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研發(fā)投入、政府補(bǔ)助與新能源汽車企業(yè)績(jī)效研究

發(fā)布時(shí)間:2020-08-01 17:41
【摘要】:我國(guó)作為世界經(jīng)濟(jì)大國(guó),近年來大力發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè),將環(huán)境保護(hù)放在了國(guó)家戰(zhàn)略層面,低碳經(jīng)濟(jì)將是可持續(xù)發(fā)展的唯一出路。環(huán)境污染帶來的資源減少問題逼迫著我國(guó)不得不加快腳步減少對(duì)不可再生資源的依賴。在環(huán)境污染和資源緊缺的雙重壓力下,我國(guó)政府從2009年起,大力推廣新能源汽車,并出臺(tái)相應(yīng)的補(bǔ)助政策,經(jīng)過近十年的發(fā)展,政府補(bǔ)助對(duì)新能源汽車企業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了重要作用,促進(jìn)了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步,但也存在著企業(yè)對(duì)政府的騙補(bǔ)行為,導(dǎo)致政府補(bǔ)助的不公平和資源的不合理配置。新能源汽車企業(yè)在發(fā)展過程中雖然技術(shù)有所提高,但較發(fā)達(dá)國(guó)家相比技術(shù)落后。這也是政府給予新能源汽車企業(yè)高額補(bǔ)助的重要原因之一,希望能夠通過補(bǔ)助刺激企業(yè)進(jìn)行研發(fā)投入,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)、技術(shù)的升級(jí)。本文以此為研究背景,通過對(duì)政府補(bǔ)助、研發(fā)投入、企業(yè)績(jī)效相關(guān)文獻(xiàn)的歸納總結(jié)后,基于信息不對(duì)稱、技術(shù)創(chuàng)新理論、委托-代理理論等理論基礎(chǔ),對(duì)三者之間的相互作用和影響機(jī)理進(jìn)行分析,并選取了2009年至2017年新能源汽車企業(yè)為研究對(duì)象,運(yùn)用實(shí)證檢驗(yàn)的方法,研究了新能源汽車企業(yè)研發(fā)投入對(duì)企業(yè)績(jī)效的影響,政府補(bǔ)助對(duì)企業(yè)績(jī)效的影響,并將政府補(bǔ)助作為調(diào)節(jié)變量加入研發(fā)投入與企業(yè)績(jī)效的關(guān)系中,研究其發(fā)揮的作用。結(jié)果表明研發(fā)投入和政府補(bǔ)助都有效的提升了新能源汽車企業(yè)績(jī)效,但政府補(bǔ)助在研發(fā)投入與企業(yè)績(jī)效的關(guān)系中發(fā)揮了負(fù)向調(diào)節(jié)作用,政府補(bǔ)助對(duì)研發(fā)投入存在一定的擠出效應(yīng),在一定程度上抑制了企業(yè)的研發(fā)投入,造成企業(yè)績(jī)效的降低。進(jìn)一步研究還發(fā)現(xiàn)了研發(fā)投入與國(guó)有企業(yè)績(jī)效沒有顯著關(guān)系,與非國(guó)有企業(yè)的企業(yè)績(jī)效呈顯著正相關(guān),且國(guó)有企業(yè)政府補(bǔ)助對(duì)企業(yè)績(jī)效的提升效果低于非國(guó)有企業(yè)。研發(fā)投入可以提升受融資約束程度高的企業(yè)績(jī)效,但降低了融資約束低的企業(yè)績(jī)效,政府補(bǔ)助對(duì)融資約束低的企業(yè)績(jī)效起到了促進(jìn)作用,但并沒有緩解高融資約束企業(yè)的經(jīng)濟(jì)壓力,反而降低了企業(yè)績(jī)效。政府補(bǔ)助作為調(diào)節(jié)變量時(shí),不管是對(duì)于國(guó)企還是非國(guó)企、融資約束高還是低的企業(yè),通過對(duì)企業(yè)研發(fā)投入的影響,最終對(duì)企業(yè)績(jī)效起到的都是負(fù)向調(diào)節(jié)作用。因此,本文提出了政府要把握補(bǔ)助力度,鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)投入,對(duì)國(guó)有企業(yè)和高融資約束企業(yè)要慎重提供補(bǔ)助等政策建議,為新能源汽車等相關(guān)企業(yè)發(fā)展以及政府制定補(bǔ)助政策等提供了理論參考。
【學(xué)位授予單位】:四川外國(guó)語大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2019
【分類號(hào)】:F273.1;F812.45;F426.471
【圖文】:

新聞網(wǎng),中國(guó)汽車工業(yè),電動(dòng)汽車,協(xié)會(huì)


數(shù)據(jù)來源:能源新聞網(wǎng)、第一電動(dòng)汽車網(wǎng);中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)圖 3.4:2010-2018 年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模igure 3.4:Scale of production and sales of new energy vehicles in China in 2010-

建設(shè)規(guī)模,電動(dòng)汽車,產(chǎn)業(yè)研究,數(shù)據(jù)來源


數(shù)據(jù)來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院圖 3.8 我國(guó)電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)規(guī)模Figure 3.8:China's electric vehicle charging pile construction scale

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