近年來,國家政策強(qiáng)調(diào)降杠桿、去庫存,我國汽車制造企業(yè)在飛速發(fā)展的同時(shí),也暴露出在營運(yùn)資金管理中存在的諸多問題。營運(yùn)資金貫穿汽車制造企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的每一個(gè)環(huán)節(jié),其管理水平的高低決定著企業(yè)的經(jīng)營效果,也影響著企業(yè)價(jià)值增加。東風(fēng)汽車公司作為我國老牌國企,市場占有率高,在行業(yè)中具有較高的行業(yè)地位。因此,本文選取東風(fēng)汽車股份有限公司(以下簡稱“東風(fēng)汽車公司”)為研究對象,在價(jià)值鏈管理的理論基礎(chǔ)上具體研究了公司的營運(yùn)資金管理現(xiàn)狀。首先在介紹公司的基本情況后,對公司近5年的財(cái)務(wù)狀況做了簡單的分析,并通過對流動資產(chǎn)和流動負(fù)債內(nèi)部結(jié)構(gòu)的分析,對企業(yè)近五年的營運(yùn)資金管理情況有了一個(gè)初步認(rèn)識。然后基于價(jià)值鏈管理理論對企業(yè)的營運(yùn)資金進(jìn)行更為深入的分析,這一部分有兩個(gè)主要內(nèi)容:一是內(nèi)部價(jià)值鏈角度的營運(yùn)資金管理分析,借助渠道管理的理論基礎(chǔ),將東風(fēng)汽車的內(nèi)部價(jià)值鏈分為采購渠道、生產(chǎn)渠道、銷售渠道三個(gè)方面,并具體分析每一個(gè)環(huán)節(jié)東風(fēng)汽車公司的營運(yùn)資金管理情況。二是外部價(jià)值鏈角度的營運(yùn)資金管理分析,東風(fēng)汽車公司外部價(jià)值鏈包括上游供應(yīng)商與下游經(jīng)銷商,分別選取了應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)率與應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率對其營運(yùn)資金管理作出評價(jià)。最終總... 

【文章來源】：寧夏大學(xué)寧夏回族自治區(qū) 211工程院校

【文章頁數(shù)】：48 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【圖文】：

--，東風(fēng)汽車公司2013--2017年主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)圖

因?yàn)榈谌浇鹑跈C(jī)構(gòu)的介入，原先經(jīng)銷商拖欠東風(fēng)汽車公司的貨款，變成了第三方金??融機(jī)構(gòu)的應(yīng)收賬款，這也降低了東風(fēng)汽車公司的應(yīng)收賬款規(guī)模，減小了壞賬出現(xiàn)的可能。其業(yè)務(wù)??具體流程如圖５－１。??ｆ?４ｉ／／｛丨貧雄?ｒ?％?＼??／?？氣’摩東鳳股份＼??１?？?＼?？?發(fā)賴?１??格證％、?ｇｉ?Ｉ??ｊ??經(jīng)—?－￣￣￣￣東風(fēng)財(cái)務(wù)ｙ??—④繳搬趟、手賴善???⑦銷言回款??圖５－１業(yè)務(wù)流程圖??針對新能源汽車市場，公司也要拓展新市場、發(fā)展新客戶。但開發(fā)新市場的過程過與政府的??扶持力度也是分不開的。新能源汽車處于發(fā)展初期，成本高、市場認(rèn)可度低。東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)??基地分為十堰、襄陽、武漢，與當(dāng)?shù)卣L期保持良好的合作關(guān)系。這些地方政府也將部分新能??源汽車應(yīng)用于公交車系統(tǒng)，運(yùn)營狀況良好，但是推廣至全湖北乃至全國依然十分困難。所以新能??源汽車發(fā)展前景依然任重而道遠(yuǎn)。企業(yè)現(xiàn)今唯有加強(qiáng)研發(fā)投入，控制新能源汽車成本。結(jié)合政府??政策才能將新能源汽車推向更廣闊的市場。２０１７年９月２８日國家推出了“雙積分”政策，這一??政策的具體內(nèi)容為：燃油車銷量多于三萬輛的企業(yè)，每生產(chǎn)一輛燃油車，就必須花錢購買新能源??－３５－??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]基于價(jià)值創(chuàng)造與分配的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈研究[D]. 杜義飛.電子科技大學(xué) 2005



本文編號：2925487