近幾年,現(xiàn)代項(xiàng)目管理在全球范圍內(nèi)得到了快速發(fā)展,應(yīng)用的領(lǐng)域越來(lái)越多,它的主要目標(biāo)是:進(jìn)度管理、成本管理、質(zhì)量管理。其中,進(jìn)度管理一方面決定著整個(gè)項(xiàng)目的工期,同時(shí)也對(duì)項(xiàng)目的成本消耗直接相關(guān),更會(huì)對(duì)項(xiàng)目的盈利能力產(chǎn)生影響。從本質(zhì)上來(lái)看,項(xiàng)目進(jìn)度管理是指在相應(yīng)的條件之下,對(duì)項(xiàng)目的資源進(jìn)行合理的分配,從而完成其預(yù)期的目標(biāo),簡(jiǎn)而言之,項(xiàng)目管理是基于對(duì)項(xiàng)目工作的分解結(jié)構(gòu)而合理安排項(xiàng)目活動(dòng)時(shí)間的過(guò)程。對(duì)于造船企業(yè)來(lái)說(shuō),以單船為項(xiàng)目,具有單項(xiàng)目系統(tǒng)復(fù)雜,周期長(zhǎng),多任務(wù)并行,高資源需求,訂單承接后周期是項(xiàng)目最大的成本,而按時(shí)交船的意義是巨大的,除了盈利能力,對(duì)企業(yè)口碑,后續(xù)接單能力,企業(yè)管理的良性循環(huán)都有決定性的正面意義.在造船項(xiàng)目管理環(huán)境中,資源問(wèn)題在現(xiàn)代項(xiàng)目管理中尤其突顯。因此在資源約束的前提條件下,怎樣協(xié)調(diào)各并行任務(wù)之間的資源分配,達(dá)到工期最短的目標(biāo),提高敏捷造船的進(jìn)度管理成為了現(xiàn)在研究的熱點(diǎn)。本文首先闡述了課題提出的背景及其所具備的積極意義,并針對(duì)相關(guān)領(lǐng)域國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀展開匯總與綜述,進(jìn)而介紹了本文研究的理論基礎(chǔ),在此基礎(chǔ)之上,以BF公司敏捷造船進(jìn)度管理的現(xiàn)狀及問(wèn)題為背景,從項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的編制原... 

【文章來(lái)源】：華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：81 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

項(xiàng)目管理的平衡矩陣模式

第一章 緒論3 BF 公司敏捷造船模式以計(jì)劃為導(dǎo)向的兩個(gè)一體化1） 殼舾涂一體化于 BF 公司中整個(gè)敏捷造船進(jìn)度的管理主要包含于生產(chǎn)設(shè)計(jì)管理的過(guò)程中，對(duì)司目前敏捷造船進(jìn)度管理已經(jīng)初步確立起了分級(jí)拉動(dòng)式的造船進(jìn)度管理體系。船只的制造而言，整個(gè)進(jìn)度管理的現(xiàn)狀以年度、月度、周計(jì)劃為主，將整個(gè)造采購(gòu)過(guò)程、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程、開工過(guò)程、船體各個(gè)部件的分段制作過(guò)程、組裝過(guò)裝過(guò)程、調(diào)試過(guò)程等不同進(jìn)度結(jié)合起來(lái)。同時(shí)在整個(gè)造船進(jìn)度中充分考慮到國(guó)假日安排，將整個(gè)造船進(jìn)度規(guī)劃進(jìn)行充分的合理安排。

圖 2-5 敏捷造船有效時(shí)間和無(wú)效時(shí)間分布圖但是在 BF 公司的敏捷造船模式基本已形成殼舾涂一體化的造船理念和模式，產(chǎn)品和托盤為依托開展敏捷造船的進(jìn)度管理。BF 公司殼舾涂一體化區(qū)域造船做到了以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，從不同的區(qū)域組織所采取的不同的造船方法出發(fā)，升工藝水平與管理技術(shù)，優(yōu)化工藝流程的合理化發(fā)展，提升分段預(yù)舾裝率，從免舾裝作業(yè)過(guò)程中會(huì)對(duì)其涂膜所造成的傷害，確保在時(shí)間層面上做到有序發(fā)展展，全面提升其生產(chǎn)效率，有效縮短其操作周期，從而提升船廠的經(jīng)濟(jì)效益。有效解決資源沖突的問(wèn)題，只有充分的利用無(wú)效時(shí)間，時(shí)間空間上分道，才能資源充分分配到生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，避免資源高度集中在生產(chǎn)時(shí)間（有效時(shí)間）用需求，緩解資源沖突壓力。（2）設(shè)產(chǎn)管一體化BF 公司實(shí)現(xiàn)設(shè)產(chǎn)管一體化的方式，是通過(guò)將設(shè)計(jì)和管理“工序前移”，從合同約開始，生產(chǎn)管理部門和設(shè)計(jì)部門參與到前期工作中，圍繞拉動(dòng)式需求計(jì)劃和備階段落實(shí)設(shè)計(jì)圖，供貨、配套、勞動(dòng)力安排，同時(shí)應(yīng)用信息技術(shù)，對(duì)設(shè)計(jì)出

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
[1]基于項(xiàng)目資源約束的進(jìn)度控制研究[D]. 運(yùn)學(xué)峰.天津大學(xué) 2014
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[3]基于SD的船舶敏捷制造項(xiàng)目進(jìn)度管理研究[D]. 韓凱.江蘇科技大學(xué) 2013
[4]支持敏捷制造的船舶生產(chǎn)調(diào)度技術(shù)研究[D]. 胡宏宇.哈爾濱工程大學(xué) 2011
[5]基于約束理論的船舶敏捷制造企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作與控制研究[D]. 龔華坪.江蘇科技大學(xué) 2010
[6]基于遺傳算法的多資源約束下工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃優(yōu)化研究[D]. 張揚(yáng).華東交通大學(xué) 2009
[7]資源約束下多項(xiàng)目調(diào)度問(wèn)題遺傳算法研究[D]. 李敏.浙江大學(xué) 2008
[8]基于遺傳算法的資源約束型項(xiàng)目調(diào)度問(wèn)題的優(yōu)化[D]. 楊利宏.上海交通大學(xué) 2007
[9]資源受限下項(xiàng)目進(jìn)度問(wèn)題模型構(gòu)建及其算法實(shí)現(xiàn)[D]. 劉瓊.湖南大學(xué) 2007
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本文編號(hào)：3092877