發(fā)布時間：2018-04-27 19:38

  本文選題：新能源汽車 + 市場化發(fā)展�。� 參考：《新視野》2015年03期

【摘要】：新興產(chǎn)業(yè)在自身尚未達到市場化推廣的成熟程度之前,市場不會主動進行產(chǎn)品的供給和消費,產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間的合作也存在不順暢、不匹配的情況。因此,"市場失靈"與"系統(tǒng)失靈"在新能源汽車這個新興產(chǎn)業(yè)市場化進程中必然存在,由此決定了政府干預(yù)的必要性。從政府消解"市場失靈"和"系統(tǒng)失靈"的作用機理和北京市實踐經(jīng)驗看,政府通過各類政策消解兩種失靈是切實可行的。為進一步推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展,未來的產(chǎn)業(yè)政策需要從消費引導(dǎo)和公務(wù)采購兩方面發(fā)揮作用,同時微調(diào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo),合理規(guī)劃充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),破除地區(qū)壁壘。
[Abstract]:Before the emerging industry has not yet reached the maturity of market promotion, the market will not actively carry out the supply and consumption of products, and the cooperation between the upstream and downstream enterprises in the industrial chain is not smooth and mismatched. Therefore, "market failure" and "system failure" will inevitably exist in the process of the new energy automobile market process. In this way, the necessity of government intervention is determined. From the government's elimination of "market failure" and "system failure" and the practical experience of Beijing, it is feasible to eliminate two kinds of failure through various policies. In order to further promote the steady development of the new energy auto industry, the future industrial policy needs to be guided by consumption and public. We must play a role in the two aspects of procurement, adjust the development goals of the industry at the same time, rationally plan the charging infrastructure construction, and eliminate the regional barriers.

【作者單位】： 北京交通大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院;北京交通大學(xué)中國企業(yè)競爭力研究中心;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目“政府激勵—規(guī)制約束下的供應(yīng)鏈環(huán)境成本內(nèi)部化機制研究”(71372012) 北京市社會科學(xué)基金項目“北京市新能源汽車市場化機制及產(chǎn)業(yè)政策研究”(13JGB021) 教育部博士點基金項目“基于環(huán)境績效的企業(yè)環(huán)保投資機制與政府激勵規(guī)制政策研究”(20130009110038)
【分類號】：F426.471

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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本文編號：1812041