本文選題：航空制造業(yè)集群 + 創(chuàng)新能力　； 參考：《科技進(jìn)步與對(duì)策》2015年15期

【摘要】：由于航空制造業(yè)具備高度產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性與協(xié)同互補(bǔ)性特點(diǎn),集群化發(fā)展是其必然趨勢(shì)。目前,中國(guó)航空制造業(yè)集群存在自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)缺乏等問題,提升集群創(chuàng)新能力是解決上述不足的有效辦法。通過構(gòu)建航空制造業(yè)集群創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,采用灰色關(guān)聯(lián)分析法評(píng)價(jià)四大航空制造業(yè)集群創(chuàng)新能力。結(jié)果表明,四大航空制造業(yè)集群創(chuàng)新投入、產(chǎn)出及環(huán)境差異較大,致使集群創(chuàng)新能力具有一定差距;RD資源、創(chuàng)新產(chǎn)出對(duì)航空制造業(yè)集群創(chuàng)新能力有一定的促進(jìn)作用;穩(wěn)定的政策環(huán)境有利于增強(qiáng)航空制造業(yè)集群創(chuàng)新能力。最后,根據(jù)分析結(jié)論了提出相關(guān)建議。
[Abstract]:Because aviation manufacturing industry has the characteristics of highly industrial relevance and synergy, cluster development is an inevitable trend. At present, there are some problems in China's aviation manufacturing cluster, such as the lack of independent intellectual property rights, to improve the innovation ability of the cluster is an effective way to solve the above deficiencies. By constructing the evaluation index system of the innovation ability of aviation manufacturing industry cluster, the grey relational analysis method is used to evaluate the innovation ability of the four aviation manufacturing clusters. The results show that the innovation input, output and environment of the four aviation manufacturing clusters are quite different, which leads to a certain gap between R D resources and innovation output for the innovation ability of the aviation manufacturing cluster. Stable policy environment is beneficial to enhance the innovation ability of aviation manufacturing cluster. Finally, according to the conclusion of the analysis, the relevant suggestions are put forward.
【作者單位】： 安徽大學(xué)商學(xué)院;
【基金】：安徽省高校省級(jí)人文社會(huì)科學(xué)研究重點(diǎn)項(xiàng)目(SK2014A165) 安徽大學(xué)研究生學(xué)術(shù)創(chuàng)新研究項(xiàng)目(yfc100308)
【分類號(hào)】：F426.5

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 ;航空制造業(yè)簡(jiǎn)訊[J];中國(guó)民用航空;2001年07期

2 ;航空制造業(yè)簡(jiǎn)訊[J];中國(guó)民用航空;2001年08期

3 ;航空制造業(yè)簡(jiǎn)訊[J];中國(guó)民用航空;2002年06期

4 ;航空制造業(yè)簡(jiǎn)訊[J];中國(guó)民用航空;2002年12期

5 ;航空制造業(yè)簡(jiǎn)訊[J];中國(guó)民用航空;2003年01期

6 ;航空制造業(yè)簡(jiǎn)訊[J];中國(guó)民用航空;2003年03期

7 蘇;航空制造業(yè)簡(jiǎn)訊[J];中國(guó)民用航空;2003年04期

8 ;航空制造業(yè)簡(jiǎn)訊[J];中國(guó)民用航空;2003年05期

9 ;航空制造業(yè)簡(jiǎn)訊[J];中國(guó)民用航空;2003年07期

10 ;航空制造業(yè)簡(jiǎn)訊[J];中國(guó)民用航空;2003年10期

相關(guān)會(huì)議論文 前8條

1 尹寶生;柳亮;苗雪雷;廉鵬;陳建軍;;面向航空制造業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)體系的建設(shè)與應(yīng)用[A];第二屆民用飛機(jī)制造技術(shù)及裝備高層論壇資料匯編（論文集）[C];2010年

2 關(guān)橋;;科技創(chuàng)新與航空制造業(yè)的發(fā)展[A];大型飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)高層論壇暨中國(guó)航空學(xué)會(huì)2007年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2007年

