. 黃麗敏.浙江工業(yè)大學(xué) 2013
[2]S汽車公司面向JIT采購的供應(yīng)商管理研究[D]. 易成.西南交通大學(xué) 2012



本文編號：3119791