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報(bào)廢汽車回收行業(yè)節(jié)能減排政策研究

發(fā)布時(shí)間:2019-08-20 16:20
【摘要】:近年來,隨著我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的快速發(fā)展,作為最能代表國(guó)家工業(yè)水平的汽車行業(yè)進(jìn)步顯著。根據(jù)(2009-2012年中國(guó)報(bào)廢汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究報(bào)告》的資料數(shù)據(jù),我國(guó)1978年的汽車保有量?jī)H為136萬(wàn)輛,而2007年已經(jīng)達(dá)到4358萬(wàn)輛,特別是20世紀(jì)90年代以來,每年凈增100多萬(wàn)輛。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,我國(guó)現(xiàn)階段平均每年至少需要報(bào)廢100萬(wàn)輛汽車。隨著越來越多的居民家庭購(gòu)買小轎車,每年需要報(bào)廢大量汽車,資源浪費(fèi)、環(huán)境污染以及安全隱患等問題也隨之表露出來,并越來越嚴(yán)重,這就需要建立與安全、環(huán)保、資源利用相適應(yīng)的報(bào)廢汽車回收體系。 鑒于此,文章從行業(yè)節(jié)能減排的視角,依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論、逆向物流理論、委托代理理論和激勵(lì)約束機(jī)制等原理,分析了我國(guó)廢舊汽車回收行業(yè)節(jié)能減排的現(xiàn)狀與現(xiàn)行相關(guān)政策,發(fā)現(xiàn)其中存在的一些問題,如2001年6月國(guó)務(wù)院通過公布施行的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》(國(guó)務(wù)院307號(hào)令)規(guī)定的國(guó)家經(jīng)貿(mào)委負(fù)責(zé)報(bào)廢汽車回收的監(jiān)督管理工作相對(duì)混亂,同時(shí)各單位也缺乏積極性,又未明確主管部門,急需得到解決。通過與發(fā)達(dá)國(guó)家在規(guī)模、技術(shù)、環(huán)保和制度四個(gè)方面的對(duì)比,找出我國(guó)報(bào)廢汽車回收行業(yè)與國(guó)際先進(jìn)水平存在的差距,引出所存在的問題及制約報(bào)廢汽車回收行業(yè)發(fā)展節(jié)能減排的政策原因,主要體現(xiàn)在廢舊汽車回收再利用的公共物品性與低回報(bào)特性,廢舊汽車回收再利用信息系統(tǒng)不完善,廢舊汽車回收行業(yè)的市場(chǎng)化機(jī)制欠缺等。同時(shí),比較分析了美、日、歐盟等國(guó)外汽車大國(guó)同行業(yè)的有益做法,如美國(guó)依據(jù)法律嚴(yán)格按時(shí)限報(bào)廢汽車,歐盟一些國(guó)家注重對(duì)報(bào)廢部件的及時(shí)拆解回收,日本注重汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代、制定完善的法律框架、確定清晰且易實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)、加強(qiáng)制度法制化建設(shè)、推進(jìn)報(bào)廢汽車回收業(yè)向技術(shù)化發(fā)展等等。以此為基礎(chǔ),在結(jié)合我國(guó)國(guó)情的基礎(chǔ)上提出完善政府引導(dǎo)企業(yè)回收廢舊汽車的相關(guān)政策建議,如完善政府引導(dǎo)企業(yè)回收?qǐng)?bào)廢汽車的相關(guān)政策,包括建立健全的報(bào)廢汽車回收政策、新政策應(yīng)該側(cè)重于加強(qiáng)報(bào)廢汽車回收行業(yè)節(jié)能減排的執(zhí)行力度、積極主動(dòng)迎接政策面臨的新挑戰(zhàn)等;強(qiáng)調(diào)政策更傾向市場(chǎng)化運(yùn)作模式,包括政府運(yùn)用激勵(lì)與約束機(jī)制來調(diào)動(dòng)企業(yè)參與的積極性、建立報(bào)廢汽車回收再利用信息系統(tǒng)政策以及完善報(bào)廢汽車回收行業(yè)的市場(chǎng)機(jī)制。
【學(xué)位授予單位】:哈爾濱商業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2014
【分類號(hào)】:F426.471;X322

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本文編號(hào):2528744

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