3 仲偉周;藺建武;郭大為;任炳群;;基于全球價(jià)值鏈視角的我國(guó)航空制造業(yè)升級(jí)路徑研究[A];發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系 提高產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力——中國(guó)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)論（第三輯）[C];2012年

4 朱幼林;;加速陜西航空制造業(yè)自主知識(shí)創(chuàng)新體系建設(shè)[A];陜西裝備制造業(yè)發(fā)展論壇論文匯編[C];2006年

5 朱幼林;;加速陜西航空制造業(yè)自主知識(shí)創(chuàng)新體系建設(shè)[A];陜西省航空裝備制造技術(shù)發(fā)展——第九屆陜西省青年科學(xué)家論壇論文集[C];2006年

6 文獻(xiàn)軍;;鋁合金價(jià)格走勢(shì)及對(duì)航空制造業(yè)的影響[A];2006年中國(guó)航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展論壇會(huì)議論文集[C];2006年

7 梁會(huì);王薇;;淺談基于過程方法的航空制造業(yè)質(zhì)量管理體系內(nèi)部審核[A];全面建成小康社會(huì)與中國(guó)航空發(fā)展——2013首屆中國(guó)航空科學(xué)技術(shù)大會(huì)論文集[C];2013年

8 ;淺談S92型號(hào)的項(xiàng)目管理模式[A];2012年中國(guó)航空學(xué)會(huì)管理科學(xué)分會(huì)學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2012年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 本報(bào)通訊員 王瑩;體系建設(shè)，推動(dòng)航空制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)[N];中國(guó)航空?qǐng)?bào);2013年

2 江南證券 帥再先邋薄小明 魏靜;航空制造業(yè)借重組騰飛[N];中國(guó)證券報(bào);2007年

3 畢暢;高鐵騰飛 航空制造業(yè)奮起直追[N];中國(guó)聯(lián)合商報(bào);2011年

4 本報(bào)記者 潘廷祥;搶占航空制造業(yè)的制高點(diǎn)[N];中國(guó)有色金屬報(bào);2013年

5 本報(bào)記者 程婕;航空制造業(yè)：創(chuàng)新點(diǎn)亮未來[N];中國(guó)民航報(bào);2014年

6 宋利康;推動(dòng)智能技術(shù)在航空制造業(yè)的應(yīng)用[N];中國(guó)航空?qǐng)?bào);2014年

7 記者 白麗媛 見習(xí)記者 翁云騫;以航空制造業(yè)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)[N];浙江日?qǐng)?bào);2014年

8 記者 陳嘉佳;我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展為 航空制造業(yè)提供機(jī)遇[N];中國(guó)民航報(bào);2010年

9 矯陽;私營(yíng)企業(yè)試水航空制造業(yè)[N];中國(guó)工商報(bào);2010年

10 本報(bào)記者 焦靜波;高鐵盛行背后的航空制造業(yè)[N];中國(guó)航空?qǐng)?bào);2011年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 陳原;民用航空制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管理研究[D];中南大學(xué);2007年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前6條

1 汪文飛;中國(guó)航空制造業(yè)未來發(fā)展的路徑選擇[D];南京航空航天大學(xué);2008年

2 劉博;航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群形成要素和機(jī)理研究[D];南京航空航天大學(xué);2011年

3 王晨;航空制造業(yè)訂單預(yù)測(cè)與庫(kù)存優(yōu)化策略研究[D];上海交通大學(xué);2012年

4 王圓;航空制造業(yè)供應(yīng)商評(píng)估體系研究[D];西安電子科技大學(xué);2010年

5 李華旭;江西省航空制造業(yè)服務(wù)化的模式與路徑研究[D];南昌大學(xué);2012年

6 燕麟;中國(guó)民用航空制造業(yè)升級(jí)中的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)研究[D];上海社會(huì)科學(xué)院;2013年

，

本文編號(hào)：1911837