中通客車(chē)控股股份有限公司自1958年建廠,1971年正式踏上了客車(chē)制造之路,2000年在深交所上市,同年引進(jìn)歐洲博發(fā)先進(jìn)客車(chē)技術(shù),2003年中通客車(chē)開(kāi)始揚(yáng)帆海外,2004年海外營(yíng)銷(xiāo)公司成立,10余年全球市場(chǎng)歷練,中通客車(chē)正以驚人的加速度駛向國(guó)際化的未來(lái)。在國(guó)際化推進(jìn)中,中通客車(chē)通過(guò)整合全球資源,堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),不斷增強(qiáng)企業(yè)綜合實(shí)力,構(gòu)建企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),市場(chǎng)開(kāi)拓由“游牧”式變?yōu)椤稗r(nóng)耕”式,由簡(jiǎn)單的產(chǎn)品輸出逐步轉(zhuǎn)向“技術(shù)+資本+產(chǎn)品”輸出,中通正在推動(dòng)民族客車(chē)走向世界。當(dāng)前,世界經(jīng)濟(jì)整體處于金融危機(jī)后的修復(fù)階段和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)換階段,發(fā)展環(huán)境復(fù)雜多變,博弈競(jìng)爭(zhēng)更加劇烈。世界經(jīng)濟(jì)在再平衡中艱難復(fù)蘇,低速增長(zhǎng)將成為未來(lái)一段時(shí)期的常態(tài)。我國(guó)經(jīng)濟(jì)邁入速度中高速、質(zhì)量中高端、增長(zhǎng)新動(dòng)力的新常態(tài),處于增長(zhǎng)速度換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期和前期刺激政策消化期“三期疊加”階段,投資、消費(fèi)等需求乏力,低成本優(yōu)勢(shì)逐步減弱,部分行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重�！耙粠б宦贰钡葒�(guó)家重大戰(zhàn)略深入實(shí)施,對(duì)出口、外貿(mào)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。在這種背景下,進(jìn)行本文研究工作,對(duì)中通客車(chē)海外市場(chǎng)發(fā)展具有非常重要的指導(dǎo)意義。本文在戰(zhàn)略管理理論的指導(dǎo)下,結(jié)合在課... 

【文章來(lái)源】：天津大學(xué)天津市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：83 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

海外營(yíng)銷(xiāo)總公司組織結(jié)構(gòu)圖

其余市場(chǎng)發(fā)展比較均衡 3.3.2 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不健全1.銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)雖然目前中通客車(chē)在市場(chǎng)擁有近 40 家代理，但相對(duì)于蘇州金龍 廈門(mén)金龍金龍 宇通等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)講，我們?cè)趪?guó)際市場(chǎng)的覆蓋程度仍然不夠，并且目前存在的部分代理起到的作用很小，其中一些很難完成年度銷(xiāo)售任務(wù) 營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)對(duì)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)和維護(hù)起著至關(guān)重要的作用沒(méi)有優(yōu)良的代理商體系，就不能形成穩(wěn)定 持續(xù)的訂單流，就不能準(zhǔn)確的把控市場(chǎng)，就不能提供及時(shí)有效的服務(wù)，也就失去了長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)和保障 2 售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中通服務(wù)大部分以來(lái)本地經(jīng)銷(xiāo)商，配件儲(chǔ)備不足，嚴(yán)重挫傷代理銷(xiāo)售積極性，對(duì)中通品牌也造成了較大的負(fù)面影響，不利于市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展， 信息化平臺(tái)不夠健全，不能支撐服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和配件網(wǎng)絡(luò)的建設(shè) 對(duì)海外客戶(hù)及市場(chǎng)部經(jīng)理反饋的

海外營(yíng)銷(xiāo)公司戰(zhàn)略地圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]我國(guó)汽車(chē)企業(yè)海外專(zhuān)利布局戰(zhàn)略研究[J]. 鄭婉婷.  汽車(chē)工業(yè)研究. 2016(08)
[2]汽車(chē)企業(yè)如何做好海外市場(chǎng)開(kāi)拓前期工作[J]. 林秋容,李軍.  汽車(chē)工業(yè)研究. 2016(01)
[3]走向世界的中國(guó)客車(chē)[J]. 王蘭.  汽車(chē)觀察. 2015(02)
[4]中國(guó)大中型客車(chē)出口結(jié)構(gòu)分析與策略建議[J]. 蘆林堃.  湖北科技學(xué)院學(xué)報(bào). 2014(11)
[5]中國(guó)客車(chē)出口需加速轉(zhuǎn)型[J]. 任詩(shī)發(fā).  商用汽車(chē)新聞. 2014(26)
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[7]客車(chē)行業(yè)20種現(xiàn)狀之17——客車(chē)巡展仍有潛力可挖[J]. 佘振清.  商用汽車(chē)新聞. 2008(41)
[8]談大中型客車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)型售后服務(wù)體系[J]. 周毅.  城市車(chē)輛. 2003(03)

博士論文
[1]中外軌道客車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的比較研究[D]. 杜劍.東北師范大學(xué) 2014

碩士論文
[1]中國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)的出口競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀及發(fā)展策略分析[D]. 馮淑瑩.山東大學(xué) 2014



本文編號(hào)：2899704